就在剛剛，紐西蘭鐵路部長
Winston Peters官宣了
庫克海峽輪渡更新計劃——
兩艘新的渡輪將於2029年投入使用，
並配有鐵道甲板，可容納40節車廂。
紐西蘭內閣週一早些時候就這一方案達成一致，Peters在下午晚些時候的總理內閣會議後的新聞釋出會前宣佈了這一方案。
Peters表示，該方案將比上屆政府的計劃更節約，意在充分利用現有的港口基礎設施，使用“港口基礎設施的最低可行和最大重複使用方法”。建造船舶的合同將在年底前完全確定。
“我們的解決方案將比取消的31億紐幣計劃和上屆政府收到的40億紐幣警告便宜得多。這是因為港口基礎設施採用了最低可行和最大重複使用方法。”他說。
週一的公告沒有提供兩艘新渡輪和港口基礎設施的預期價格，但Peters表示“我們正在為納稅人節省數十億紐幣”。
根據官宣的內容，新渡輪每艘長約200米，寬約28米，可容納1500名乘客。另外每艘渡輪有2.4公里長的停車道，可容納汽車、卡車和40輛火車車廂。
“未來的Interislander渡輪將擁有公路和鐵路甲板，保證多輛鐵路車廂裝卸的單次調車效率。”Peters說。
“所選的設計規格包括長度約為200米的船隻——比現有船隊更長更寬，能夠為人員和貨物提供服務，但比2021年訂購的大型渡輪短，後者存在基礎設施問題。”
由於預算超支，本屆聯盟政府於2023年底上臺後取消了前工黨政府在韓國建造新渡輪的計劃。
Picton碼頭基礎設施
將被替換
Peters表示，現在只會升級改造Picton的碼頭基礎設施。
“Picton的海洋基礎設施需要更換，惠靈頓的海洋基礎設施還有使用壽命，所以會進行改造並重新使用。”他說。
“我們的分析表明，這是最具成本效益的。”
Peters介紹，該專案將從4月份造船廠採購開啟，並將任命包括船舶建築師和法律專家在內的顧問。
造船廠提案將於6月提交，官員們預計將在三季度與造船商籤意向書，然後在年底前完成合同。
港口基礎設施工作將從二季度開始透過商業談判進行，啟用工作將於2025年底開始。
2018年，當時的工黨政府達成協議，將在韓國建造兩艘大型鐵路渡輪，耗資5.51億紐幣，原定於2026年交付。但2023年12月新政府上臺後，拒絕為該專案提供撥款，表示如果按照原計劃建造兩艘大型渡輪，則需要對惠靈頓和Picton兩個港口進行大規模升級，預算巨大。這個專案因此被撤銷，紐西蘭前期的投資包括付給韓國造船商的違約金大約3億紐幣。
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