只有把手伸進四季裡，才能知道冷暖。只有把腳踏進江湖裡，才能知道深淺。只有把心沉進生活裡，才能觸碰真實。
你可能也這樣催過滴滴司機。和我一樣。
但你有沒有好奇過，為什麼是他接到了你的單？他真的能“快一點”嗎？你這一單30塊，最後到底有多少錢進了司機口袋？開滴滴看似“體力勞動”，為什麼有人月入5000，有人月入20000？
好奇怎麼辦？擼起袖子幹！
2月25日，我在上海開了一天滴滴。
我知道，一天的體驗太淺。就像我第一次做俯臥撐，只做了一個，就宣佈自己是健身專家一樣可笑。但即使這樣，也已經讓我深受震撼。
原來，一名優秀的滴滴司機，需要像CEO一樣思考戰略，像CFO一樣精算成本，像COO一樣最佳化流程，像CMO一樣經營客戶。他們與演算法博弈，與時間賽跑，讓每一分鐘價值最大化。
他們不是體力勞動者。他們是“藍領商人”。
有點激動。讓我喝口水。然後和你慢慢道來。從哪裡說起呢？
開滴滴要考試。這我沒想到。
我給滴滴總部的業務部門、技術部門都講過課。問他們最簡單。但我猶豫了。我很怕他們給我開後門。
什麼？開後門？
電話那頭沉默很久。我們沒有後門，只有後備箱。想上路接活人，必須透過國家統一考試。我能幫你最大的忙，就是給你學習資料。
……可是，我已經是20年的老司機了……我的駕照，已經是終身駕照了……
一樣！然後，我收到了一份近百頁的PDF。
（圖片可左右滑動）
小鎮做題家的鬥志，被點燃了。我還能被考試勸退？我推掉了很多安排，一題一題認真學習。學習。再學習。最後合上材料，一邊默背，一邊叫了一輛第二天早上的車去考試。
然後，神奇的事情發生了。
司機看著我嘴裡唸唸有詞，忍不住問：您去化成路，是參加網約車考試嗎？我說是。哈哈，別死記硬背。我教你技巧。
然後，他開始了他的表演。
題目裡有內環的，全對；有中環的，全錯。題目裡有醫院的，第一、第九、第十醫院全錯。題目裡有罰款，200全對，1000全錯，有3000選3000，沒3000選3萬……
我震驚了。你這些口訣，從哪裡學來的？
我報了個培訓班，500塊錢，學了一整天呢。
居然還有這樣的商業模式。我高考時怎麼沒遇到這樣的好事？
我突然意識到，其實我早該意識到，網約車背後的江湖，一定早已錯綜複雜、縱橫交錯，有太多的隱藏知識，是我所不瞭解的，是我這個外行，一天之內不可能體會到的。
2個小時後，我通過了考試。
然後，我立刻聯絡了臧勤。我希望我上路的那一天，他能在。不然我的體驗，可能連窗戶紙都捅不破。可能就是一個笑話。
臧勤是誰？
2月25日。上海。早晨5:50。鬧鈴大作。
還想賴會兒床，突然清醒。不好，要來不及了。趕緊起床。刷牙、洗臉、劃了兩口早飯。飛奔出門。門口，滴滴早就等著了。
早，臧師傅。我坐上駕駛位，和副駕上的臧勤打招呼。
19年前，我寫了一篇文章《出租司機給我上的MBA課》，講浦東機場路上，計程車司機臧勤分享如何月收入8000元。我在飛機上寫下這篇文章。落地後，3月15日凌晨，發在自己部落格上。
3月15日。是的。就是19年前的今天。
然後，誰也沒想到，這篇文章引發全國範圍的軒然大波。
無數司機說，不可能，絕對不可能。我每天開17個小時，只能掙2000-3000元。他掙8000，絕對是吹牛。
很多專家站出來說，寫管理案例是好事，但編故事就不對了。我問過我弟媳的舅舅的外甥，他就是開出租的，他們公司證實了，不存在這個人。
