福建大哥賣充電樁：年入5.93億，全球第一，港股上市

作者丨鉛筆道黃小貴

7月18日，上海摯達科技發展股份有限公司（下稱摯達科技）在港交所遞交招股書，擬在香港主機板IPO上市。

摯達科技創辦於2010年，是全球最大的家用電車充電樁提供商：全球累計出貨130萬臺家用電動汽車充電樁，其中中國累計出貨120萬臺。中國市場份額達15.6%，全球市場份額達9.5%。

摯達科技創始人黃志明是福建沙縣人，1993年以沙縣理科狀元考入同濟大學汽車工程系。大學期間，黃志明獲得了一項國家專利——上海公交站臺上多畫面智慧滾動燈牌。1998年，黃志明進入上海大眾汽車。2001年至2005年，黃志明在上海大眾汽車有限公司發動機廠工作，擔任技術總監。之後，擔任上海大眾動力總成有限公司規劃部與物流部部長。

2007年，回同濟大學讀博期間，黃志明看到了新能源車的遠景，在世博會上再次看到新能源車大放異彩。2010年，他創辦了摯達科技。一開始，摯達科技並沒有造充電樁，當時新能源車還是一樣很新的東西。摯達科技先從策劃諮詢入手，為汽車公司提供新能源汽車軟體及其他配套的諮詢服務。此後公司開始獨立設計軟體，從事車聯網、充電等相關軟體開發。

2012年，新能源汽車續航不足、充電難等問題暴露，行業幾乎看不到希望。此時，恰好特斯拉進入中國。黃志明意識到機會來了：特斯拉的車主，需要配備充電樁，而安裝、升級、維護充電樁等服務，必定要由專業的團隊來做。特斯拉一定會在中國尋找能夠提供售後配套服務的合作伙伴。

黃志明主動與特斯拉取得聯絡，前後溝通了九個月。“他帶著特斯拉的團隊考察國內社群和家庭的用電環境，讓他們知道中國的家庭用電和美國不同，在社群安裝充電樁要跟物業打交道，這是一個專業工作，需要專業團隊跟物業溝通，之後還有專業施工、監管等。”達科技成為了特斯拉車主充電服務提供商。這成為摯達科技關鍵的轉折點。

2015年，摯達科技開始從事私人充電樁硬體開發與生產。

之後，摯達科技先後完成了8輪融資，投資方包括上海中電投、安徽金通、寧波隆華匯、比亞迪等知名投資機構及汽車產業鏈大型企業，累計獲得資金5.75億元。按照2024年11月最新完成的E輪融資股東入股價格計算，摯達科技上市前的估值約為30億元。

比亞迪除了是摯達科技的股東，也是摯達科技的主要客戶。早在入股摯達科技之前的2021年，比亞迪便開始採購摯達科技相關產品。除比亞迪外，長城汽車、吉利汽車等也是摯達科技的客戶。

2022年至2024年和2025年一季度，摯達科技的營業收入分別為人民幣6.97億、6.71億、5.93億和2.17億元，相應的淨虧損分別為人民幣2514.7萬、5811.6萬、2.36億和1707.8萬元。

據中國充電聯盟和業內測算，到2025年底全國私人充電樁保有量可望達到1200-1300萬臺，屆時私人樁數量佔比將穩定在七成左右。如果新能源汽車保持高速普及，2027年前後家用充電樁年銷量有望攀升至約570萬臺。其中，僅三、四線及以下城市屆時年需求就可能達到340萬臺，體現出下沉市場的巨大潛力。

在技術層面，家用充電正朝著更智慧、更高效的方向發展。以下趨勢值得關注：

·有序智慧充電：隨著新能源車保有量激增，電網面臨的峰谷負荷壓力增大。透過智慧充電樁與雲平臺，鼓勵車主在夜間低谷時段給車充電，實現削峰填谷。

·高速充電與功率升級：雖然家用充電主要採用交流慢充（一般7~11kW），但未來慢充樁功率也可能提升，以縮短家庭充電時間。一些企業已推出20kW級別的大功率交流樁供高階使用者選擇。

·數字化與增值服務：家用充電樁將不再只是硬體裝置，而是融入數字服務生態。充電App、車企後臺等可記錄使用者充電資料，提供能耗分析、費用結算等智慧功能。摯達科技等業內企業提出，未來要構建“電動汽車—家庭—綠色能源”生態體系，透過數字化增值服務提升使用者體驗。一些品牌已開發預約充電、共享私樁（鄰里間開放使用）等功能。

本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。本文寫作中還參考了《不負家國》（上海人民出版社）、藍鯨財經等，一併致謝。

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