內塔尼亞胡和特朗普近日連續發表宣告稱，以空軍已掌控德黑蘭領空，並對德黑蘭市民發出“立即撤離”的緊急通告。
與此同時，以空軍宣佈打擊了約2300公里外的伊朗東北部城市馬什哈德——這是伊朗距離以色列最遠的一座大城市，以方表示此舉旨在奪取整個伊朗領空的制空權。
伊朗予以強勢回應，稱其高超音速導彈完全突破以色列防禦，當地影片也顯示越來越多伊朗導彈正落入以色列城市區域。
局勢走到這一步，以伊大戰絲毫沒有收手的架勢，美國和以色列顯然是想要個“結果”，就像普京在烏克蘭一樣。
馬什哈德機場遇襲。馬什哈德為伊朗第二大城市，位於其領土最東邊，毗鄰阿富汗，被視為後方大本營。
伊朗和以色列互相襲擊對方領土多個目標，伊朗領土最東端的黑點即馬什哈德。
現代戰爭中，制空權的意義毋庸置疑。
簡單來說，擁有制空權可以在很大程度上保證戰爭獲勝，沒有掌握制空權即使局面佔優也大機率陷入持久戰，而失去制空權則會帶來巨大的戰場風險。
一場現代戰爭的開局就是爭奪制空權，所有最先進的空優戰機（如F-22、殲-20、F-15）或造價高昂的隱身戰機都是為爭奪制空權而設計。
掌握制空權後，才能對敵方縱深目標實施精準打擊，才可以用廉價的航空炸彈（而非昂貴的導彈）去解決問題。
如果要實施地面行動，失去制空權一方的地面部隊隨時可能遭受空襲打擊，而擁有制空權一方的部隊則能安全機動部署，進退自如。
不僅如此，天上呼嘯而過的飛機和隨時扔下的炸彈還能重創對方人心士氣，讓其不敢動、動不了、有力無處使。
從以空軍使用滑翔制導炸彈轟炸德黑蘭以及尚未有以軍戰機被明確證實擊落等情況來看，伊朗方面確實已喪失了相當部分的防空能力。
還好以空軍沒有轟炸機，而普通戰鬥機載彈量有限，否則德黑蘭真的有可能“加沙化”。
在以色列空軍的配置中，F-35主要起一個“踹門”作用，由於內建彈倉載彈量有限，很難用來實施大規模對敵攻擊。
雙發重型戰機F-15（代號“鷹”）在以軍中充當了戰鬥轟炸機的作用，其最大載彈量為11噸。
B-52轟炸機載彈量高達30噸，一旦美軍加入空襲，將給伊朗帶來前所未有的壓力。G7峰會開幕當天，特朗普即表示無意簽署呼籲以伊衝突降級的聯合宣告。
GBU-57“巨型鑽地彈”是美軍武器庫裡擁有最大鑽地能力的炸彈，其戰鬥部殼體採用鎳鈷鋼合金製成，可攻擊60米厚的加固混凝土目標。GBU-57單價高昂，只生產了20幾枚，由B-2轟炸機掛載，一次最多帶兩枚。
《華爾街日報》刊登了一篇文章，題為“奪取制空權——俄羅斯在烏克蘭做不到的事，以色列在伊朗做到了”，文中稱：
“開戰僅48小時，以色列就宣佈對伊朗西部地區（包括德黑蘭）取得制空權。以色列戰機已開始從伊朗領空投擲炸彈，而無需依賴昂貴的遠端導彈。
這是龐大的俄羅斯空軍在烏克蘭歷時三年半的戰爭中都未能實現的壯舉。俄軍在2022年2月未能迅速攻佔基輔後便陷入了殘酷的塹壕戰，並遭受驚人損失，原因之一就是未能獲得制空權。”
“在俄烏衝突中，雙方都無法取得制空權，結果就是僵局並退化為消耗戰；而以伊衝突中，以軍在伊朗部分割槽域取得制空權後，便能不受阻礙地發動攻擊。
以軍初期空襲使用了經改裝的第五代隱形F-35戰機，隨著伊朗多數防空系統被壓制後，F-15和F-16等老式戰機也加入戰鬥；以軍開始投放短程制導炸彈，這些彈藥比導彈更便宜且庫存充足，打擊效果顯著。”
拋開美媒可能的誇大宣傳不談，為什麼俄烏戰爭和以伊戰爭中空軍的存在感截然不同呢？
1、
雖然規模上俄羅斯空軍遙遙領先，但以色列空軍實際上比俄軍裝備更先進，烏克蘭的防禦能力也遠強於伊朗，即以伊這對組合的“空中力量-防空力量”差距遠大於俄烏組合。
開戰後，烏克蘭共接收了八套“愛國者”防空系統——每套系統包含一部雷達車、8輛四聯裝導彈發射車及其他裝置，單價近11億美元，其餘各類西方主戰防空系統更是不計其數。
面對大量西方一線防空系統，俄空軍並沒有把握實施突防，因此對烏克蘭縱深目標的襲擊多依賴“Kh-101 ”“匕首”“榛樹”“伊斯坎德爾”等先進導彈，數量有限，只能打高價值目標。
相比之下，偌大的伊朗只靠四套S-300和一些本土防空系統挑大樑，按照以色列方面的說法，這四套S-300已全部被摧毀。