甚至有司機在報紙上哭訴，老婆要和自己離婚。人家月入8000，你月入3000。還有5000你藏哪兒去了？
輿論無法平息。最後，央視派一輛車，跟在臧勤後面一整天。我不打擾你。我就跟著你。看看你是不是真能掙這麼多。
最後發現：真能。
於是，央視專門為臧勤拍了一期《走近科學》。從此，他被業內稱為“上海灘第一的哥”。
19年後的今天，我們終於又同坐一輛車。只不過，今天我是司機。
你真的確定，非要沒苦硬吃，大老早出來開滴滴嗎？臧師傅問，現在諮詢生意差成這樣了嗎？
確定一定以及肯定要開。
我對臧師傅說，懇請你幫徒弟個忙。請你幫我和每位乘客，解釋為什麼副駕有人。如果乘客支援我們的體驗，我們一定好好感謝，並把車費全額退還。
還有，懇請你再給我上一堂MBA課。
出發。
我人生第一單，這麼快就來了？瞬間感受到腎上腺素飆升。
趕緊看導航。接人3公里，去虹橋機場4公里。太好了，開張了。
臧師傅沒那麼興奮。3公里，大概需要8分鐘。乘客這是趕早班機，未必有耐心等你。趕緊。
話音剛落，訂單被取消了。
有點失望。我的職業生涯首單就這麼泡湯了。臧師傅說：別失望。這就是開滴滴和送外賣的不同。
哦？有什麼不同？
點外賣的人雖然著急，但沒有剛性的“deadline”。比如8點的航班，9點的會議，10點的簽約。所以滴滴使用者對時間更苛刻，一旦覺得你慢，就會取消訂單。
沒想到剛出車就上了一課。沒事，理解。誰還沒點急事呢？沒急事幹嘛打車？理解。
我一邊安慰自己，一邊繼續開。
第二單到來。海申花園到中山醫院。
我一踩油門。快。千萬別再被取消了。
這位會等你。臧師傅說。
你怎麼知道？這就是傳說中的“占卜術”？
趕緊開，待會兒告訴你。
我緊趕慢趕，到達時已經7:01。乘客果然還在耐心等待。
乘客上車後，臧師傅隨口問：您去上班吧？
是啊。乘客答道。
送完人後，我驚訝地問：你怎麼知道她是去上班的？
這個時間點，去中山醫院的客人有兩種可能：看病或上班。醫院8點才開門，病人不會這麼早去。但醫護人員不同。護士一般6:30左右出發，醫生7點左右。他們習慣提前到醫院吃早餐，醫院食堂既便宜又衛生。
6:51叫車，她大機率去上班。對上班來說，她留的提前量非常足夠，所以大機率會等你。
天啊，你這種“福爾摩斯式”的洞察力是從哪裡來的？也是花500塊買的嗎？
當然不是。你開的是滴滴，不是貨拉拉。拉的是人，不是貨。所以必須像人類學家一樣研究人，像心理學家一樣洞察人，像社會學家一樣理解人。他們大概在哪個位置，要去什麼方向。
比如抖音員工很多住在公司附近，因為有補貼，所以小單很多。張江附近的公司中午11點-1點辦完事，很多都要去機場。下午從浦東打到浦西，從浦西打到浦東的大單，基本是公務，因為公司報銷。
你必須有客戶畫像。然後像CMO一樣地分析你的客戶。
突然，我不知道說什麼。
都說網約車會被自動駕駛取代。這怎麼被取代？可能只有我這種只會踩油門的廢物才會被取代吧。
先別說這些了。看看你的第一單，賺了多少錢。
我人生中的第一單，賺了29.18元。
太好了！去年我送外賣第一單掙4.5元，今年開滴滴第一單掙29.18元。進步巨大啊！臧師傅，我請你喝奶茶。
你知道你剛才的收入是29.18元，但你知道成本是多少嗎？臧師傅問。
不知道。
看來我需要好好教你怎麼算賬。首先，時間是唯一真正的成本。無論你做什麼，無論你是誰，你的成本都可以被簡化為一個數字：每小時多少錢。也就是：小時成本。開網約車也是。
