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每天一條獨家原創影片
2025年2月，
獨自航行99天后，
徐京坤完成了世界上最難的比賽，
他是旺代單人環球帆船賽有史以來
出現的第一個中國船長。
徐京坤今年36歲，
出生在山東平度大澤山區的農民家庭，
16歲去帆船隊之前，
他沒有見過海。
為了實現航海夢，
他在餐廳打工，從廢品堆裡翻出破船，
熬過難以想象的艱苦人生。
徐京坤和他的單人無動力帆船
航海圈裡的人說，
世界上的人分為兩種，
旺代的船長和其他人。
徐京坤準備了5年，
從0開始籌措資金，
買下百萬歐元的超級賽船，
幾次冒著喪生危險救船。
傳奇故事背後，
我們好奇的是，
既然海浪裡不適合人類生存，
為什麼冒險家還要去？
岸上有舒適安穩的人生，
人為什麼要遠航？
撰文：洪冰蟾
用一隻手臂操控帆船
在海上獨自漂流94天后，徐京坤發現發電機突然壞了，蓄電池只能撐2-3個小時。一旦電量耗盡，這艘單人駕駛的無動力帆船就會失控。定位資訊消失、自動駕駛停止、失去氣象報告，徐京坤將不知道自己在哪裡，跟外界徹底失去聯絡，在大西洋上無盡地漂泊。
在此之前，他3次在顛簸中爬上30米高的桅杆，從水裡打撈近噸重的船帆，以及更煎熬的，獨自度過90多個日出日落，大洋深處沒有一個人，離他最近的人不在陸地上，而是頭頂軌道上的空間站。除了飛魚、磷蝦、海鳥，這裡什麼動物都沒有。
此時是元宵節的午夜，距離終點布列塔尼只剩不到5天的航程，儘管這是航海途中最高級別的緊急情況，他不想在這裡放棄，決定冒個更大的險。
沒有發出退賽訊號，也沒有和岸上的妻子聯絡，他離開船艙，下到船尾修液壓發電機。船尾只有15釐米寬，無法站立整隻腳，5釐米外就是海，腳一滑，就會人船分離。即使白天在平靜的碼頭內都可能落水，更何況在漆黑一片、高速航行的海面上。
穿越風暴時高過頭頂的海浪
人船分離，是航海人的噩夢。人一旦落水，很難爬回疾馳的船上，死亡機率極高。所以即使船隻被毀，也建議船長待在船上。
賽隊經理肖姝瑤至今不同意丈夫的這個決定。徐京坤第二天早上才告訴她發生了什麼，他們在衛星電話裡吵架。
“我說你至少應該通知我，他說告訴你有什麼用，又沒辦法幫他忙，最後還是要自己去處理。”她每次說到這件事都會生氣。但她理解他為什麼要賭這一把。“就像拆彈”，徐京坤說，修不好或者落水，就是“剪錯了電線死掉”。什麼都不做呢？“不剪電線然後爆炸死掉”。
啟航日，人們在碼頭為他送行
許多法國人知道有一位中國來的獨臂船長Jackie Xu
航海圈裡有一種說法：世界上分為兩種人，旺代的船長和其他人。徐京坤正在進行的“旺代環球帆船賽”，是地球上最難的冒險，被稱為“海上珠峰”。事實上，完成旺代的船長比爬上珠峰的登山者少得多。截至2023年，登頂珠峰的人數約6000，而完成旺代的人數是84，只有近一半的參賽者能抵達終點。
為什麼旺代那麼難？因為它嚴格規定單人、不間斷、無協助，用3-4個月跨越地球。比賽的時長比整個奧運會所有專案加起來的時間都長，使用的IMOCA 60級賽船，極限航行速度可達40節（74km/h），要知道驅逐艦的速度也不過30節，相當於用百米衝刺速度跑馬拉松。一旦出發就不能停靠陸地，意味著遇到惡劣天氣，無法進港躲避，以及在吃喝拉撒睡的同時，船一刻不停地跑。
單手爬上30米高的桅杆，保持平衡還要操作器械
一路上，我們能想到的極端天氣一應俱全。南大西洋常年風暴肆虐，被稱為咆哮西風帶，旺代36年的歷史上有兩位船長在那裡遭遇風暴，船毀人亡。
