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隨著暑期出行高峰臨近，美國多個機場開始出現空中交通延誤危機。尤其是紐約地區的紐瓦克自由國際機場，近期遭遇多次空管故障和人力短缺，導致大量航班延誤甚至取消，一些飛往波士頓的航班也被迫滯留。美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）在電視採訪中直言：“警鈴已經響起……你在紐瓦克看到的狀況，可能很快會在全國其他機場上演。”
那麼，波士頓的洛根國際機場是否會成為下一個“災區”？多位航空專家認為，目前洛根的風險遠低於紐瓦克。
首先，洛根機場本身不是主要的中轉樞紐，航班密度相對較低。2023年，洛根機場旅客總數為4300萬人次，略低於紐瓦克的4890萬。其次，洛根並不像紐約地區那樣被多座大型機場環繞，空域相對寬裕。
此外，洛根使用的是與新罕布什爾空管中心直接連線的獨立雷達與通訊系統，技術相對現代化，未使用紐瓦克目前出現故障的舊式系統。
當然，洛根機場同樣存在控制員短缺問題。聯邦航空管理局（FAA）資料顯示，目前洛根塔臺共有24位持證控制員，編制應為34人，另有6人正在培訓中。新罕布什爾的區域空管中心也有53名控制員，目標人數為77人。
雖然人手不足，但尚未對航班安全構成實質性威脅。前馬薩諸塞港務局局長湯姆·金頓指出：“是有短缺問題，但還沒有造成安全隱患。控制員們確實在每週工作六天，但這和紐瓦克的狀況還是不能相比。”
相較之下，紐瓦克機場的問題更為嚴重。4月底，費城空管中心一次30秒的技術故障讓控制員無法與飛行員通訊；之後又發生90秒雷達黑屏。而在本週一晚上，計劃中應有14人值班，實際上僅有3人到崗，導致航班延誤長達七小時。
全國範圍內，超過90%的空管設施人員配置都低於FAA建議水平。疫情和政府停擺進一步阻斷了人員補充與培訓。FAA目前缺口約3000名控制員。
交通部長達菲提出了一項數十億美元的空管現代化提案，計劃更新雷達系統、興建新空管中心，並提高招聘與培訓能力。他還建議將控制員的退休年齡從56歲延長至61歲。但這一計劃目前仍缺乏具體財政支援，需透過國會審批。
專家指出，哪怕洛根機場自身不出問題，一旦紐約或新罕布什爾的空管系統出故障，也可能對波士頓航班排程造成影響。比如，一旦紐約發生技術中斷，洛根可能被迫實施“地面停飛”措施，暫停起飛。
儘管挑戰重重，多位航空業內人士仍對波士頓前景持樂觀態度。航空教授麥考密克表示：“我認為波士頓將成為未來空管基礎設施升級的重點機場之一，目前總體情況不錯。”飛行員兼講師舍姆·馬爾姆奎斯特也表示，洛根機場的空管員一直表現專業，執行穩定。
總之，波士頓的洛根國際機場目前看起來並不處於風暴中心，但在全國系統性人力與技術瓶頸未解決之前，任何一個機場都不可能完全獨善其身。隨著暑期高峰臨近，出行者仍需提高警惕，做好應對不確定延誤的心理準備。
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撰文｜蛋撻
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