怎麼算？
這輛車一個月租金6300元。假設30天都開，每天成本就是210元。電動車不用加油，但要充電，充滿大概需要60元。一天的生活開支算180元。自繳社保90元。
現在算總賬：210元（租車）+60元（充電）+180元（生活開支）+90元（自繳社保）= 540元。
所以，540元就是你開一天網約車的總成本。
上海網約車司機，很多一天開14小時。扣掉2小時吃飯、休息、補電。接單時間大概12小時。
540元除以12小時，你開網約車的“小時成本”是45元。
你的每一分鐘都有價格，你的每一次決策都有成本，你的每一個選擇都在決定你的收益。
19年前第一次聽臧勤講出租車的“小時成本”時，深受震撼。今天再聽，仍然非常觸動。道理從來不變。在CFO眼裡，利潤永遠等於收入減成本。計程車是這樣，網約車還是這樣。變的只是收入來源和成本結構。
現在，算算你這單賺了多少“利潤”。
這單接單前“空駛”5分鐘。接單後“接人”加“送人”22分鐘。空、接、送，共27分鐘。你一小時時間成本45元，27分鐘就是20.25元。
收入29.18元，成本20.25元。所以利潤是8.93元。8.93元，喜茶不夠，蜜雪冰城或許可以。
我有點失望。這樣太少了吧。這麼算，我就算一天開12小時，掙得也還不如我們公司實習生多呢。
那怎麼才能多掙錢呢？
瞭解成本只是第一步，提高收益才是關鍵。而提高收益的核心，就是提高單位時間的效率，也就是“時效”。
怎麼提高？
像COO一樣調整運營動作。提高接大單機率。彆著急，你一邊開，我一邊教你。
這單是大單。從附近，途徑很遠的地方，再去更遠的地方。
我趕緊點選“搶單”。搶單成功。哈哈，我的“時效”這不就來了嗎。
突然，訂單取消了。我嘴還沒合上。
沒事沒事。你趕時間你最大。你不要我接，我還不想去接你呢。
這單不遠，就在後面，掉個頭就是。這麼近應該不會被取消了吧。
我剛要掉頭，訂單又取消了。
不氣不氣。客戶取消千百遍，我待客戶如初戀。
就這樣，我在路上空駛十幾分鍾，漫無目的。心情跌到谷底。
你看，“時效”，就是這麼被不斷浪費的。時效最大的敵人是什麼？是訂單取消。臧師傅說。下一單，看看我用什麼樣的運營動作。
這是真正的大單。從徐家彙去復旦大學，全程18公里。
臧師傅說，這單千萬不能丟了。
他立刻給乘客打電話。乘客接起來後，他先清楚確認了等候地點，然後禮貌說明了到達時間，接著熱情表示正在全力趕來。最後：請您稍等。乘客說，好。
這下乘客一定會等你了。臧師傅說。
乘客取消的原因，是對不確定性的擔心。怕你晚到，更怕你不到。打電話這個運營動作，就是給乘客確定性。確定了地點，確定了時間，確定了強烈想去接她的積極性。有了確定性，只要算算時間確實來得及，她就會答應等你。
大部分客戶其實來得及。你給她確定性，她給你耐心。
果然，客戶等了我們9分鐘。
上車的是位復旦大學神經學教授。她很健談。我們從科室管理，聊到醫生激勵，聊到醫療改革。很開心。我一看費用更開心了：85.2元。這可能是我此生最大的一單。而且……
……天啊！還有66元的紅包！
突然，有種難以描述的溫暖和感動。
感謝教授。如果你能看到這篇文章，我想實名感謝你的紅包。你可能不知道，這給了我多大激勵。低落的心情一掃而空。你是我的好運。
果然，我又連線了幾個大單。接汽車員工去浦東開會。送銀行高管到浦西開會。來回橫跨黃浦江。
