1.【王化回應“雷軍談造車最難的是做輪轂”：斷章取義！】7月12日訊息，近日網路上關於“雷軍談造車最難的是做輪轂”的話題引發熱議。影片中顯示，雷軍曾在對話李翔時表示：“最難的是做輪轂，看了5000副輪轂，把我自己看吐了。每一個輪轂背後我們都做了500個。”雷軍表示，現在想做一個別人沒做過的特別好看的輪轂，那神。就這麼一個圓在裡面，一個簡單的裝飾，而且還不能太怪，好難。小米公關負責人王化發文回應稱：“這兩天我已經看到好幾篇文字或者類似的影片，將雷總2024年4月和李翔訪談的影片摘要出來，掐頭去尾取了中間這段以輪轂設計為例的部分單獨傳播。”實際上，完整影片3小時26分鐘，這部分內容位於1小時53分左右，這一部分從1小時40多分鐘開始就主要講汽車的設計很難，先鋒設計未必能夠被接受，以看似最簡單的輪轂為例。斷章取義後，就成了雷軍談造車最難的是做輪轂。（快科技）

2.【特斯拉女車主回應判決：名譽權不是產品質量糾紛案件】上海車展事件女車主張女士二審被判向特斯拉賠禮道歉並賠償17萬元。張女士回應稱，二審維持原判並不代表特斯拉剎車不失靈，因為名譽權不是產品質量糾紛案件。要想證明特斯拉剎車有沒有失靈，需要更多的資料，而資料案件在北京大興法院審理中，目前未出審判結果。張女士認為，個人和企業打官司本就是一場長久戰，所以4年也只是開始，並非事件的最終結果。”（金融界）

3.【沃爾沃CEO：與中國合作才能領先】沃爾沃汽車執行長兼總裁哈坎·塞繆爾森在一期節目中討論了歐洲汽車行業的未來。當一些歐洲汽車製造商呼籲歐盟對外國競爭對手徵收關稅時，哈坎則採取了更為自由開放的態度。哈坎說：“透過關稅或其他方式進行保護毫無意義。我們行業唯一的保護措施是積極改進，提升自身競爭力。我認為，未來歐盟市場將面臨來自中國新能源汽車新入局者的激烈競爭。我們越早適應這一局面，越早著手研發汽車，就越有利。”哈坎還強調，在中國經營時，沃爾沃必須真正聚焦中國本土市場的需求，而非照搬歐洲的產品。他說：“中國消費者對科技非常感興趣，所以他們喜歡汽車具備豐富的軟體功能。這就說明，不能簡單地把歐洲研發的功能直接搬到汽車上，而是需要與中國方面合作開發相關技術，才能真正佔據領先地位。” （環球網）

4.【零跑汽車：單一最大股東集團股份變動不影響創始人團體自願禁售承諾】7月11日晚間，零跑汽車在港交所公告，杭州明昭晟業企業管理合夥企業（有限合夥）（前稱萬載明昭諮詢服務中心（有限合夥））（杭州明昭）持有本公司股份為10,800,000股H股，管理合夥人為朱江明，兩名有限合夥人各為一名獨立第三方。杭州明昭代表有限合夥人將減持其透過杭州明昭持有的所有本公司股份（即4,600,000股H股）。完成有限合夥人減持後，杭州明昭將繼續代表朱江明持有6,200,000股H股。

緊隨有限合夥人減持後，朱江明及傅利泉及所屬的本公司單一最大股東集團合共持有本公司200,946,438股H股及128,517,839股內資股，佔公司已發行總股數的24.64%。由於有限合夥人減持為杭州明昭有限合夥人的行為，並不影響創始人團體（即朱江明（公司創始人、董事長兼執行長）及其配偶劉雲珍、傅利泉及其配偶陳愛玲）於2023年10月31日作出的10年自願禁售承諾。（新浪財經）

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