Archer公司表示，將與聯合航空公司（United Airlines）在紐約市推出空中計程車服務，服務路線包括曼哈頓與肯尼迪機場（JFK）、拉瓜迪亞機場（LaGuardia）和紐瓦克機場（Newark）等主要機場之間的航線。這家航空公司旨在用5到15分鐘的輕鬆飛行取代在擁堵道路上長達一小時的計程車行程。

Archer和聯合航空將利用位於東34街、西30街和下曼哈頓的現有直升機停機坪來運營其全電動的 Midnight飛機，該飛機可搭載四名乘客和一名飛行員。乘客將能夠從這些停機坪前往上述三個主要機場，以及韋斯特切斯特縣機場、泰特伯勒機場和共和機場這三個較小的地區性機場。

乘客將可以把空中計程車行程作為其現有航班的一項 “附加服務” 來預訂，不過具體價格尚未確定。乘坐Blade公司的直升機從曼哈頓前往肯尼迪國際機場，單程票價通常每個座位約為265美元。

兩家公司都沒有透露打算在紐約推出空中計程車服務的時間，但Archer公司表示，其飛機將在2028年洛杉磯奧運會上首次投入商業運營（https://www.axios.com/2024/08/08/archer-joby-air-taxis-olympics-los-angeles）。

在推出服務之前，Archer公司需要為其Midnight空中計程車獲得型號認證，這意味著該飛機要符合美國聯邦航空局（FAA）的所有設計和安全標準。該公司此前已獲得了適用於按需服務和專業維修的第135部和第145部認證。

Midnight飛機純靠電池供電時，續航里程可達100英里（近160公里），速度可達每小時150英里（241公里）。透過使用傾轉旋翼，Midnight飛機被設計成能夠像直升機一樣垂直起降，然後像飛機一樣轉為向前飛行。

Archer公司在從Wisk和空客（Airbus）的Vahana專案挖來關鍵人才後，於2020年春季結束了秘密運營狀態。該公司已從聯合航空公司（United Airlines）獲得了一筆價值10億美元的電動垂直起降（eVTOL）飛機訂單，與日本航空公司（Japan Airlines）的一家合資企業達成了一筆價值5億美元的交易，還與汽車製造商Stellantis達成了一項大規模生產協議。該公司最近還完成了幾輪融資，使其擁有約10億美元的流動資金。

空中計程車有時會被主流媒體誤認作 “飛行汽車”，它們本質上是沒有嘈雜、汙染性燃氣發動機的直升機（儘管它們也有自己獨特的噪音特徵）。除了Archer公司，Joby Aviation、Volocopter和Beta Technologies等公司都聲稱，他們即將推出服務，並最終在全國範圍內擴大規模。但也有其他公司陷入困境；德國的Lilium公司最近表示，其兩家子公司資不抵債，可能會停止運營。