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選擇淡季回國——半架飛機是空的，想“坐哪兒坐哪兒”。
也有人運氣特別好，遇到航司臨時調整，回國航班只有兩位乘客+1只貓——《【愛卿投稿】搭乘達美DL289“包機”回國是怎樣的體驗？》
很多航司都提供線上網上選座的選項。這就是有一個“策略”的問題，
有網友的投稿表示：比如2個人出行選ABC的AC，3個人出行選ABCD的ACD等等，畢竟不太有人喜歡坐中間……
（以下是網友的分享）
還有，同樣情況下選相對後排，也有利於減少競爭……
甚至，留一個最差的付費座位空著，進一步打消別人的購買慾……
這些“技巧”，在非高峰期的時候有一定的可行性，但在高峰期都無解~ 不知道大家的成功率如何？
這個是對於所有人都比較普適的做法，在值機的時候，禮貌詢問值機的工作人員，本次航班的上座率如何，有無可能安排當乘客人數較少的區域……【但是也有越來越多的航司意識到了這點，也趁機向乘客銷售付費座位，亦有“付錢就給好區域，不付錢就給中間座”的不好體驗】
對於普通乘客來說，值機快結束時或者登機前詢問，值機人員可更全面地看到整個航班的情況，因此給到鄰座為空的可能性較大。而像一些IT較好的航空公司APP，比如美聯航，乘客可以即時在手機上看到全航班的座位實況，也方便乘客與地勤交流。
至於登機之後，能否和空乘協商換空位，這個要看各個航司的規定及當班乘務組的態度。
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為了進一步提升本公司飛行體驗，部分航空公司（主要是亞洲的公司）會為搭乘經濟艙的最高階會員鎖閉其邊上的座位，有些航空公司比較慷慨，會鎖一排，而有些航司可能就鎖邊上的一個座位，商旅幹線等除外。
這個優待在美籍航司上就不太現實了，畢竟頂級會員人數過多，如果每個頂級會員邊上都要空一個座位的話，多數航班都得用寬體機來飛了……
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既然追求舒適度是眾多乘客的要求，不少航空公司就推出了額外座位購買的服務：
有些航司的做法是，乘客在訂票時購買所需的座位，價格就是經濟艙的單價乘以座位數，美聯航已經率先在其官網上支援這個功能，乘客可以選擇2人出行，第二位乘客勾選這是額外座位。據悉，第二個座位名字會是乘客姓氏/EXST， 其常旅客可獲得額外座位的飛航獎勵里程（Award Miles），但不能獲得定級里程或航段(PQP/PQF）。另外的航司需要打電話購買額外座位。
（截圖來自美聯航官網）
還有一些航空公司算是比較“善良”，他們認為一人多座直接按照經濟艙的價格*座位數的價格太貴了，價格應該便宜些。於是，他們會在值機時才銷售“一人多座”產品。當時比較轟動的產品來自南航，最初銷售時間是
，當時只要額外加1700人民幣，就可以享受1人4座的“自制商務艙”；目前明確有賣的類似產品，就是
廈門航空在指定航線上（紐約->福州）推出一排3座的“聯排經濟艙”
。
（截圖，題圖來自南航官網）
最後，“最善良的航司”應該美國西南航空？它鼓勵大體積乘客（passenger of size)提前購買額外座位，以便航司自己控制上座率，並提供優先登機的選項；而在旅行完成之後，這些乘客可以向航空公司申請額外座位的全額退款，即使航班超售。
（https://www.southwest.com/help/booking/extra-seat-policy）
票帝點評
最開始我以為，只有“大體積的乘客”才會有購買額外座位的需求，但在準備這篇文章的素材時才發現，越來越多的普通乘客在長途航班時也會選擇購買額外座位，圖一個清靜，也不用“挖空心思”地和其他人搶空座……
PS： 對於額外座位=單獨座位*座位數量的航空公司，乘客也可以看看購買他們的豪華經濟艙、商務艙、或者升艙會不會更省錢……
最後，你會額外購買座位嗎？
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