“除了我們，沒有任何人會出現在那裡。所以你發生任何問題，都不會有人過去救你的。”到了赤道無風帶，帆船失去風的動力，一連幾日被困在原地打轉，並要忍受40度高溫的炙烤。
“我一開始很不贊成他做的極限航海，那是玩命。”船隊最早的出資人梅傑記得5年前，徐京坤突然跟他說：“其實我一直有個終極夢想。”
2016年，徐京坤到法國的一個小鎮上看旺代比賽。看到跟自己相熟的船長踏上生死未卜的旅程，他瘋狂地吶喊，周圍的法國人都看向他，他們從來沒見過一個人這麼聲嘶力竭地送行。“我被徹底點燃了，突然冒出一個想法，未來有一天，我要讓一支中國的船隊出現在這個賽場上。”
IMOCA 60超級賽船
這個念頭出現以後，他自己都疑惑從哪裡來的勇氣，他連一艘能比賽的船都沒有。
超級賽船造價1000多萬歐元，堪比F1賽車。船隊一般有30-50人，包含工程師、氣象、通訊專家等。船上一個小零件就要20-30萬歐，抵上一輛跑車，每年光維護成本就需要300-500萬歐元。
買船隻是開始，要獲得旺代的資格，船隊需要打夠其他比賽的積分，至少需要準備4年時間。歐美的頂尖賽隊往往由大財團、家族基金支援。
“沒有個三五千萬歐元拍在桌子上，是沒有膽量參加的。”徐京坤兜裡空空，連個零頭都沒有，想到的唯一辦法就是“化緣”。
我問梅傑既然反對他做極限航海，為什麼還要投資？“嚴格來說這不叫投資，只是出資而已。因為完全沒法計算回報率，船跑完以後要折價賣，弄得不好船毀掉，都得賠進去。”
抵達終點
徐京坤用兩句話打動了梅傑。第一句是：“梅大哥，你說中國14億人他先住在車上，除了我以外還有誰敢去？”第二句是：“2024年是我人生唯一的機會，錯過的話，拿多少錢來，我也沒有能力做了。”
早期的出資人共有八位。除了梅傑有航海背景，其他人都不是航海圈的。他們幾乎不瞭解帆船運動，不知道什麼是旺代，第一次聽說徐京坤的名字。“純粹被他的故事打動，為他的情懷買單。”
那他們知不知道比賽有死亡風險？梅傑笑了笑：“不問的話就不坦白講。”
即使如此，新船依然買不起。徐京坤買了一條三手的舊船，生產於2007年前。旺代大部分賽船生產在2020年後，最先進的船比徐京坤的輕了整整兩噸。但這已經是他消費能力裡能買到的最好的船。
瑞士的船隻經紀人問他，您下榻哪個酒店？我們派車把您送過去休息。“我說我就在200米的地方，在車裡面休息。對方難以置信，你剛剛買了世界上最貴的交通工具，但你唯一的行李是一個雙肩包，而且連酒店都住不起。”
買完船以後，徐京坤手裡一分錢都沒了。整個旺代備賽，他一直在和拮据的經濟狀況鬥爭，他的預算是頂級賽隊的1/10，船隊僅有5人，只有一名全職員工，是他的妻子。
這不是徐京坤第一次買舊船，他的整個航海生涯裡，就沒有用過新船。
2012年，徐京坤找到一條廢棄的破船，
駕駛人生第一艘夢想號J24，從北到南環中國海
徐京坤的第一個夢想，是2012年的單人環中國海。為了攢錢，他在日照的熟食店打過工，騎著三輪車走街串巷。又到青島的一家餐廳，睡在後來被改成倉庫的隔間裡，一邊洗菜端盤子，一邊找船。餐廳老闆高君是帆船人，店裡常來帆船選手，徐京坤遇到每個人都會問有沒有遠航的機會：“幫幫我，這是我的夢想。”
他找到一條破船，7米多長，25年船齡，躺在船廠的廢品堆裡，龍骨斷了，船體破損，佈滿鐵鏽和泥，沒有帆，繩子索具都風化了。他在船廠邊找了間房子，月租200，花了九個月把船修好，然後搬進船裡住。
航海的影片裡他總說“我們到了哪裡”“我們遇到了風暴”，有不明就裡的觀眾問船上另外的人怎麼不出現？其實船上只有他一個人，“我們”指的是他和他的賽船。他說船不是工具。
“是受傷離開大海的船，遇到做夢都想回到海上的水手。”
