據Khou 3月20日報道 美國國家運輸安全委員會（NTSB）週四釋出一份最新報告，表明了美國橋樑在遭遇船隻撞擊時的脆弱性，並警告休斯頓及周邊地區可能面臨的風險。
保護橋樑免受船隻撞擊（
Safeguarding Bridges from Vessel Strikes: Need for Vulnerability Assessment and Risk Reduction Strategies
）報告指出，全美共有68座橋樑可能在遭遇船隻撞擊時倒塌。其中，位於休斯頓、Beaumont和Port Arthur的Sidney Sherman大橋、彩虹橋、退伍軍人紀念大橋及水牛灣收費大橋因船隻流量大、基礎設施老化，風險尤為突出。
報告的釋出背景是2024年3月Francis Scott Key大橋坍塌事故，該事故導致6人死亡，促使NTSB加緊評估全美橋樑的安全性。
NTSB的調查依據美國州公路和交通官員協會（
AASHTO
）制定的風險模型，對通航水道上的橋樑進行了全美性評估，
評估因素包括：
– 橋樑結構及跨度幾何形狀
– 橋墩保護及承載能力
– 船舶交通模式及速度
– 水道特徵
若某座橋樑的坍塌頻率（
AF）超出AASHTO的風險閾值（0.0001
），即被認定為高風險橋樑。
2024年3月26日，984英尺長的集裝箱船“達利號（
Dali
）”失去動力，撞上馬里蘭州巴爾的摩Francis Scott Key大橋的17號碼頭，導致橋樑災難性坍塌，造成6人死亡、多人受傷。
事後，NTSB發現該橋的計算AF值比AASHTO風險閾值高出近30倍，老化的設計、缺乏現代防護系統以及船隻體積增長被認為是主要原因。
（
退伍軍人紀念大橋。圖源：政府網站截圖
）
NTSB在休斯頓及周邊150英里範圍內，確定了四座可能面臨類似風險的關鍵橋樑。
Sidney Sherman大橋（I-610航道橋），建於1973年：
關鍵基礎設施，接近主航道
運輸石化產品的船隻密集
設計老舊，修正偏航空間有限
Beaumont的彩虹橋，建於1939年：
德州最高橋樑，船隻通行頻繁
結構部件老化，承受撞擊能力不足
Port Arthur的退伍軍人紀念大橋，建於1991年：
關鍵能源運輸通道
石油和化學品油輪流量大，缺乏現代化防護
哈里斯縣的水牛灣收費大橋，建於1980年：
駁船交通量大，結構老化
缺乏船隻碰撞保護措施
由於這些橋樑未使用AASHTO的現代風險模型進行評估，其實際風險水平仍不明確。
NTSB已向德州交通局（
TxDOT
）和哈里斯縣收費公路管理局發出緊急建議，要求儘快完成高風險橋樑的脆弱性評估，
並在必要時採取措施，如：
– 安裝額外的橋樑保護結構，如海豚或護舷系統
– 加固橋墩，提高抗撞能力
– 調整航行規則，限制大船速度或航線
NTSB還敦促聯邦機構，如美國海岸警衛隊、美國陸軍工程兵部隊、聯邦公路管理局等支援各州加強橋樑安全措施。
橋樑安全不僅關乎生命財產安全，也直接影響經濟穩定。休斯頓航道每年為美國經濟貢獻8020億美元，
若發生橋樑坍塌，可能導致：
– 港口停運，供應鏈受阻，能源運輸延誤
– 受影響城市交通癱瘓
– 依賴海運的企業運營成本上升
隨著海運交通日益繁忙、船舶體積持續增長，橋樑遭受撞擊的風險也在增加。NTSB的最新報告為各級政府敲響警鐘，橋樑安全問題必須得到重視，以避免下一場災難性事故的發生。
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