哈哈，我的時效這不就來了嗎？開滴滴也不難嘛。我已經開始計算這一天下來，夠請同事吃火鍋、還是燒烤、還是小龍蝦了。
別高興得太早。臧師傅說。你真正的挑戰正在飛奔而來。這個挑戰才真正考驗你的水平。這個挑戰就是：平峰期。
啊？什麼是“平峰期”？
臧師傅說，你開啟熱力圖看看。
熱力圖我知道。送外賣時就看過，用來知道附近顧客和司機數量。
我打開了熱力圖。
我所在的位置，5分鐘內都沒有人叫過車，但卻有20輛車在等。你說你憑什麼能有訂單？
我大吃一驚。怎麼會突然這樣？剛才不還是一單接一單嗎？
因為，我們進入了“平峰期”。
每天，人們有兩次主要的、必須的遠距離移動：出門和回家。出門上班，出門開會，出門去景點，出門去機場高鐵站。然後，無論出門去了哪裡，晚上都要回家睡覺。
這兩次移動，就是早高峰和晚高峰。對網約車司機來說，這是一天中生意最好的時候。這也是為什麼，我要求你早上6點多就出車，因為早高峰從7:00開始，到10:00結束。
現在已經過了10點，我們從高峰期進入了平峰期。
終於到公司了，到會場了，到機場了。然後，人們會在這個地方待很久。移動的目的，是為了不動。就算要動，也是“從附近到附近”的小單。一個起步價。到手14.5元。蒼蠅腿。
平峰期，就是連續幾個小時的蒼蠅腿。
這就像經濟。誰都希望經濟永遠高歌猛進，閉著眼就能掙錢，插根筷子就能開花。但怎麼可能？有繁榮就有衰退，有高峰就有低谷。這就是週期。在高峰就覺得自己了不起，到低谷就覺得全世界欺負你。那你怎麼穿越週期？
那怎麼辦？
真正的高手，不是在高峰期如魚得水，而是在平峰期遊刃有餘。平峰期不能“大手大腳”開車了。我們要算細賬。要抓住每一根蒼蠅腿。
怎麼抓？
還記得嗎？你每小時成本45元。14.5元的蒼蠅腿，起步價，你跑20分鐘就虧錢，跑15分鐘勉強保本，跑12分鐘才能賺錢。所以，你要想盡辦法，每12分鐘抓住一條蒼蠅腿。
那麼，具體怎麼做？拼命踩油門？
當然不是。12分鐘跑完起步價的關鍵，不是“猛踩油門”，而是“跳出火坑”。
什麼是“火坑”？
火坑，就是“商業密集，地鐵發達，紅綠燈多”的地方。
商業密集，所以更多短途。銀行、餐廳、辦事大廳都在旁邊。地鐵發達，稍遠的地方，辦事員會先坐長地鐵，再叫短滴滴。紅綠燈多，即便去很近的地方，也有8-9個紅綠燈。紅燈閃爍的每一秒，都在扣錢。
所以平峰期要儘量遠離“火坑”。比如南京西路，五角場，靜安寺，徐家彙。現在往右開，一直開，我們離開這個地方。
還有。從現在開始，為了搶到蒼蠅腿，你必須改掉開了20多年私家車養成的“壞習慣”。
這個壞習慣就是：不會“空駛”。
在平峰期，每一單都彌足珍貴，每一分鐘都不容浪費。而平峰期生存的關鍵技能，就是高效空駛。然而，空駛的藝術，與我們日常開車的習慣完全相反。
剛才空駛時，遇到紅綠燈。三根直行車道，你選了車輛最少、排隊最短的那根，等候綠燈。還記得嗎？
記得啊。難道不對？
不對。
你為什麼選最短的？因為你覺得那根車道快。可為什麼要快？你是要去開會，還是趕飛機？網約車空駛是沒有目的地的。沒目的地就不用快，毫無意義，還浪費電池。
你每單時間由三部分構成：空駛，接客，送客。很多私家車司機會接客送客，但不會空駛。因為他們不理解，空駛的底層邏輯不是快，而是靈活。
剛才三根車道，你應該排中間那根，即使它最長。這時突然來單，可能直行，可能左轉，可能右轉。中間車道就給了你靈活性。只要沒到實線，就能合規變道，飛奔向客戶，不錯過好不容易接到的蒼蠅腿。