2015年，徐京坤買了6.5m的小船529，準備單人橫跨大西洋
第二個夢想是2015年單人橫跨大西洋。他賣掉老家縣城的一套房子，又借了幾十萬，買下一艘6.5m的小船。它有十幾年船齡，大西洋來來回回跑過三五趟，也不知道是幾手船，肖姝瑤形容它像“風燭殘年的老人”。
他們倆搬進2平米不到的船艙裡，有了一個搖搖晃晃的家。早上徐京坤駕船訓練前，他們要把鍋碗瓢盆睡袋搬到岸上，晚上再塞回去。
肖姝瑤至今都記得那些“慘日子”。一個六七十歐元的電熱器，捨不得買，就在零度的氣溫裡扛著，碼頭商店的工作人員看不下去，借了他們一個。半夜人被烤醒，關掉，過兩個小時凍醒，再開啟。唯一的燒飯工具是一個電飯鍋，去超市買最便宜的土豆、胡蘿蔔和大頭菜，燉成糊糊狀，“這些是我這輩子最不愛吃的食物，沒辦法為了省錢每天吃。”
超級賽船內睡覺的地方
到了2025年的“終極夢想”旺代環球，他先住在車上，等肖姝瑤來法國後，就搬到船上。他們在碼頭上的公共廁所洗漱，船艙是臥室、廚房和工作室，不花錢，零通勤距離，睜眼就起來幹活。好幾個月時間他都窩在船上，把高科技的裝置搞清楚，像個包工頭一樣學著修船，還要浸在水裡幾個小時做船底清理。他覺得這是他住過最寬敞的地方，放兩個睡袋都不擠。
從第一艘垃圾堆裡翻出的船，到最昂貴的超級賽船，它們都叫夢想號。
2008年，還沒有航海夢的時候，徐京坤第一次出國去紐約，看到一本航海雜誌上印著一艘超級賽船IMOCA60，它代表著人類最前沿的造船技術。“像宇宙飛船一樣，我那時以為它和我不會有任何關係。”
法國當地華人為徐京坤啟航送行
1989年，徐京坤出生在山東平度山區，父母都是農民。他記憶裡大人總是不在家，一睜眼就去地裡忙。
12歲那年的春節，他自制了一個巨型炮仗，灌進上百個鞭炮的火藥。爆炸過後，他失去了左手。出事以後，他爸爸認定他廢了，趕他走。媽媽不肯，帶著他一塊離開。
“這就是我的條件，沒辦法，從一開始我就是沒有資源的人。實現夢想，是相對富足的人才能去做的事情，這也是現實。如果認定有什麼資源才做什麼事，我連摸到門邊的資格都沒有。”
在醫院裝假肢時候，醫生隨口說了一句，有殘疾人代表隊，搞體育。徐京坤聽了以後，一個人去找殘聯，見人就說：“我叫徐京坤，我跑得特別快，有什麼比賽叫上我吧。”15歲，他進入山東省田徑隊，不久後，為迎接2008北京奧運會，他加入了新組建的殘疾人帆船隊。
小時候的徐京坤
他長大的地方群山延綿，在日照，他第一次見到真正的大海。他不愛說話，每天起床後在衛生間裡，對著鏡子說，今天要努力，見人一定要說話。教練不會教他單手打繩結，他自己拿著暖水壺練，練到閉著眼睛都能打。
殘奧會後，隊伍突然解散了。那時候他才19歲，滿腦子是在倫敦拿殘奧會金牌，沒想過除此之外的未來。退役後，他跟著舅舅做建材生意。
“日子挺好的，但骨子裡的一些東西又開始出現了，就感覺窩在那裡還是太早了。我在這裡搬石頭，永遠比別人少一隻手。”
這時，他第一次聽說環球航海。他搜了搜，還沒有哪個獨臂船長單人環球過。“我要去環遊世界，要擁有一條小船，像水手一樣闖蕩世界的碼頭。”
他知道這不是一個一步完成的目標，他制定了計劃。先從環中國海開始，再跨大西洋，最後環球，他要學英語、氣象、電子、通訊、導航、液壓、結構。
徐京坤在修電路
翟峰記得2012年的時候，他刷到一個叫徐京坤的人發的求助帖。翟峰那年35歲，原本是山東的鐵路工人，剛辭職賣掉房子和車子，想帶著妻子和女兒環球航行。擔心後續資金不夠，他遲遲沒有啟航。
“當時搞帆船的都是那種富翁或者成功人士，我一看他船傷痕累累的，和我算是同類，就聯絡說能不能去學習一下，他很隨意地答應了。”
