作者 | 堵錢眼的申公豹
全世界為什麼就中國，在大規模修建高鐵？
為啥同樣幅員遼闊的美國和俄羅斯不修高鐵，為啥國鐵集團負債6萬億，每年虧損百億，還在拼命建高鐵？
一個很重要的原因是，現在不修以後就沒機會了。
2000-2025年，應該是中國城市化最後的野蠻生長期，拆遷成本低、人工成本低、社會阻力小，錯過這個視窗期會發生什麼？
看看美國就知道了，美國高鐵為什麼修的慢，因為修建高鐵要徵用沿線的大量土地，但是土地價格漲上去了，鉅額的徵地成本會是一個天文數字。
珠三角有位市長，他說很後悔當初沒有能夠大膽借貸去發展基礎建設，當年10億元可以辦成的事情，到了當下需要翻5倍至10倍。
而中國高鐵，有一個男人就是在一個臃腫懶散的系統內，他雷厲風行，向國家要貸款，向外企要技術，8年修了1.8萬公里鐵路，其中有8000多公里高鐵，形成了今天八橫八縱的雛形。
那時候城市化規模沒現在這麼大，高鐵線路可以架在農田上，車站也可以修農田上，而現在為什麼高鐵專案從審批到施工全面收嚴，因為城市化規模到頭了，視窗期已經沒了。
然後，為什麼高鐵每年虧損百億，還在拼命建高鐵？另一個很重要的原因，是我們在賭，賭電不要錢。
高鐵是電老虎，時速350公里的高鐵每小時耗電9600度，大家買的車票可能還不夠交電費的。
但如果電價越來越低、甚至不要錢呢？有人做過計算，現在的太陽能發電度電成本，已經打到了1毛2，生產一塊太陽能板所需的能源，回本週期是1.2年，生產一塊太陽能板所需的資金，回本週期是5年。這些東西理論上是越用越便宜的，當成本降低到超過一個閾值，量變就會引起實打實的質變。
你再看08年以後我們大力倡導的產業、高鐵、新能源車、電池、儲能、光伏、特高壓輸電、以及需要算力支撐的人工智慧，本質上都是賭同一個東西：基本免費的電力。
石油的價格是地域偏差造成的，而電的價格，由技術和生產成本決定的。如果這一天真的到來，人類社會的基本經濟邏輯可能都會被顛覆。
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