作為外貿領域的新興力量，海外倉不僅為傳統外貿模式注入新活力，更是眾多民營企業積極開拓的重要領域，吸引了諸多僑商的關注。
日前，多位業內人士接受記者採訪表示，海外倉在跨境電商生態中的角色不斷演進，在解決跨境物流痛點、助力中國品牌出海、融入全球市場等方面貢獻力量。
德國江蘇總商會副會長王培謙表示，歐洲的海外倉模式約始於2010年前後，其誕生源於跨境電商賣家對運輸時效要求的提升，以及為化解關稅、退換貨等問題引發的海外買家購買疑慮。
2012 年，王培謙建立首個海外倉，彼時跨境電商多售賣3C、服裝、首飾等小件商品，倉儲要求不高，初期投入少，業務發展卻極為迅猛，單倉庫存近萬，客戶超百，日均單量數千單。
此前，跨境電商運輸多依賴郵政小包，雖運價低但運輸久，需30至60天，且無跟蹤單號，丟件率高。海外倉出現後，貨物先批次運至海外倉，採用國際快遞或空運，頭程運輸時間與丟件率大幅降低，貨物抵倉後經清點、入庫、上架，送達買家僅需兩三天。
資料圖：2017年12月10日，上海洋山港四期開港試運營。中新社記者 張亨偉 攝
伴隨跨境電商成長，王培謙倉庫貨物品類從小件低值邁向中大件高價值，頭程運輸模式愈發多元，涵蓋海運集裝箱、空運、中歐班列、中歐卡車運輸等，為賣家提供適配產品的多樣選擇。
“未來，海外倉將持續高速發展，國際運輸時效與本地化服務將不斷最佳化。”王培謙指出，鑑於 AI 和機器人技術成熟，跨境物流與海外倉管理將走向智慧化、自動化，加之國內電商平臺出海帶動商流、物流協同，海外倉將迎來全新發展契機。
資料圖：新疆烏魯木齊市城北一大型物流園內，工作人員正忙著分揀、轉運快遞包裹。 中新社記者 劉新 攝
德國立德電商公司創始人曹斌，在德國魯爾區打造了5000平方米的現代化海外倉。
從頭部運輸到倉儲管理再到尾程配送，近年來，由於跨境物流網路的最佳化，曹斌海外倉的整體運輸時長進一步縮短。他說，這得益於運輸路線最佳化、管理系統智慧化升級及與當地配送商緊密合作。
資料圖：航拍山東日照港全自動化集裝箱碼頭。（中新社記者 趙文宇 攝）
曹斌強調，在中國企業出海程序中，海外倉在縮短交貨期、削減物流成本、提升市場競爭力、助推品牌全球化等方面作用關鍵。海外倉建設帶動周邊商業繁榮，提升當地產業集聚效應，其海外倉僱傭大量本地員工，與當地快遞、卡車公司攜手最佳化物流產業鏈。
在曹斌的海外倉裡，家居用品、數碼配件、時尚飾品等中國小商品佔比較大。近年來小紅書、TikTok、Temu 等社交電商平臺賣家增多，越來越多的人藉助短影片、直播帶貨推動品牌全球化傳播。
“中國企業出海正從傳統B2B外貿向B2C品牌化轉變，社交媒體成為新興營銷渠道，品牌塑造與使用者互動愈發重要。”曹斌說，未來，跨境電商將更倚重社交媒體推廣、資料分析與本地化運營，以精準滿足海外消費者需求。
責編：馬海燕