理想i8釋出後，理想汽車股價上演戲劇性波動：先大漲後大跌，啥情況？
北京時間昨晚8點多，理想汽車第二款純電車型i8正式上市：Pro版售價32.18萬元；Max版34.98萬元，新增VLA司機大模型和冰箱；Ultra版則增加後排大屏，售價36.98萬元。
價格與權益公佈後，北京時間昨晚9點30分，美股理想汽車（LI）開盤即上演驚天反轉：先高開近6%，隨後快速跳水，收盤大跌6.2%；
今日港股理想汽車-W更是直接低開9%，14:00一度大跌13%……
“高價低配”爭議
i8釋出後，網友的質疑主要集中在定價與配置的匹配度上！
汽車博主“孫少軍09”關於i8的評論下，大量網友認同“定價偏高”的觀點；還有人直言：“都32萬+起售了，還用欣旺達電池，連冰箱都沒有？”
微博對292條評論的AI分析顯示，約66%的使用者認為i8定價過高、價效比不足，尤其覺得電池品牌（如欣旺達）與價格不匹配。
理想汽車官方微博下，點贊最高的評論是：“作為ONE車主，看著這脫離大眾的定價，終於放心了——徹底走下坡路了；太好了，這種品牌就該越來越差。”
另有高贊評論指出：“Pro版連冰箱、彩電、流媒體後視鏡都沒有，智駕還用地平線方案，真敢定。”
從市場反饋看，i8已陷入“高價低配”的爭議。若爭議持續，其後續市場表現可能承壓。
此外，自昨晚8點公佈價格至今，理想汽車仍未公開i8的大定資料——難道不及預期？
值得注意的是，i8是理想第二款純電產品，前一款是爭議不斷的MEGA。李想昨晚稱MEGA遭遇“汽車史上最大抹黑事件”，據悉理想內部曾期望其月銷超8000輛，實際卻遠未達標。
或許是吸取MEGA的教訓，i8在造型上雖延續MEGA的“遊艇式設計”（類似火車頭樣式），但優化了爭議較大的尾部。不過，其造型仍顯非主流，使用者糾結於“這到底是SUV還是MPV”？
李想本人也調侃：“第一眼看到設計圖時，我自己都覺得有點醜；但實車比效果圖驚豔十倍。”他還表示：“別糾結i8是不是MPV了，就當它是能越野的小MEGA。”
為給i8造勢，李想7月25日緊急開通短影片賬號，釋出多條影片並清一色用“聽我講完”的熱梗引流，讓i8釋出前賺足關注度。
但從市場反應看，這款大型純電車並未引發熱潮。
純電轉型承壓不小
憑藉“冰箱、彩電、大沙發+大空間”走紅的理想，正面臨對手的全面“致敬”。
目前，5米級6座SUV賽道日益擁擠，騰勢N9、深藍S09、吉利銀河M9、傳祺嚮往S9、樂道L90等“9系”產品紛紛入局，不斷分流理想L系列的市場份額。
其中，問界的衝擊最為顯著：高階市場，問界M9與理想L9正面交鋒；中高階市場，問界M8與理想L8直接競爭，理想壓力持續加大。
2025年1-6月，問界M9累計銷量62492輛，同比增長6.28%，單款產品為賽力斯帶來350億元收入。同期理想L9累計銷量26638輛，同比大跌68.96%——要知道，問界M9的均價還高於理想L9。
（L9最近一年銷量明顯下滑）
理想L8的處境同樣艱難：今年4-6月，其月銷量分別為5178輛、5312輛、4338輛。而4月剛上市的問界M8，同期銷量分別達1883輛、12116輛、21185輛，快速上量讓本就疲軟的L8更難招架。
市場人士認為，問界M8、M9的銷量韌性得益於華為的品牌溢價與智駕技術口碑，而理想L8、L9則面臨市場審美疲勞與技術代差的雙重衝擊。
目前，理想主要靠L6走量：今年上半年累計銷量9.8萬輛，但趨勢下滑——今年6月L6銷量16471輛，佔理想總銷量的45.40%，但同比下降超30.98%，環比下降12.3%。
（理想L6最近半年銷量環比降幅明顯）
更嚴峻的是，理想L6即將遭遇問界M7改款車型的挑戰。
目前新款問界M7外觀已公佈，採用最新家族設計，車長超5米。新款問界M7將於9月釋出，是一款從裡到外的全新產品，預計價格與理想L6、L7重疊，不少網友預測其將成為下一個爆款。
這不禁讓人想起多年前的一幕：2023年，理想首款車型理想ONE曾被問界狙擊，李想事後覆盤時坦言，問界M7直接把理想ONE“打殘”，“從未遇到這麼強的對手”。這一次，全新問界M7會不會再度重創理想？
因此，李想寄望於在純電市場開啟新局面，i8正是被寄予厚望的轉型之作！理想汽車還特意在港股釋出自願公告，為i8宣傳造勢！不料，投資者把股價“砸”懵逼了…
如今汽車市場，一款新產品定價如果不能贏得使用者“牛X”的評價，那麼開局會比較平庸。由於i8昨天剛釋出，目前尚不能判定其成敗。你們認為，32萬的起售價，能助其成功嗎？i8會不會成為繼MEGA後的又一次滑鐵盧？
