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據華盛頓郵報3月28日報道 自疫情以來，美國的汽車價格已經上漲了20%，預計在接下來的幾周內，隨著川普政府新提議的關稅政策的實施，價格將進一步上漲，製造商的標價可能會增加數千美元。
華盛頓郵報報道截圖
川普於週三宣佈，從4月3日起對進口汽車和汽車零部件徵收25%的關稅，此舉旨在“保護美國的汽車產業”，透過鼓勵更多的國內生產來促進該行業發展。去年約一半在美國銷售的汽車是進口的，幾乎所有這些汽車都包含一些外國製造的零部件。
雖然具體價格上漲的時間和幅度尚不清楚，但分析師表示，像雷克薩斯、豐田、本田和斯巴魯等品牌可能會率先面臨更高的成本，因為它們在美國的庫存量相對較少。
“我們將幾乎立即看到價格上漲，”Cox Automotive的高階經濟學家查理·切斯布羅（Charlie Chesbrough）表示，他預計每輛車的平均漲價幅度將達到6,000美元。“一些最實惠的車型——比如緊湊型SUV——都是在國外製造的，所以它們將是最容易受到影響的。”
除了提高汽車價格外，經濟學家表示，新關稅將抑制全球生產，並在美國經濟已經出現壓力的情況下削弱美國的經濟增長。消費者約佔美國經濟的70%，由於高成本和高利率的壓力，他們開始退縮。進一步的價格上漲可能會導致汽車及零部件銷售的停滯，這些銷售在2024年末佔美國經濟增長的約20%。
“你把一輛4萬美元的車，變成了4.5萬或5萬美元的車，”位於德州阿馬裡洛的Street Volkswagen經銷店老闆約翰·盧西亞諾（John Luciano）表示，“沒有任何辦法避免，這些關稅將非常嚴厲。”
目前，汽車製造商正迅速取消全國性折扣和激勵計劃，以應對更高的進口成本。然而，行業分析師表示，可能需要幾周甚至幾個月才能確定製造商、經銷商和消費者究竟需要支付多少額外費用。額外費用可能會因每輛車的進口比例及其來源地不同而有所差異。
“即便你想‘我會去買一輛我能想到的最美國化的汽車——福特F-150’，但事情遠沒有那麼簡單，”汽車研究網站Edmunds的消費者洞察分析師約瑟夫·尹（Joseph Yoon）表示，“那輛卡車的一半零件來自加拿大或墨西哥。”
對於汽車經銷商來說，在經過數月斷斷續續的談判後，新關稅的突然到來增加了新的不確定性。許多經銷商正在等待制造商的通知，他們不確定該如何回應愈發焦慮的買家，後者對不斷上漲的成本感到越來越不安。根據密歇根大學的一項備受關注的調查，本週五公佈的資料顯示，美國人預計未來5年的通貨膨脹率將達到4.1%，這是32年來的最高預期。總體消費者信心也連續第三個月下降。
在密歇根州南菲爾德的Glassman汽車集團，總裁喬治·格拉斯曼（George Glassman）表示，本週客戶不斷打電話詢問如何在關稅生效前鎖定新購車或租賃。越來越多的客戶選擇申請84個月的車貸，將汽車付款分期為7年而不是通常的3年，以應對不斷上漲的成本和利率。格拉斯曼表示，價格的進一步上漲將使得許多人更難購買汽車。
“這將影響我銷售的所有品牌——現代、起亞、斯巴魯……”格拉斯曼說，他的公司僱用了大約120人。“現在還沒人確切知道，這意味著你的車價會增加2,000美元、3,000美元還是7,000美元，但這將對整個行業帶來巨大的衝擊。”
格拉斯曼的經銷商庫存大約有兩個月的量，這足以在下週應對所有直接的影響，但無法彌補長期內成本的上漲。他還擔心，如果經濟不確定性和更高的成本讓消費者感到壓力過大，可能會導致人們徹底停止購買汽車。
“人們會覺得‘哦，這只是輛車而已’，但對很多人來說，汽車是僅次於住房的第二大支出，它是他們上班的交通工具。”約瑟夫·尹表示，“汽車價格已經是歷史上最高的，現在又加上25%的關稅——這意味著顧客會停止購車。這對經濟將是一次重創。”
汽車價格自2021年初開始飆升，與疫情相關的供應鏈問題和零部件短缺推高了關鍵部件和勞動力的成本。根據Cox Automotive的資料，到2022年底，汽車的平均成本已經上漲了21%，超過了49,900美元。從那時起，價格趨於穩定，但仍然接近歷史最高水平。
川普政府週三表示，疫情期間的各種問題使美國汽車製造商很難“維持堅韌的國內工業基礎”。白宮認為，美國汽車製造商面臨著供應鏈衝擊和勞動力短缺，而外國汽車製造商則“在不公平的補貼和激進的產業政策推動下得到了大幅增長”。新關稅將是重建美國汽車製造業的一步。
在Truth Social上，川普表示，他的努力是在“保護並恢復美國的汽車工作崗位”，並舉例說明韓國現代汽車最近投資了200億美元，吉普汽車製造商Stellantis承諾投資50億美元用於美國製造。但經濟學家指出，這些新工廠的建設可能需要數年時間才能投入使用。
“關稅的主要目標之一是將生產帶回國內，從海外重新引進製造業，”牛津經濟研究院行業經濟學家阿比·桑普（Abby Samp）表示，“這可能有一定的空間，但它將涉及大量投資，而且會提高美國製造商和家庭的成本。”
在馬里蘭州傑瑟普擁有寶馬和杜卡迪摩托車經銷店的鮑勃·亨尼格（Bob Henig）表示，新的關稅讓他夜不能寐。他不確定摩托車是否會被包括在白宮的最新措施中，也不知道成本會漲到什麼程度。
“每天早上5點醒來，我腦子裡想的就是這些，”他說，“現在我們只是坐在那兒，不知道這個情況將如何發展。”
亨尼格年初時庫存充足，但他說，備貨也變得更加棘手。借貸成本大約為6%，相對較高，他不確定需求是否能夠維持。
“這是一種非常微妙的平衡：你可能會因為某款車型或某種顏色的車庫存過多而徹底抹去全年利潤，”他說，“我們必須小心，避免積壓過多庫存，特別是如果人們開始說‘你知道嗎，考慮到目前的情況，我今年不打算買新車了’的時候。”