雖然美帝二手車市場十分成熟，擁有CarFax或AutoCheck等第三方的正式歷史Report，但有時小白同學們仍會防不勝防，被各類事故車坑到。
所以，想要購買一輛二手車，掌握一些基本的事故車檢測技巧還是非常必要的，今天我們就走進事故車現場，老司機教你，如何判斷一輛車是否存在側面撞擊事故？
以車面右側位置為例，當行駛車輛受到撞擊時，從前往後來算：右側前翼子板、A柱、右前門、B柱、右側底大邊、右後門、右後翼子板、部分車型視撞擊程度還會引爆右側安全氣囊以及卡死安全帶。
一般情況下，如果不是造成了不可挽回的損傷，一般都不會採取更換和切割焊接這種影響較大的處理方式的。
因此Body Shop是以拉直、敲擊恢復、鈑金噴漆相結合的方式進行修復。因此：一旦發現有更換、切割焊接情況，百分百是存在大事故。如果發現噴漆、鈑金、褶皺問題，則很有可能存在大事故問題。
以這輛車為例，車本身左側受到了劇烈撞擊，車門扭曲損壞嚴重，因此對車門必須採取拆卸更換的辦法。如果是在Body Shop店修理，都會更換原廠車門。
更換車門勢必要拆解固定車門的螺絲，正常來說，出場的汽車所有螺絲的漆面都是完好順滑的，即便是開10幾年，甭管你是跑沙漠、跑泥坑，無論你怎麼糟車，螺絲的漆面也絕對是完好的。
所以，只有擰動修復過車輛某個位置，該位置的固定螺絲漆面才會出現因為工具擰動而產生的磨損掉漆痕跡，這也是廠家為了確定車輛是否整修過採取的保護措施。
比較兩個螺絲，可以清楚的注意到，第一個固定螺絲的外緣有掉漆的跡象，這代表這顆螺絲被擰動過，而第二張圖漆面保持完好，所以沒有被擰動過。
當同學們檢查車門是否拆解過的時候，要注意這四個螺絲是否有擰動痕跡，因為車門部位的固定螺絲是兩兩一組固定的，無論動哪一組都能實現拆解。一般情況下，維修人員都會拆解圖中的那個空缺部位的螺絲卡槽。
維修人員一般不會擰動這個部位的固定螺絲，因為拆卸這個部位後，還要調校門的固定位置，這會讓維修工作變得複雜。所以，當我們注意到這兩個螺絲有被擰動的痕跡時，有可能A柱也受到了事故的影響。（可能不代表確定哦）
側面撞擊最有可能影響底大邊，所以我們可以注意到該車的底大邊出現了凹陷變形。像這種沒有破損的，絕大多數維修人員會採取拉直的辦法，這樣的處理並沒有損傷原本車結構件的完整性，所以並不能列為嚴重事故。但是如果採用了切割焊接的修復方式，那麼該車則被定性為重大事故車（一般都會在CarFax或Autocheck有歷史記錄），不建議購買。
事故車和重大事故車是有區別的，其本質區別在於，事故車本身是經歷過修復和更換，但是本身保證駕駛者和乘客安全的汽車結構件並沒有受到損傷，所以並不影響汽車安全性。而重大事故車，因為在修復過程中對汽車結構件進行了修復處理，導致汽車的安全性下降，所以不建議購買。
那麼，除了觀察螺絲，我們還能透過哪些方法來了解車門是否有過更換呢？
我們在觀察汽車玻璃的時候，會注意到玻璃上都帶著這樣的一個標示圖。我們只需要注意上面的數字和點的位置及數量。以此圖為例，上面的數字為5，後面有一個點。
按照正統演算法，數字代表年份，點數代表月份，點在後用13-點的數量等於出產月份——13-1=12。
同樣是該車的玻璃，前擋風玻璃的顯示是，13年11月份。該車是13年的車，那麼哪個車門的玻璃更換過自然是一目瞭然。
仔細觀察這片漆面會發現，漆面存在深淺兩種色澤，這代表噴漆疏漏，說明該車門被修復過。
大家可以注意到這輛車的邊沿處存在輕微的褶皺，邊沿縫隙是不平的，這也說明該車門存在過修復。
觀察膩子膠，一般新車或二手車原廠的膩子膠都是非常平滑柔順的，而且薄厚也十分統一，但是如果我們發現在觸控封膠時有摩擦感，不平順，甚至是扭曲不均勻的，那麼不用想，這裡必然是修復過的了。
透過以上的方法完全可以鑑定一輛車的車門是否有過更換修復問題，而鑑定底大邊及翼子板部位，同樣可以採取類似方法。
相信透過這一番苦工， 圖文並茂的講解，大部分在美帝留學的同學基本掌握了二手事故車的鑑定辦法。汽車檢測鑑定，並沒有想象中的那麼困難，但也絕不簡單，我們想要成為一名二手車福爾摩斯，勢必要了解“作案”的心理和手段，這樣才能練就出火眼金睛，將事故車一眼看穿。
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