來青島前，翟峰有點懷疑徐京坤在網上賣慘。見面以後意識到，他還美化了一下自己的生存環境，“常人完全沒法想象，他自尊心很強，實際的艱苦有10分，他只會說5分。”
船艙低矮，站不直，只能半跪半爬，因為停靠在遊艇港裡，白天不允許做飯，他一天只在晚上吃一頓，下一鍋麵條，放上洋蔥，撒點鹽，每天都吃這個。
旁邊停著很多豪華船，船上是富豪的僱員，抽著中華煙。“他們非常孤立京坤，好像窮人不屬於這個地方一樣。”
好在青島帆船圈支援他的人很多，送衣服、手套、電線，什麼都有。翟峰以前想象的帆船運動，需要很大的資金，專業的裝置，徐京坤什麼都沒有，就靠這麼一點點湊起來。
翟峰在那裡待了一週，遇到另一個叫洪運來的人，也賣了房子要造船。三個人戲稱自己是“中國未來帆船界的三巨頭”。
船修得差不多，他們三個人進行了一天一夜的試航。翟峰先被徐京坤準備的食物“背刺”，“難吃到無助”，接著船又被漁網纏住了。他們一個在船頭打燈，一個拿著唯一的手電筒，一個控制船，未來帆船屆的三巨頭的初次航行，不是在驚濤駭浪中飛馳，而是被困在漁民的養殖區裡轉不出去，無人問津，不知道未來在哪裡。
告別徐京坤後，翟峰沒幾個月就出發了。“本來覺得孤立無援，一看京坤，他的起點比我還低，還堅持著往前。”
法國小朋友給他寫信和畫畫，好奇他一隻手怎麼開船？
有學校舉辦活動，小朋友只用一隻手過一天，體驗jackie的一天
十幾年後，翟峰完成了全家環球航行，又迷上飛艇。洪運來帶著兒子玩帆船，創辦了中國民間最大的航海網站。至於徐京坤，他完成了更驚人的跨越。
不少人跟梅傑講自己的夢想，需要他的幫助。“他們話裡的意思是，如果沒有我支援，這個事情是做不成的。徐京坤不是，他想做的事情，他尋求幫助，但是幫助與否並不影響到他做不做這件事情。我只是拿出部分的財力去支援他，他把全部的自己都投進去了，在岸上沒有一片瓦，不給自己留任何餘地。”
肖姝瑤和徐京坤在海南，準備開啟3年的雙體帆船環球航海
肖姝瑤的人生軌跡原本和帆船毫無關係，她出生在哈爾濱，做過旅遊雜誌的主編，開過設計師店和咖啡店，她在海南開的沙灘吧附近是遊艇會，認識了很多水手，後來就去帆船俱樂部做經理。
徐京坤恰好在那裡訓練，他和朋友在沙灘上坐著，看肖姝瑤走過來，起身搬了塊石頭放到她身邊。她注意到他只有一隻手，就想在場有那麼多兩隻手的人，他怎麼第一個站起來，竟然沒覺得自己不方便。“他身上沒有殘缺感，我有時候都忘了他只有一隻手。他什麼都能幹，沒有什麼事情要求助於我。除了扒橙子，他摁不住太圓了。”
因為結婚，有一兩年時間，爸媽跟她斷絕了聯絡。“他們不太能接受，希望你選擇一個容易的生活，擔心後面的辛苦，事實證明確實是很多的辛苦。”
結婚以後，肖姝瑤和徐京坤到法國準備單人跨大西洋。她做的最多的事，就是在岸上等待。
一場資格航程比賽裡，船上沒有衛星定位標，原定的通話時間沒有音訊，在失聯的26小時內，肖姝瑤一分鐘都沒有睡過，一遍遍聽徐京坤之前的語音，覺得“每個字都好像暗含了呼救的訊號。”“設想了一萬種可怕的情境，再一一推翻，反覆折磨千百遍，沒有盡頭。”
mini transat 不允許攜帶現代通訊裝置，只能看到座標，她看到他的船被困在一處，在海圖上亂飄，組委會為了讓家屬好好睡覺，晚上9點以後就不再更新網站資訊，可她忍不住，隔一會就要去看一眼，很害怕看到“原因不明，救援船正向他趕去”的字眼，又想如果真的落水，有救援總比沒被發現好吧。
“我們兩個電話裡邊沒有那麼多唧唧歪歪的，有時候我就說要去修船帆了，等我20分鐘，她會說回來以後第一時間告訴我。”
