據《澳洲金融評論報》4月14日報道，新州Kia EV5車主電動車遭遇“高壓故障”，維修排期竟長達數月，服務體系極待改革。
Matthew Jones在3月11日拿到了他的新Kia EV5。
他在頭兩週內駕駛這輛新車，行駛了446公里，一切執行正常。
然而，某天早上，當他打算開車送孩子上學時，卻發現車子無法啟動。
車輛顯示屏上出現了“檢查電氣系統”的錯誤提示。Jones從此開始了一段漫長的維修旅程。
位於悉尼Sutherland Shire的Tynan Kia告訴他，至少要等一個月才能處理問題。
於是，這輛車被送到了Warwick Farm的Peter Warren Kia。
在幾周後，這家店確認該電動車問題為“高壓故障”。
（圖片來源：《澳洲金融評論報》）
第一家經銷商表示，他們沒有合資格的人手來檢查車輛，而Peter Warren的服務經理則透露，他們只有兩名合資格的技術人員。
Jones對此感到無奈，他表示：“感覺Kia急於出售這些車，但並沒有足夠的人來修理它們，這讓人很沮喪。”
“每個月有成百上千輛這樣的汽車出售，但如果您遇到問題，只能受制於人手短缺和技術不熟練。”
3月26日，Jones把電動車送去維修時，得到了一輛汽油車作為代替車，並被承諾會換成另一輛電動車。
到了4月11日，他被告知電動車將在四月底歸還。
電動車的維修延遲反映了合格技術人員的緊缺。
新州汽車貿易協會政府關係負責人Collin Jennings稱，全國範圍內短缺大約7000名電動車技師。
澳洲汽車售後市場協會的執行長方Stuart Charity指出，目前技術人員的需求遠大於供應，僅約10%的機械師具備電動車維修能力，且只有40%的崗位能夠招到人。
Charity表示，到2030年，澳洲預計將擁有約340萬輛混合動力和電動車，需要21,000名合格的技術人員。
因此，在未來五年內，需要大幅增加技術人員數量。
雖然政府透過燃油效率標準提升電動車的供應和購買，但對電動車生命週期需求卻關注不足，這實際上影響了電動車的維修。
根據Charity的說法，修車等待時間可能會加長，甚至導致一些車輛因無法及時維修而被保險公司報廢。
新州公平貿易部也正在就職業許可要求進行諮詢，可能會為電動車維修設定新的分類並對技師提出更高的要求。
如果要求過高，可能會進一步加劇維修的瓶頸。
Jennings指出，讓所有機械師重新開始完整的學徒培訓以適應電動車是不切實際的。
MTA希望透過認可側重核心能力的橋接課程，解決問題。
新州公平貿易發言人稱，目前仍在就新的法規進行諮詢，尚未做出最終決定。
Kia尚未對他們有多少技師能維修電動車的問題立即做出回應。
新州公平貿易支援在認可現有能力的同時，確保技術人員能夠安全維修新技術車輛的方法。