馬斯克從美國政府拿了多少錢？

導讀

約360億美元，後果呢？

正文共：2372字

撰文：薄霧

在當今風雲變幻的商業世界裡，Elon Musk以其顛覆性的創新和大膽的願景聞名於世。然而，很少有人關注到，正是美國政府——無論是聯邦、州還是地方層面——透過各種合同、貸款、補貼、稅收優惠和監管機制，為Musk旗下的企業提供了龐大的財政支援。沒有這些來自政府和納稅人的資金，今天的Tesla和SpaceX可能根本無法實現如此迅猛的發展。本文將詳細解析這些資金的來源和數額，並試圖估算出Musk企業總體上從美國政府那裡獲得了多少“援助資金”。

SpaceX：政府合同的鉅額注入

自2008年以來，SpaceX不斷重新整理著航天領域的紀錄，同時也獲得了美國政府大量的合同和研究資助。根據統計資料，SpaceX從聯邦各大機構獲得的合同、撥款和研究獎勵總額約為210億美元。具體來看，其中僅NASA的合同就佔據了約146億美元。這些合同涵蓋了從向國際空間站輸送補給、載人航天任務，到研發新一代月球著陸器等各個領域。同時，國防部以及情報機構的合同也為SpaceX帶來了不菲的收入，如果所有合同選項都得以完全執行，其潛在收益甚至可能超過目前的數字。

對於SpaceX而言，這些合同不僅僅是資金支援，更是技術驗證和市場認可的重要標誌。政府合同讓SpaceX有機會與世界上最頂尖的技術團隊合作，並在激烈的國際競爭中佔據一席之地。可以說，沒有美國政府的鉅額支援，SpaceX今天在商業發射、載人航天和國防領域的突破性成就，恐怕難以想象。

Tesla：多渠道支援構築產業帝國

相比SpaceX，Tesla在直接聯邦合同方面的數額相對較小。據公開的支出記錄顯示，Tesla直接獲得的聯邦合同金額僅約450萬美元，這個數字在總額上看來似乎微不足道。然而，Tesla從政府獲得的支援遠不止於此，其主要分佈在以下幾個方面：

1. 貸款與補貼

在Tesla的早期發展階段，美國政府曾為其提供關鍵性的資金支援。2009年，Tesla獲得了美國能源部提供的低息貸款，金額高達4.65億美元。這筆貸款不僅幫助Tesla渡過了早期的資金難關，也為其後續在電動汽車技術和製造工藝上的突破奠定了堅實基礎。

此外，Tesla在建設各大製造基地時，也得到了州和地方政府豐厚的激勵政策。例如，內華達州為了吸引Tesla在當地建設Gigafactory，提供了一攬子激勵措施，總金額估計約為13億美元；而紐約的Buffalo Billion專案則為Tesla的太陽能屋頂工廠提供了近10億美元的支援。加上早期獲得的低息貸款，這部分貸款與補貼的總額大約在27.65億美元左右。

2. 消費者稅收優惠

為了推動電動汽車普及，美國聯邦政府曾設立了高達7500美元的電動車稅收抵免政策。這一政策在Tesla車輛符合資格的時期內，共計減免了約34億美元的稅收，從而大大提升了Tesla產品在消費者心中的吸引力，間接促進了其銷量和市場份額的擴張。

3. 排放和監管信用

雖然這部分收入並非直接來自政府撥款，但在政府制定的環保法規下，Tesla透過生產零排放車輛獲得了大量的碳排放信用，並將其出售給那些難以滿足排放要求的傳統汽車製造商。據估計，Tesla透過這一機制獲得的收入超過了100億美元，成為其利潤的重要組成部分。

綜上所述，單就Tesla而言，從各類貸款、補貼、稅收優惠以及透過監管信用獲得的收益累計，總額大約為：

• 貸款與補貼：約27.65億美元

• 消費者稅收優惠：約34億美元

• 排放信用：約100億美元

雖然直接聯邦合同僅為微不足道的450萬美元，但將所有渠道疊加起來，Tesla從政府和公共政策中獲得的支援總額大致在150億美元左右。

總體估算與影響

將SpaceX與Tesla兩大核心企業的政府支援相加，我們可以得到如下估算：

• SpaceX：約210億美元

• Tesla：約150億美元

合計總額大約為360億美元。這一數字顯示出，在過去的十幾甚至二十年裡，Musk旗下的企業在技術研發、生產擴張和市場開拓過程中，依賴於美國政府源源不斷的資金支援和政策激勵。

不可忽視的是，這些資金支援並非單純的“贈與”，而是透過合同、貸款、稅收優惠等多種形式體現出來的。政府在鼓勵高科技、新能源和航天事業發展的同時，也無形中為Tesla和SpaceX等企業提供了極大的市場競爭優勢。

活脫脫的現代版“農夫與蛇”的故事

有趣的是，這些美國政府鉅額支援大部分發生在奧巴馬、拜登這些民主黨執政的時期，但結果是Elon Musk近年來全面右轉，並走向極端，花巨資為川普助選。

（川普在競選演講中朗讀“農夫與蛇”的故事）

在這些鉅額支援為其企業鋪就成功之路後，Elon Musk本人卻將政府部門視為“效率低下”、“腐敗浪費”的代名詞。在輔佐川普就任後，透過其新成立的DOGE部門（即“政府效率部”）獲得了極大的權力，對政府機構痛下殺手。他在演講中手持電鋸，形象地宣稱要“砍掉”政府的冗餘開支、大規模解僱政府僱員，並不斷炮製謠言，如“政府給死人發錢”、“官員貪汙腐敗”等，試圖將整個政府塑造成美國人民的“公敵”。

Musk的這種做法，一方面反映了也許在他的認知裡過去政府對他扶持得還不夠，還有人認為是他未被拜登邀請參加新能源汽車白宮會議而耿耿於懷；另一方面，也暴露出他試圖藉機放鬆對自己企業的監管。例如，他公開表示，未來Tesla將不再受限於嚴格的自動駕駛安全監管，SpaceX的火箭發射考慮環境影響而束手束腳。

Musk的如意算盤是如果取消對Tesla的監管和取消新能源汽車的稅務優惠，他不僅能進一步鞏固自己的市場領先地位，更能利用這種局面打擊競爭對手，使得那些依賴政府扶持的新興企業或傳統汽車製造商在轉型過程中雪上加霜。

改革應有理性與漸進性

減少政府開支、提高行政效率無疑是一個國家發展的正當目標。然而，任何改革都必須以嚴格審計、科學規劃和循序漸進為前提。當前，Musk透過激進手段試圖一刀切地“砍掉”政府冗餘，雖然在表面上看似能夠迅速降低成本，但實際上這種盲目的“速戰速決”可能會破壞公共服務、擾亂政策執行，並在長期內損害國家整體利益。

綜合來看，從2008年至今，Musk旗下的SpaceX和Tesla共從美國政府獲得了大約360億美元的支援資金。這些資金不僅助推了企業的技術突破和市場擴充套件，也為今天的商業巨頭奠定了堅實的基礎。然而，正是這些政府支援在成就輝煌的同時，也使得Musk在成功後視政府為“敵人”，試圖透過激進手段取消對自己企業的監管，進而打擊競爭對手。政府改革理應建立在科學嚴謹、循序漸進的基礎之上，而非任由個別億萬富翁以個人意志肆意為之。

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