肖姝瑤給我發了一段未公開的影片。爬了兩次桅杆，闖過兩次鬼門關，依然沒有修好故障，徐京坤在影片電話裡大哭。她默默聽著，然後拿出手機錄屏，放進船長日誌裡。
“我唯一能做的就是陪他面對情緒。我知道他肯定不會放著這個問題不解決，我只需要在他吼叫的時候聽著，然後保持冷靜。”
徐京坤在船上洗澡，用袋子接水掛在船艙外，自制花灑
在船上，人無法有完整的睡眠。船的速度20節，意味著睡一個小時，開出去20海里，早就不是睡前看到的那片海域了。徐京坤每次睡20-30分鐘，每天累積4-5個小時。
他在南大洋遇到一場65級的風暴（約等於13-14級颶風），連續30多個小時沒有休息。那時候，大腦就像是手機和電腦，會強行關機。人還站在那兒，搬重物搬到一半，突然就失去意識，5分鐘以後再甦醒過來，強迫性地繼續在工作。
肖姝瑤也沒有完整的睡眠。因為人手不足，她承擔了船隊在岸上的大部分工作。她是船長的聯絡人，要和組委會溝通，剪輯影片，發11個平臺，做翻譯，給航海日誌做文字記錄，接洽不同國家的近百家媒體。
為了不錯過徐京坤的任何一條資訊，100天的時間裡，她的手機24小時開機，音量放到最大，呆在家裡幾乎不出門。她按照船長的作息休息，他說他睡20分鐘，她也睡一會，等他醒來，她也醒來。
“我感覺自己的生活沒有斷點，在一個2400個小時的一天裡邊，我的情緒一直都在重壓之下。船長到港是他的節點，知道自己的冒險結束了，可我沒有慶祝的感覺，想著怎麼安排攝影師，素材在哪裡，他到港後的一個多月，我還在高強度的工作，不知道什麼時候該開心一下或者哭一下。”
但她從沒有阻攔過徐京坤遠航。她正在寫帆船相關的碩士論文，申請了博士，還運營自己的賬號，很多人認識她是因為她的帆船科普影片，並不知道她是徐京坤的妻子。
結束比賽後，到上海看病
肖姝瑤講過好幾次，船長有異於常人的忍受痛苦的能力。她發來一張徐京坤的體檢報告，有19條異常，寫滿兩頁紙。
頸椎突出、腰間盤突出、兩個膝蓋半月板受損、兩條腿韌帶拉傷，右肩肩袖損傷、關節筋膜勞損、眼睛也出了問題，還有高血壓、高血脂、糖尿病前奏。“這不是體檢報告，是事故報告，心肝脾肺腎沒有一個正常工作的，就一個肩膀，傷了都沒法替換。”
疼痛是徐京坤生活的一部分，在海上的100天，他的肩膀和腳踝一直有傷，放在正常人身上就得靜養不能再動，但他沒有意識到疼痛是身體的警報。
“在外面吃了苦，我爸媽的狀態是你回來，這個世界就不是為了讓我女兒吃苦的。但船長長大的家庭，是告訴他活著就是苦的，誰不吃苦，人都是這樣走過來的。所以他不袒露脆弱，久而久之，他已經不記得不痛是什麼感覺了。”
在海上，有多少種狀況會導致你回不來？那可太多了。遇到風暴船傾覆，人被巨浪甩出船外，撞上冰山觸礁，被不明漂浮物撞個洞，螺旋槳被漁網纏住，船帆落水，桅杆斷裂，定位失靈，還有長時間獨處造成的精神崩潰。
2016年10月，郭川在單人跨太平洋航行途中發生意外，在夏威夷附近的海域失聯。他是中國職業帆船第一人，有人說，中國航海人裡有兩個瘋子，一個郭川，一個徐京坤。
我問他，你的好朋友出事，你不害怕嗎？
“很多人說你看郭川船長都出事了，我們別再去遠航，不能再接受第二個人離開了，他們覺得這是航海的失敗。失去偉大的水手，我很悲痛，但如果停止在這裡，將會變成真正的失敗，中國的近代遠航就此止步。郭川不會想看到這個。”
另一個由郭川之死引發的討論是，拿生命冒險是否值得？
跨大西洋比賽，穿過“鬼哭狼嚎”的海面，獎品是一籃生蠔或一罐糖果。旺代環球比賽，投入千萬歐元，冠軍的獎勵是20 萬歐元，連買一年賽船保險都不夠。
“我不知道怎麼回答為什麼，為什麼事情一定要有一個意義？航海對我來講，就是夢想。那座山就在那裡，我就想去看看山上的風景，只是想跨過它而已。”
