“再也不造無聊的車！”
雖然在北美地區，雷克薩斯品牌牢牢佔據著銷量第一的寶座，其經銷商服務周到，車型齊全，質量可靠，二手車殘值優秀等等。然而，多年以來，Lexus的車型幾乎與樂趣駕駛以及運動型扯不上關係。即便是最近幾年陸續登場F車系：RC F和GS F也只是中規中矩。大家或許唯一還記得的是數年前的超跑，雷克薩斯虧本倒貼販售的Lexus LFA。
研發十年，賣了三年，總共賣了500臺的LFA如今已經成了不少北美Lexus經銷商的鎮店之寶。老司機記得Lexus對買家的要求十分之高：在北美市場的前150輛LFA是以租賃（Lease）的方式提供給消費者，原廠此舉是為了防止投機買家炒作LFA的價格，可是這個方式不太能讓消費者接受，因此Lexus改變了銷售方式，就是買家可以直接以現金買下LFA，但是必須和Lexus簽下合約，車子售出後的兩年內如果買家有意思出售LFA的話Lexus有優先購買權可以買回LFA。
虧本限量販售的LFA停止生產後，這些在LFA身上誕生的黑科技也逐漸被運用到了一些量產車型上，比如上圖中的全液晶儀表盤，現在已經可以在絕大多數的Lexus F-Sport車型上選配到。
但車廠可都是為了賺錢而生的，發明了這麼多黑科技，不回本怎麼行？要不再造一臺差不多的量產旗艦跑車，把LFA的黑科技全加進去，再研發點新的黑科技加進去讓大家爽爽？
雷克薩斯LC 500和LC 500h因此誕生，作為一臺Grand Touring型雙門跑車，雷克薩斯用上了當今自家最強的黑科技，有不少來自於LFA，但也有許多新研發的技術。
外形
LC繼承了家族式的紡錘形前臉，雖然不少人在Lexus最早推出其家族前臉造型時表示難以接受。但如今，一旦接受了這個設定，才發現還是很炫酷犀利的。全LED的大燈和LED的日行燈在設計語言上也幾乎和當年的概念款沒有太大區別。但三顆頭燈的LED是目前業界最小的LED大燈，因此在造型上能營造出更好的層次和幾何感。
這個尾燈更值一看，它可是完美繼承了概念車上的尾燈，採用一組玻璃透鏡營造出有很多層尾燈的深邃感，讓人一眼看不到底。
可選配電動可調式的尾翼也可以選擇手動開啟，或在車速超過80km/h(50mph)後自動開啟，40km/h（25mph）以下自動關閉，這點和LFA以及RCF也是相同設計。
動力系統
發動機依然採用雷克薩斯引以為豪的V8 5.0自然進氣發動機，可以輸出471匹的馬力，0-100km/h(0-60mph)的加速表現為4.4秒。當然如果你是環保人士，那麼LC500h則提供3.5升的V6+兩臺電機的混動系統，也可以輸出354匹的馬力，也有不輸於許多同級別跑車的4.7秒百公里加速成績。
最搶眼的則是這臺發動機搭配的變速箱為全球第一個商業用的10速自動檔變速箱，它在普通的第二和第三檔中間增加一個檔位，以提高加速效能，十個檔位也採取均勻的齒比間隔，因此換擋節奏很強，同時換擋速度達到0.2秒，已經趕上了不少雙離合變速箱。而混動車型的變速箱則採用了雷克薩斯全新的電動+自動雙變速箱串聯的系統，在後軸有一套額外的變速箱提供更多檔位，同樣可以模擬10速。
內飾
雷克薩斯的內飾向來以豪華著稱。因此LC500的整體內飾設計則更加豪華、舒適，被賦予了更多感性與溫度。中控臺則是偏向駕駛員一側，大量使用真皮，Alcantara翻毛皮、碳纖維和金屬材質，做工極致精細。
LFA上的旋鈕式模式、全液晶儀表盤選擇也在LC500上獲得了繼承，論炫酷程度，這塊液晶儀表絕對是所有品牌最棒的，不過實用度差了點，不如奧迪的液晶儀表。
價格
雖然具體價格還未公佈，但不少於$90,000美金的價格是會顯得很正常，而加裝一些選配後則可以輕鬆突破10萬美金。那麼誰會買它？老司機認為，在BMW M6新一代遲遲尚未公佈的情況下，賓士S63 Coupe價格又太彪悍，BMW RS7同樣年邁之際，Lexus機智地推出了LC這款旗艦雙門旅行跑車，並在歐洲西班牙進行全球試駕。可以看到明年的Lexus LC500會是一個搶佔全球範圍內豪華系跑車先機的好機會，無論是德系Grand Touring車型的簇擁者，還是雷克薩斯的腦殘粉，都會為之眼前一亮。
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