所以一定要慢下來。在高產單地區附近慢慢開。比如酒店，醫院，景點。
醍醐灌頂。
第二，聽到訂單時，更要減速。
滴滴。你有一個新的訂單。這時你的本能反應是什麼？繼續開車，同時看手機判斷接不接單。但這幾秒鐘的分心，可能讓你錯過必要的轉彎機會。所以，滴滴一響，正確做法是：立即安全減速，先看目的地，再做決定。因為通往乘客的關鍵路口，可能就在眼前。
太牛了。你這些都是怎麼琢磨出來的。
還有第三，過紅綠燈後，別急著一腳油門。
你知道，開滴滴和送外賣最大的不同是什麼嗎？
送外賣可以把小電驢停在商場門口，一邊休息一邊等訂單。但網約車哪都不能停。能停的地方要收費，不收費的地方趕你走。上個廁所都要看運氣。開網約車最大的挑戰是，你的腳不是在油門上，就是在剎車上，一分鐘都不能休息。
那怎麼辦？除了依靠很多提供吃飯、如廁、休息區域的充電站外，你要學會：粉末化休息。
空駛時，不要總變道，不要總超車。那隻會讓你更緊張。放鬆心態。遇到紅綠燈時，雙肩自然下垂。這就是：粉末化休息。
粉末化休息……開網約車實在太不容易了。
我調整心態，在平峰期一邊空駛，一邊休息，一邊搶單。終於接了4個起步價。
這時，手機突然彈窗：你已累計服務時長超過4小時，強制休息20分鐘。
什麼？我已經開了4個多小時車了？那一瞬間，疲倦感如潮水般襲來。真的好累。
走，我們休息一下。臧師傅說，帶你找個不要停車費的地方吃乾糧。順便覆盤。
右轉，進小區。這又是什麼操作？
開啟車窗，臧師傅對保安說：“師傅，送人”。
保安開啟門。我們把車開了進去。
臧師傅說，告訴你個秘密。網約車司機吃午飯最好的地點，就是把客人送進小區後，找個不礙事的車位。然後，儘快吃完自帶的乾糧，並在收費時間之前離開小區。
那一刻我突然有點心酸。在高速公路上開4個小時車，可以去休息站。在城市裡開12小時車，居然沒有休息站可去。吃口熱飯，加點熱水，上個廁所，居然還要各種靠民間智慧。真不容易。
我帶了一個肉包子，一個雞蛋，和一瓶水。包子已經冷了。水也是冷的。還是自己經驗不夠。但顧不了那麼多了。呼啦啦，我兩分鐘幹完了這頓“午飯”。
我上次吃這麼快，應該還是在軍訓的時候。
然後，開始覆盤。
整個上午，我的收入是：275.06元。加上空駛，一共開了5個小時。時效：55元。
55元，是什麼水平？
對新手司機已經不錯了。上海絕大部分司機時效在50元左右。55元算良好。
那有什麼可以提高的地方嗎？
有。你還不太擅長“選對車道”。
空駛的關鍵，是用慢換取靈活；接送的關鍵，是用快換取時效。而快的秘訣，就是選對車道。
上南浦大橋時，我讓你一直走最內圈車道。知道為什麼嗎？
因為南浦大橋要盤兩圈半才能從浦西上橋去浦東。所以，內圈累積比外圈短幾百米。這又是十幾秒。
啊。原來如此。
還有。記得送教授去復旦時，上南北高架的那個路口嗎？
記得。
這個路口，左側四根車道，都能上南北高架。但我讓你走最左邊一根。為什麼？因為有時警察會攔住右邊幾根車道，給高架減壓。警察不會攔最左邊的。因為這根車道，包含地面車輛。你走這根車道過紅綠燈，再上高架，大概能省十幾秒。
啊啊啊。還能這樣！
還有。我們走延安高架的時候，我讓你變了幾次道。過江蘇路走中間，過內環靠左邊，過婁山關路靠右邊。為什麼？
因為高架橋上，有上口的地方車速變慢，有下口的地方車速變快。這麼走，能保證每一段都是最快車速。
