根據HNB證券2025年7月研究報告，斯里蘭卡自2025年2月1日解除汽車進口限制後，重新開放的汽車市場正經歷結構性轉變，消費者需求明顯向電動車傾斜。
這一趨勢正在重塑行業競爭格局，使電動車領域的先行者獲得顯著優勢。
在近五年的進口禁令解除後，市場登記量穩步上升，其中乘用車領域表現尤為突出。2025年3月至5月期間，全品類車輛登記總量達49,095輛。
John Keells Holdings（JKH）代理的比亞迪表現搶眼，在全新SUV細分市場佔據72%份額（1,204輛），其緊湊型電動SUV Atto 3（677輛）和中型車Sealion 6（526輛）成為明星車型。
在全新轎車市場，雖然馬來西亞品牌Perodua以60%份額（352輛）保持領先，但比亞迪以30%市佔率（178輛）展現強勁增長勢頭。純電兩廂車Dolphin（78輛）和純電中型轎車Seal（95輛）的成功，預示著傳統燃油車的中期主導地位可能被削弱。
報告指出，JKH將成為汽車零售領域主要受益者。其他競爭者也在積極佈局。
Browns & Company（BRWN）以450萬盧比起售的北汽（BAW）和五菱（Wuling）主攻平價電動車市場，這一舉措使BRWN在經濟型汽車領域成為重要競爭者，尤其是針對傳統油車。
DIMO即將推出塔塔（TATA）電動車型，包括緊湊兩廂與入門SUV。若定價與供貨節奏得當，DIMO有望成為有力挑戰者。但報告提醒，TATA電動車在印度以外市場經驗有限，且將面對配置豐富的中國品牌夾擊。
代理Perodua的United Motors正承受壓力，其純燃油產品線在1000萬盧比以下價格區間逐漸失去競爭力，正被價效比日益突出的電動車快速侵蝕。
傳統豪華品牌——DIMO代理的賓士與Access Engineering代理的路虎/捷豹，受高稅率推升售價，面臨銷量增長困境。
2500萬盧比以下區間（佔乘用車需求主體）競爭白熱化，其中1000-2000萬盧比價格帶最為激烈。電池技術進步、使用成本優勢和豐富配置正推動城市消費者轉向電動車。
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