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埃隆·馬斯克（Elon Musk）以特聘政府僱員身份進駐華盛頓，掀起了一場席捲美國政府的前所未有的風暴。作為特朗普總統（Donald Trump）的親密盟友，馬斯克在短短130天內，以“政府效率部”（DOGE）負責人身份，深入權力核心，參與外交、國防及關稅政策，甚至主導數十家聯邦機構的大幅裁撤。為此左翼與右翼對其評價兩極。
彭博社評論這場激進改革不僅未能兌現其削減2萬億美元政府浪費的承諾，反而讓馬斯克個人財富縮水1130億美元，其掌舵的特斯拉公司（Tesla Inc.）市值蒸發4483億美元，引發投資者和公眾的強烈反彈。
《經濟學人》3月29日報道稱，馬斯克的“效率驅動”雖引發反彈，但其對聯邦官僚體系的挑戰被部分保守派視為“勇敢革新”。X平臺上，馬斯克4月25日點贊政府精簡委員會的舉措，稱“重置是必要的”，獲得不少支持者共鳴。
彭博社報道，馬斯克自年初以來，以前所未有的許可權介入政府運作。他不僅陪同特朗普會見外國領導人，還直接干預內閣決策，其矽谷盟友進入多個政府機構，掌控關鍵資料庫。
DOGE宣稱的1600億美元節省，與其2萬億美元目標相去甚遠。華盛頓郵報-ABC新聞-Ipsos最新民調顯示，57%的美國人對馬斯克的華盛頓表現持負面評價，較2月大幅上升。
特斯拉首當其衝，成為馬斯克政治冒險的最大受害者。自特朗普就職以來，特斯拉股價暴跌33%，銷售業績創近年最差紀錄。西雅圖消防部門3月10日調查的一起特斯拉賽博卡車（Cybertruck）焚燬事件，象徵著公眾對馬斯克及其產品的憤怒。抗議、縱火和破壞行為頻發，特斯拉展廳及充電站成為攻擊目標。馬斯克在上週特斯拉財報電話會議中坦承：“我在政府事務上投入的時間引發了一些反彈。”
相比之下，馬斯克的太空探索公司（SpaceX）卻在華盛頓的權力加持下如魚得水。特朗普在就職演說中呼應馬斯克的火星計劃，隨後提名曾兩次付費搭乘SpaceX飛船的億萬富翁賈裡德·艾薩克曼（Jared Isaacman）領導NASA。國防部向SpaceX撥款59億美元發射情報衛星，聯邦航空管理局更被馬斯克安插工程師，加速星鏈（Starlink）終端部署。SpaceX還贏得共和黨支援，參與420億美元的農村寬頻計劃，引發民主黨不滿。
馬斯克的X平臺（前身為Twitter）也在其白宮影響力下扭轉頹勢。2021年因封禁特朗普賬號引發的訴訟迅速和解，廣告商因忌憚馬斯克與特朗普的權勢重返平臺。X預計迎來2021年以來首個收入增長年，其債務危機亦得到緩解。XAI公司以1200億美元估值收購X，為投資者帶來回報。
《時代》雜誌將馬斯克列入“2025年100位最具影響力人物”，贊其“惡魔模式”驅動的特斯拉電動車革命、SpaceX航天探索及X平臺的轉型，稱其為“改變世界的夢想家”。
然而，彭博社報道，馬斯克的政治冒險正成為特朗普政府的負擔。威斯康星最高法院競選成為DOGE及馬斯克的公投，馬斯克投入2000萬美元支援的共和黨候選人卻以10個百分點落敗。前特朗普策略師史蒂夫·班農（Steve Bannon）警告：“這是一記警鐘，馬斯克已成為反對派的集火點。”馬斯克甚至公開批評特朗普的關稅政策，稱貿易顧問彼得·納瓦羅（Peter Navarro）“蠢如一袋磚頭”，並在特斯拉財報會上直言關稅對公司的負面影響。
布蘭金斯學會公共管理效率中心主任伊萊恩·卡馬克（Elaine Kamarck）尖銳指出：“這百日是破壞而非建設，DOGE削減的是肌肉而非脂肪，馬斯克替特朗普揹負了太多民怨。”隨著馬斯克宣佈5月起大幅減少DOGE事務時間，他仍表示將在特朗普任期內繼續提供建議，以防“浪費和欺詐捲土重來”。特朗普則在上週對記者表示，馬斯克的角色“已是過去式”，暗示這位億萬富翁的華盛頓冒險或將告一段落。
馬斯克的2025年是成就與爭議交織的一年。SpaceX的政府合同、特斯拉的品牌韌性及其個人思想影響力，構成了其正面評價的核心。然而，公眾對其政治角色的分歧表明，其形象在革新者與爭議人物間搖擺。未來，馬斯克能否平衡商業與政治，持續引領科技浪潮，仍是全球關注的焦點。
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