他反覆強調，他不是瘋子，是理性的冒險家，只是想看看風景，但不想死在山峰上。“絕對不是我就去玩命，愛死死愛活活，我做的所有訓練，都是在提升能力，為了活著回來。”
他只有初中學歷，如今說一口流利的英文，當年他推著三輪車賣熟食時都在學英語。要駕馭世界上最高科技的賽船，他上很多課，手邊永遠放著氣象、地理、歷史書。獨自航行的時候，他讀《三體》和《水滸傳》。
海上風景
“海里的人有兩種，一種是捕魚的，一種是跑運輸的。他們都非常討厭海，沒辦法要謀生。魚抓夠了，再也不去打漁。船運賺到錢，就買船叫別人去跑。他們看到我們，都想不明白，你們去海里幹嘛？”梅傑說。
電影《Maiden》裡，世界上第一支全女性帆船隊的船長Tracy Edwards，為了打破航海界的性別歧視，抵押了房子，改造二手船。環球歸來時她說：“有人告訴你，必須看起來像這樣像那個，你不能有汙點，你得穿合適的衣服。在南大洋，你不用洗衣服，不必穿的好看或者做你的頭髮。我們喜歡這樣。”
徐京坤也有類似的表達，他覺得在海上可以獲得一種不同的自由，啟航當天他沒有什麼恐慌焦慮，“就是開心，終於離開陸地了。陸地上週圍人的人太多了，岸上的事情遠比出海複雜，現在安靜下來，可以跟我的船單獨待在一起了。”
他說在海上他的狀態是最自然最舒服的，但其實為了最大程度減輕重量，船上沒有考慮任何舒適性，沒有廁所，沒有空調，沒有淋浴間。除了安全和生存相關的，其他關於人的東西都被去掉。
在單人不間斷環球的同時他也在進行單人不間斷吃泡麵挑戰。“很多人覺得吃99天泡麵是很恐怖的事情，如果你知道那條船上的生存環境，就能理解這已經是最幸福的一件事情。”
他只保留了一點點娛樂，吸取以前讓聽歌品味災難的朋友準備的教訓，他精挑細選了歌單。偶爾泡壺茶，為解決顛簸的困擾，他把茶壺插進鞋子裡。無風的晴天，他會去甲板上脫褲子曬曬屁股。下雨的天氣，是洗鞋子的好日子。他給信天翁起名小明，航海人的規矩，可以給遇到的第一隻信天翁取名。大年初一當天，他還包了六個餃子，從和麵開始，是山東人的講究。他每天都拍日出日落，對空無一人的大海說，美好的一天，分享給大家。
吃泡麵，包餃子
經過好望角時，遭遇50多節大風的風暴，顛簸到不能吃飯不能睡覺，他帶著哭腔說像在坐水牢。天氣一轉晴，他立刻換了情緒，發覺原來人需要的遠比想象得少。“我們想要這想要那，其實想要的就在身邊，乾淨的水，溫暖的陽光，和平安全的生存環境。”
比起葬身大海的危險，他更害怕陸地上的另一樣東西。
19歲那年參加殘奧會，團隊協作的比賽，運動員根據身體障礙程度，從低到高被分為不同級別。徐京坤的打分是不上不下的6分，於是教練會優先考慮更高分和低分選手，他總是被挑剩下。
他選單人帆船，多少是因為他不用害怕“被分成三六九等”，不用擔心“被挑選”，可以“掌控自己的人生”。
“我喜歡航海，並不是因為它很厲害，而是水手們並不是清一色健全強壯的勇士。旺代的比賽，有50多歲的老人，有6名女性，還有2個殘障選手。老女病殘全上，參加了世界上最艱難的比賽。不管你是不是成功人士，是不是健全人士，不劃分彼此，共同去觸控人類的邊界。
而且這場比賽的裁判是上帝，沒有人為設定的障礙，在自然面前，任何人的力量都是渺小的。任你是哪個國家的領袖，你是超級富豪，誰都買不通這場比賽。”
跨越合恩角時，徐京坤試著呼叫遠處的南美大陸。過了一會，無線電裡傳來一個守塔人的聲音，他說知道徐京坤的名字，在關注他的比賽。“請你記住這是第一位中國船長駕駛著旺代賽船透過合恩角。”
守塔人說：“Jingkun Xu，祝賀你，我為你感到高興。”