這是仙人JUMP的第1157篇原創
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這幾天最火的車企是極越，差點讓員工社保都燃起來了。
再加上之前的哪吒CEO離職，讓人忍不住思考哪吒踩的風火輪是不是極越產的。
週末兩天很多人問我怎麼看這倆車企的事。
只能說，他們讓雷軍老師造車的含金量越來越高。
現在網上很多段子說雷軍老師造車，燒了百多個億就燒出來了，還有了自己的工廠，銷量還很猛，欠了一屁股車。
而很多花裡胡哨的車企燒了幾百個億也沒見起色，於是股東們就覺得離譜，開始大查賬，於是很多車企就昇天了。
都怪雷軍老師做車，給了市場一個衡量的標杆。
都怪賈老師，給了他們一個退路。
段子歸段子，但有一個點是對的。
汽車這種動輒百億級別投入的，幾十萬一輛的高單價產品，如果創始人自己不綁在上面不戰鬥在第一線，靠職業經理人，就是不行。
打天下的時候，要的是創始人一線戰鬥，職業經理人可以守天下，但打天下不行。
這不是能力問題，而是這種重投入，如果不是自己的身家性命都壓上去不留退路，就是沒有機會的。
當年項羽要是沒有破釜沉舟，都到不了和劉邦老師決戰就沒了。
重投入的專案，必須創始人自己衝上去，不然誰來都是大窟窿。
為啥？
因為這裡面的利益太大了。
我很早就寫過，職業經理人的利益，和公司的利益，和股東的利益，從來都是不一致的。
公司沒了，職業經理人可以換一家公司繼續當職業經理人，股東就頭疼了。
公司好了，職業經理人賺到的錢也是有限的，沒有股東收益那麼大。
人人都會打算盤，在這個模式下，職業經理人百分百會為自己的利益服務，哪怕這個決策是違背公司利益的。
這是，百分百會發生的事情。
因為，公司不是他的，他急啥？
天塌下來，有股東頂著失信呢。
而造車，更是放大了這裡面的誘惑。
汽車的投入太高了，單車的金額太大了，這就導致，裡面的油水，太多了。
太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多太多了。
你是職業經理人，公司不是你的，但選擇供應商的權利在你這，你甚至不需要明著搞壞，就差不多的供應商裡面選一個回扣高的。
你是職業經理人，公司不是你的，但給供應商結款的許可權在你這，你甚至不需要明著搞壞，就優先給回扣高的供應商結款。
而一個車企幾百上千的供應商，每家摸一摸，那個油水比股東給你畫的餅還多。
搏一搏，單車變新能源汽車。
還直接開到美國。
這時候你看，你作為車企的職業經理人，你好好幹，收益有限，企業上市了你也不一定能分到多少，且大機率還上市不了，因為行業太捲了。
你好好幹的同時，來點騷操作，別管企業咋樣，你已經飛昇了。
關鍵是，就算企業沒了，你也早就自由了。
本來就是打工人，夢想就是不上班，這時候不騷操作才奇怪了。
所以，如果不是創始人+股東親自壓上去，想在後面做著指揮，百分百會導致企業莫名其妙的出現莫名其妙的問題。
除非你那個職業經理人比雷軍老師還強。
不然那最後就是職業跑路選手。
從這個角度來說，為啥零跑最近過得很好？
因為老闆一線作戰，推出的所有車型都是消費者需要的，成本控制都是不給騷操作機會的。
為啥小鵬突然好起來了？
因為何小鵬承認了問題，清洗管理層，開始在一線作戰了。
向下滑動檢視
(新聞來自鳳凰網財經)
現在的市場競爭無比激烈，但凡不是創始人自己深入一線戰鬥的新車企，都很危險。
因為職業經理人有退路，有退路就不敢縱情一搏，人家憑什麼？
當年雷軍老師造車的時候，我就做過影片。
這種級別的戰鬥，不自己壓上身家性命榮譽，就是不行的。
3年半前的話，放在今天，不斷被驗證，雷軍老師的含金量，也不斷上升。
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