普通人開車，選擇的顆粒度是“路線”。走肇嘉浜路，還是走魯班路。高手開車，選擇的顆粒度是“車道”。走第一根車道，還是走第四根車道。所以，普通人開車，和高手開車，眼中看到的不是同一個上海。所以結果中當然不是同一個收益。
我不知道說什麼好。太牛了。
但是，真的有必要這樣嗎？這樣計算，是不是太累了？
那你覺得，是多思考早點下班更累呢，還是不思考開到半夜更累呢？
這個反問，讓我啞口無言。有道理。可是，你的時效，又能做到多少呢？
80-100元。
天啊。我看了看我的55元。然後鼓足勇氣抬頭問：怎麼做到的？
開網約車司機，既是藍領，也是商人。其實我們都是：藍領商人。所以，千萬不要用戰術的勤奮，掩蓋戰略的懶惰。必須進行戰略思考。
像CEO一樣地戰略思考。
怎麼戰略思考？
開滴滴有四大門派：掃馬路，搶預約，打區域，和薅羊毛。
第一，掃馬路。
在馬路上空駛，有訂單就搶。這是最簡單的。今天你開得很辛苦，但本質上還是在掃馬路，所以很辛苦。
當然掃馬路也有高低之分。你是青銅，我是城市英雄。滴滴當然會把更多重要客戶給我去服務。因為我更值得信任。
但掃馬路永遠不是我的戰略。
我的戰略是：搶預約。
第二，搶預約。
80-100元的時效，不是在馬路上“掃”出來的。80-100元的時效，是靠幾個大單“拉”上去的。
而這幾個大單，很多都在第二天清晨浦東機場的預約裡。
很多司機從早跑到晚。但是我下午2點就回家了。為什麼？因為晚上5:30到7:30，是搶浦東機場大單的關鍵時間。這個時間點，助理們終於確定了老闆們第二天的行程，開始訂車。而很多司機，正在這個晚高峰時段努力地工作。我2點回家休息，5:30開始搶單。我搶到浦東機場的機率，超過70%。
牛。這就是戰略思考。然後呢？
然後，就是第三：打區域。
從浦東機場出來，我會直接殺到張江。路寬、燈少、單子好。所以時效高。但有時，你也會被客戶帶進“火坑”，比如楊浦的抖音。
抖音其實很好。我送這麼多客人，加班不抱怨，覺得錢給得夠的，就三家。抖音就是其中一家。抖音甚至有住房補貼，鼓勵住在公司附近。但也因此，這裡的早高峰全是小單。人多路近還堵車。是個大“火坑”。
怎麼辦？
用戰術工具，區域單，幫助自己跳出火坑。你可以設定一個遠離火坑的目的地，比如閔行。這樣就會優先接去那個方向的順路單。雖然每天有使用次數的限制，但非常值，因為幫你節省了大量時間。
你所有的成本，都是時間成本。什麼錢，都沒有你的時間值錢。
第四，薅羊毛。
很多人覺得自己在給平臺打工。不，其實是平臺給你打工。像滴滴這樣的平臺，其實是在外部環境不斷變化的情況下，給大量個體提供了“個人創業”的機會。所以，哪個平臺給你的時間價值最大，你就讓哪個平臺上崗。
有時，我會用攜程接浦東機場的單子，用嘀嗒順風車帶客出機場，再用滴滴開始接早高峰。要清楚地知道，每個為你打工的“下屬”，他們什麼時候有單，有優惠，有獎勵，有補貼。然後，用好你的每個“下屬”。
這就是：掃馬路，搶預約，打區域，薅羊毛。
掃馬路是戰術，搶預約是戰略；接小單是生存，接大單是發展；跟隨平臺是打工，運用平臺是創業。
所以，當大部分人的時效是50元時，我的時效是80元-100元。每天2點下班，但多平臺的收入加在一起，收入基本都在2萬多。
有人說，19年前臧勤在沒有演算法的時代開出租車，能靠小聰明掙點錢。但今天是演算法時代了，那點小聰明放在平臺演算法面前，不堪一擊。但事實上，他的收入依然一騎絕塵。
