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曾被譽為跑車界“皇后”的瑪莎拉蒂，正在陷入價量齊跌的窘境。乘聯會最新資料顯示，9月瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量僅為38輛，同比暴跌87%。
瑪莎拉蒂報價已跌到50萬元
乘聯會公佈的最新資料顯示，2024年1-9月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量分別為214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛、32輛、31輛和38輛，總計878輛，同比下滑79%。
與此同時，瑪莎拉蒂的價格也扛不住了。以瑪莎拉蒂Grecale（格雷嘉）為例，2023款2.0T GT廠商指導價為65.08萬元-103.88萬元，在上海地區，經銷商報價僅為50.08萬元起，優惠15萬元，相當於打了七七折。
財報資料顯示，2024年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量僅為0.65萬輛，同比下滑超50%；調整後虧損超過8200萬歐元（約合6.3億元人民幣）。
瑪莎拉蒂是Stellantis集團旗下品牌，公開資料顯示，Stellantis集團旗下品牌還有阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、歐寶、標緻等。
瑪莎拉蒂賣不動的事實並不侷限於中國市場。據Stellantis的最新官方資料顯示，瑪莎拉蒂第三季度銷量與2023年相比下降了60%，年初至今的銷量累計下降了58.3%。由於在歐洲和北美等主要市場的汽車交付量有所下降，Stellantis集團第三季度淨營收同比下滑27%至330億歐元。面對全球汽車市場的電氣化浪潮，瑪莎拉蒂正在加速佈局電動化戰略。
中國進口豪車數量銳減
實際上，在中國市場銷量遇冷的豪車品牌不僅僅是瑪莎拉蒂，今年1-8月，勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等豪車品牌在華銷量普遍出現兩位數下滑。
華為與多家車企合作的車型，都成為了自主品牌高階汽車的代表。9月24日，華為召開秋季全場景新品釋出會，釋出了鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7，售價25.98萬元起，成為華為與奇瑞合作的第二款車型。
比亞迪也是中國車企衝擊高階化的代表。9月20日，比亞迪釋出了全球首發搭載“易三方”專屬技術的新車騰勢Z9GT，起售價為33.48萬元。
不過從超豪華汽車市場來看，仍然缺少中國品牌的“聲量”。據統計，超豪華車企保時捷、阿斯頓·馬丁和法拉利等豪華品牌的單車售價平均在200萬元以上。近年資料顯示，法拉利、阿斯頓·馬丁等超豪華車企毛利率在35%~50%，保時捷毛利率在25%~30%。
來源：中國經濟網微信綜合券商中國、證券時報、21世紀經濟報道等
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