從這個意義上講，西方之所以不斷援助烏克蘭先進防空系統，就是為了避免俄軍掌握制空權，只要制空權不丟，這仗便有得打。
2、
摧毀敵軍防空系統最好的機會是“第一擊”，一定要在對方防空部隊沒有高度戒備的情況下突然發動襲擊。
俄烏戰爭爆發前，由於美國情報部門預警俄羅斯即將進攻，2022年2月烏克蘭分散並隱蔽了大部分機動防空系統，俄軍未能實現一舉摧毀烏防空能力的目標。
之後數架俄軍戰機被擊落於烏克蘭城市上空，俄空天軍遂將活動範圍收縮至交火線附近，而烏軍同樣不敢將防空系統太過前移，也沒有足夠戰機去嘗試突破俄防空系統，於是雙方達成了一種淡化空軍作用的奇妙“默契”。
與俄軍尷尬的“第一擊”相比，以色列6月13日的行動非常成功，以軍特種作戰部隊秘密潛入伊朗境內，在開戰初期用短程無人機摧毀了大量關鍵防空裝備。
在原本弱勢的情況下，情報戰線的失誤讓伊朗雪上加霜，造成無法挽回的損失。
過去幾天德黑蘭居民瘋狂搶購糧食和必需品，到市內加油站排隊加油，準備逃往鄰近裡海等地的偏遠鄉郊。
3、
儘管伊朗這些年一直在打代理人戰爭，是“抵抗之弧”的總舵主，但國內其實一直保持著和平狀態，警備水平嚴重不足。
自1988年兩伊戰爭結束以來，炸彈從未降落在德黑蘭，近日德黑蘭市議會主席邁赫迪・沙姆蘭對記者表示：
“遺憾的是，我們及其他城市都沒有防空洞，我們現在必須著手建設防空洞，可以沿用此前的規劃。”
該官員稱，以色列傷亡人數較少是因為其擁有大量防空洞，居民經常針對來襲導彈進行演習，這些工作伊朗都沒有做，連如何使用地鐵系統避難也沒有準備預案。
與之相較，以基輔為代表的烏克蘭城市從規劃之初就是為世界大戰準備的。
蘇聯時期，基輔地鐵是繼莫斯科地鐵及聖彼得堡地鐵後所建造的第三個地下鐵路系統，而且在吸收二戰經驗的基礎上做了設計升級，怎料它在蘇聯時期沒有用武之地，反倒是當下發揮著巨大作用。
我們不妨看幾張照片——
基輔的一座地鐵站，建築風格具有濃厚的戰備特徵。
基輔地鐵兵工廠站扶梯，該站深度達105.5米，頗有平壤地鐵的風格。
車站中央大廳。
烏克蘭民眾在基輔一個地鐵站裡躲避空襲，2024年1月13日。
開戰之初，澤連斯基在基輔“獨立廣場”地鐵站內舉行新聞釋出會。
以伊戰爭已經打了一週，伊朗固然遭受巨大壓力，但以色列同樣面臨種種困難。
從以色列到德黑蘭直線距離超過1500公里，往返航程相當漫長（巡航狀態下單程需要兩小時），一天出擊一架次已經是極限，即使有空中加油支援，飛行員也無法長時間處於滯空戰鬥狀態。
如果因應得當，伊朗其實有充足的防空預警準備時間，要對付國土面積龐大的伊朗，以空軍規模還是偏小——F-35、F-15、F-16三款主力戰機加起來也只有三百架左右，而且用戰鬥機實施對地攻擊原本就不經濟。
另一方面，高質量防空作戰的花費極其高昂。
以色列箭式防空導彈通常用於攔截彈道導彈，每枚成本約200萬至300萬美元，為了提高攔截成功率，針對每枚彈道導彈需發射多枚攔截導彈。
考慮到城市人口密度大、各類高價值目標集中，以色列政府認為如果不能阻擋導彈，損失將更為慘重，因此在防空作戰中幾乎是不計成本，彈藥庫存急需來自美國的補充。
根據彭博社2024年4月報道，當時以色列及美國、英國、法國和約旦為阻擋伊朗空襲總計花費高達11億美元，而那只是幾小時的防禦行動。
截至6月18日，以方稱伊朗共向以色列發射了400多枚導彈和超過1000架無人機，以色列國家安全顧問表示伊朗仍擁有數千枚能夠打擊以色列的導彈——這一數字高於之前估計的約2000枚。
換言之，伊朗能否維持高強度回應，將成為影響戰場走勢和外界評估德黑蘭實力的一個重要指標。
以色列海法一處能源設施被伊朗導彈擊中。
伊朗擁有大量遠端自殺式無人機，其作用主要是擾亂對方的防空系統，而非造成大規模破壞。
位於以色列特拉維夫一座車站的特朗普廣告牌，上面寫著“總統，請完成你的工作！”。
當然，這些技術層面的分析都不是本次以伊衝突中最重要的變數。
內塔尼亞胡之所以鋌而走險，本質上就是賭兩件事情發生：其一為伊朗內部生變，其二為美國下場。
換言之，這場危機的“球”目前其實是在美國腳下，而種種跡象表明，特朗普似乎已經落入內塔尼亞胡設計的軌道……