有一種服，叫心服口服。
下午3點多，我送完第12單後，點下“休息”按鈕，開車回公司。到公司時已快4點。
雖然很累，但我很想算個總賬，看看今天到底賺了多少錢。
賬目如下：這一天，我用9小時接了12單。扣除平臺20.9%提成後的收入是403.26元。時效45元。
數字很普通，但收穫卻不普通。
這一天，我不只是開了滴滴，我身兼數職——像CMO一樣解讀乘客心理，像CFO一樣精打細算每分鐘的價值，像COO一樣最佳化每個運營動作，更像CEO一樣思考整體戰略。我在得到上的課程《5分鐘商學院》，Slogan就是：“每個人都是自己的CEO”。如今，我才真正理解這句話的分量。
這座城市裡，無數像臧勤這樣的司機，握著方向盤穿梭於陌生人的起點與終點。他們沒有耀眼學歷，卻用敏銳洞察力和精妙演算法與命運對弈。
當我們匆忙上車說“師傅快點”時，可曾想過，他們正與時間賽跑，與演算法博弈，與命運較量？他們不只是“藍領”，而是算計每一分錢、規劃每一分鐘的“商人”。他們的車廂，藏著比許多商學院更接地氣的智慧。
我最親愛的讀者朋友，我對你有一個小小的請求。
今後，如果你遇到一位網約車司機想借用洗手間，請伸出援手。他可能已經找了10分鐘，你的門口可能是唯一不會被罰款的地方。
今後，如果你遇到一位司機買麵包，問問他需不需要熱水。他可能錯過了飯點，乾糧已經涼透。
今後，如果你遇到一位車乾淨、談吐得體的司機，能否給他一個小紅包？哪怕只有1元。用你的感激溫暖他的努力。
中國有700萬網約車司機。來接我們的不是車，而是人。我們記得綠色的埃安，卻忘了那位有雙下巴、老年斑、髮際線後移的劉師傅。
司機比車更值得被看見。被關愛。
收拾好臧師傅的車。道別時，他笑著說：“別跟我們搶飯碗。”
哎。我哪有這個本事。你是上海灘第一的哥。
什麼上海灘第一的哥。臧師傅說。我就是個快樂的車伕。
說得真好。
感謝臧師傅。感謝曾經接過我的每一位網約車司機。
也感謝提供了創業機會的滴滴們。
我滾回去繼續做我的諮詢了。
P.S.
這個世界，變化得越來越快了。
人工智慧，全球格局，消費市場，產品趨勢，新興行業，營銷手段……每天都在改變。
看著這些變化，你可能會感到焦慮、迷茫。但看懂這些變化，你也許就能從中找到屬於自己的機會。
所以，我每年都會讀大量的書，見大量的人，去參訪，去調研，去思考，並且在每年10月份，在年度演講上與你彙報和分享。但是，這依然有個挑戰。那就是，年度演講，一年只有一次。很多變化，其實等不到那個時候再講。
所以，我和我的團隊，正式宣佈：隆重推出，進化的力量·劉潤年中大課！
6月7日，請允許我用兩個半天的時間，與你分享：上半年怎麼樣？下半年怎麼辦？
前半天，我們會重點關注“全球格局”和“科技浪潮”。因為，這兩個最大的變化的“發源地”，常常影響著千行百業的命運。後半天，我們會重點關注“消費市場的新機會”和“企業核心能力的建設”。因為，這兩個企業最重要的變數，直接關係著你的增長。
不做現場直播。也不做事後回放。就讓我與你，獨家分享。
好了。我的朋友。
點選下方購票連結，就可以瞭解到更加詳細的票務資訊。現在搶先購買，或是組團前來，還可以享受到更低的“早鳥價”。
6月7日，我們，現場見！
*個人觀點，僅供參考。
作者/ 劉潤 編輯 / 二蔓 版面 / 黃靜
這是劉潤公眾號的第2538原創文章