作者 | 掘金醬
還有兩天便是春節假期了，大家有想好要到哪裡玩嗎？
說實話，期待著這次長假且摩拳擦掌的，不僅我們，還有隔壁的鄰國日本。
原因很簡單。
每一名中國遊客到來，都能讓日本旅遊業贏麻了。
日本各大媒體早就觀察並報道了，中國人在“春運”期間的可能動向。
根據中國官方給出的預測，中國農曆新年的春節前後期間，即從1月14日至下個月22號為期40天的春運裡；
全國出行流動人數將創紀錄的達到90億人次！
至於出行方式，約80%的旅客首選是私家車，其次是鐵路和飛機。據估計，將約有5.1億人次使用鐵路，9000多萬人使用飛機，均創下歷史新高。
此前，攜程公司釋出了《2025春節旅遊市場預測報告》。資料顯示，相較於去年春節，今年民眾出遊意願愈加高漲，出境遊訂單量同比增長77%；
而且，幾乎毫無懸念的是，日本，仍是中國遊客春節出國度假的首選目的地。
一來，受近期園區事件影響，往常東南亞的好幾個旅遊熱門國家都受“遇冷”。旁邊的日本躺著，就接住了這股潑天的旅遊流量。
再有，中日關係明顯升溫回暖，在兩國有意助推之下，不管是往返航班次數、價格，還是簽證的難易度都大幅降低，給出行帶來不少便利。
比如像北京、上海等領區送籤，未必需要存款，工資流水也可作為資產證明；日本也爭取最快在25年年初落實面向中國人“10年期多次往返”的旅遊簽證。
更何況，日本同時擁有的旅遊資源和購物資源，確實是別的國家很難比擬的。
比日本好玩的，沒日本好買，比日本好買的，沒比日本更好的服務……加之日元的貶值刺激，不出國去日本轉一圈回來，似乎都生怕錯過些什麼。
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事實上，赴日的中國遊客確實也不負眾望。
根據前不久日本觀光廳公佈，剛剛過去的2024年，日本旅遊業又躍上了新一重高峰。
資料顯示，2024年訪日的外國遊客人數同比增長47.1%，全年共計超過3686萬人入境旅遊，比2019年約3188萬人的峰值，還要多出將近500萬人！
雖然，來自中國大陸地區的遊客人數，不似之前一樣排在首位，以698萬1200人，同比增長187.9%位於第二，排在韓國（881.7萬人）之後。
但要是疊加上港臺地區的同胞人數，來自中國臺灣遊客數為555萬3200人，香港遊客數為239.7萬人；
等於去年，到訪日本的中國遊客，共計有1438萬3200人。
中國遊客不僅人多，連消費力也無出其右。
隨著2024年訪日遊客數量以刷新歷史記錄般暴漲，自然也給日本旅遊業帶來相當可觀的創收。
據統計，去年所有外國遊客在日本總共花費了8兆1395億日元（約合人民幣3790億元），相當於每名遊客都平均至少在日本“低消”了21.6萬日元（約合人民幣1萬元）。
這當中按國家和地區劃分，論貢獻力度的話：
中國大陸游客總共消費了1萬7335億日元（21.3%），換算成人民幣大約是807億元，高居榜首；緊接著便是臺灣地區遊客消費了1萬936億日元（13.4%），約合人民幣509億元排第二；香港遊客以消費了6854億日元（8.1%），約合人民幣307億元排在第5位。
如果是數學好的朋友，可能已經計算出結果了——
來了的1400多萬中國人，在日本共計砸下了3萬4855億日元（約合人民幣1624億日元）的旅遊花費，相當於每人花費超過24萬日元。
按比例計算，來自中國兩岸三地的遊客支出，佔到所有國際旅客在日消費的42.8%！
一句“中國人養活半個日本旅遊”都不算誇張。
看了這資料，也不怪為什麼日本會對中國的“春運期間”摩拳擦掌了。
正如最新的訊息，日本三大航空公司之一的全日本空輸（全日空、ANA）從1月中旬起，面向搭乘其運營的中國大陸出發航班的乘客（必須是持短期旅遊簽證的人員）免除了轉機日本國內航線的機票費用。
赴日旅客只需支付國際航線機票費用，從羽田機場等轉機前往日本其他地方城市機場的航班無需額外付費。
顯然，無非是想最有意願、也是有能力消費的中國遊客，能夠來日本待久一點、去的地方更多一點、消費自然也增多一點，刺激經濟。
更何況，自日元貶值後，中國遊客到日本觀光旅遊的目的，也變得不那麼地“純粹”了。
有的是親子游，特地帶著孩子參觀一下日本的名校，畢竟學費便宜了一大半；有的是帶著投資的考量，想到日本看房買樓；而有的則是將來有在日本開展事業的計劃，踩一下日本產業和旅遊熱的風口，比如金融科技、電商物流或是傳統的民宿經營……
不一而足。
那到時候，刺激的就不僅僅是日本的旅遊業了。
因為，吸引來自“中國遊客”和吸引“中國投資者”，兩者的界限可以很模糊。要知道接下來，日本早就想著從原來的觀光立國到投資立國的轉變，
而這條路上，中國人動向，註定舉足輕重。
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