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我的投資賣賣賣，居然也寫成了一個系列，加上今天這篇文章，算是一個合集，建議大家可以去看看，幫助你更好的做投資決策。
今年上半年，我把我2017年買的特斯拉model x給賣了，當年落地價130萬人民幣呀，我這個馬斯克大韭菜，最後車商評估價不到30萬人民幣。中間100萬沒了，只能賣個零頭。
我很糾結，這也貶值太多了把，後來只能安慰自己，好在特斯拉的股票是賺到錢了，就當消費了吧。
我現在開蔚來電動車，發現這操控體驗，人機智慧互動系統，真的比100萬的燃油車好太多了。所以我判斷，接下來高檔燃油車，什麼寶馬五系，賓士E級，價格還會繼續跌。
我看著我的中港車雷克薩斯LS600HL，5.0升V8自然吸氣，當年也是日本大佬的頂級座駕，落地200萬港幣，這臺車都沒引入中國市場。我2019年花70多萬港幣買回來，當時覺得價格真便宜呀，動力強舒適好，完全吊打賓士S級，媲美邁巴赫。還給上了大佬裝B的中港車牌，往返深圳香港兩地。這牌面，不談幾個billions的生意，都不好意思呀。
我前幾天去車商那邊估個價格，車商說最多20多萬港幣回收。臥槽，我直接破防了，說好的尊貴大佬座駕呢，成本都不止這個價了好麼。車商說："大佬呀，現在經濟不景氣呀，你看現在來香港的人都少了，你這車排量這麼高，油價太貴啦。"
我知道未來可能會繼續降價，但是我還是不想賣了，畢竟顏面不能掉，節操不能碎。這車以後拉拉貨，跑跑中港網約車啥的，跑單趟應該可以比阿爾法貴個100塊錢吧。嗯嗯。
我還有一個臺公司代步車，去年買的，今年專門用於公司用途，我問車商現在轉回賣給你，能賣個啥價格。車商說也就去年價格的一半出頭吧。
一年時間車子價格腰斬50%，我說這哪是貶值呀，這特麼就是暴跌呀。車商說，沒辦法，現在新能源車卷的太厲害了，新車都在猛猛降價呀。你看我們賣車的車商店鋪，都關了一半了，車子掉價太厲害了。
有人問，為啥現在車子的價格跌成這樣呀，那該賣車還是買車呀。S叔來給你們說下。
車子的價格行情比較直觀反應目前經濟的情況，車價跌成這樣兩個原因，第一產能過剩，第二購買力不足。
首先中國的新能源電動車作為新質生產力的代表，是肩負著取代房地產拉動投資，提振經濟的排頭兵呀。所以給了很多錢補貼，各個地方招商引資新能源建廠，給土地給補貼給低息貸款，結果你看這幾年這麼多新能源車品牌雨後春筍起來，車子造的確實好，但是一不小心造多了，產能過剩了，所以只能卷價格戰，神仙打架，結果把油車價格直接幹崩了。這就是典型的老大和老二打架，結果老三死了。
第二就是現在大家收入不如以前了，高階車市場極度萎縮，都在追求低價價效比好貨，現在車企一定要做低價市場，只做高階的肯定不行。你看理想Mega就失敗了，落地60萬的MPV，放到五年前能賣的很火，放到現在，哎，太貴了。
所以你看新能源車企都在搶低價市場了，蔚來品牌這不又出了平民品牌“樂道”，價格嘛，租電模式只要15萬人民幣，而且效能還賊好，搞得我都想再整一臺了，因為真的好便宜，車子又好。
所以未來油車的價格只會更低，哎，太殘忍了。
其實我個人覺得，未來中國市場上都是跑國產新能源車挺好的，那些外企車企過去30年在中國市場上賺了太多溢價的錢了，是該降低市場份額了。中國電動車應該引領下一個時代的全球電動車市場。就是把智慧駕駛系統給趕上來，就可以真正和特斯拉扳手腕了。
所以，現在你要買什麼車子，還是要賣什麼車子，心裡有數了吧。
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