鉛筆道作者 | 大熊
2025年2月20日，來自北京經開區的新石器宣佈，其已完成10億元人民幣C+輪融資。
本輪融資陣容強大，其中高鑫發展母基金（由漳州漳江私募基金管理）出資3億元，並有多家物流巨頭與中金資本等機構加持。據悉，這是其繼2024年3月完成6億元C輪融資後，再次獲得資本加碼。
新石器無人車累計融資金額超20億元。
新石器是一家專注於智慧物流工具與物流資訊自動化解決方案的提供商，核心業務聚焦於L4級自動駕駛無人配送車（RoboVan）的研發與生產。
它利用先進技術，為物流行業提供自動化、智慧化的服務，致力於改變傳統物流的運作模式。
資料顯示，新石器在2021年率先在國內獲得了RoboVan的公開道路牌照，由此拉開了RoboVan在公開道路商業化運營的序幕。
更值得一提的是，它還是順豐、京東、中國郵政等在無人車領域的最大供應商，訂單份額均超過90%。
這是細分領域的超級獨角獸。
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新石器慧通（北京）科技有限公司是一家智慧物流工具與物流資訊自動化解決方案提供商，專注於L4級自動駕駛無人配送車（RoboVan）的研發與生產。其總部位於北京經濟開發區，同時在廈門、蘇州、雄安、上海張江等地設立了分公司。
其核心產品是無人駕駛商用車。
這些無人車最高車速可達50km/h，運載空間為2.4m³，最大載重能達到600kg，並且具備保溫、冷藏等多種功能。
模組化貨箱設計更是一大亮點，可根據不同場景進行個性化定製，實現30秒快速便捷換電，極大地提升了使用的靈活性和便利性。
目前，新石器旗下擁有X3、X6、X12三款車型，覆蓋從三輪車到麵包車再到輕卡的無人化升級，能夠滿足電商快遞、生鮮冷鏈、商超快消、批發市場等多種場景的物流需求。已成為順豐、京東、中國郵政在無人車領域的最大供應商，訂單份額均超過90%。
在中通、圓通、申通等加盟系快遞集團裡，新石器是唯一獲得各家集團總部認證的官方供應商。
基於其核心技術，新石器正在攻克物流行業長期存在的痛點。
“最後五公里”這部分成本佔物流總成本的50%-60%，同時還面臨場景碎片化、車輛效率低下等問題。
而新石器的無人車瞄準的正是物流配送效率低、人力成本高、配送範圍受限等難題。據測算，其無人車單票配送成本可降低50%，單日單車配送量可達2000票。
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新石器創始人是餘恩源先生，他畢業於重慶大學自動化專業，是一位經驗豐富的連續創業者。自1996年起，他先後參與或主導了11家公司，早期從電子裝置代銷起步。
餘恩源回憶道：“快遞行業分釐必爭，一臺車若能讓單票成本砍半，就是生存與淘汰的分水嶺。
2016年，他研發的物流智慧終端在快遞垂直市場佔據60%的份額，但他並未滿足於此，意識到 “硬體終有天花板”，唯有無人駕駛技術才能真正顛覆行業效率。
於是2018年，餘恩源創立新石器，目標直指“用無人車重構物流成本結構”。且在同年釋出首款無人車。
2019年，其建成全球首個L4級無人車智造基地；2021年，獲得國內首批無人配送車牌照，成為首家在公開道路商業化運營的RoboVan企業，併發布首款無人車X3，成功邁出商業化的關鍵一步。
去年，其推出行業首個4D One Model感知大模型，實現70km/h全場景通行能力，訂單量突破2萬輛，產品覆蓋全球13個國家。
截至目前，新石器已成功交付車輛超3000輛，自動駕駛里程累計超3000萬公里，累計獲得超過85個城市頒發的無人車路權“鐵牌”，成為全球最大的無人車隊之一。
進入2025年，該公司計劃交付超1萬臺L4級無人車，有望成為全球首個管理萬臺車隊的無人駕駛公司。
–03 –
2025年，無人物流行業被業內視為“爆發元年”，並被看作未來五年關鍵賽道。
從市場規模來看，中國公路物流年規模達7萬億元，2024年快遞業務量高達1937億件，同比增長19.2%，日均超4億單。末端配送成本約佔總成本的60%，無人車在該領域的替代空間巨大。
不過，無人物流行業的競爭也十分激烈。目前，物流行業尚未形成絕對的頭部壟斷格局，但一些大型物流企業與新興的科技物流企業逐漸嶄露頭角，競爭呈現多元化態勢。
面對激烈的競爭，新石器有著自身獨特的優勢。
在業務定位上，它與競品最大的區別在於，專注於打造全場景、多功能的智慧物流解決方案。
新石器不僅僅提供無人車硬體，還配套了完善的物流資訊自動化系統，將自動駕駛、5G車聯網、智慧硬體和無人車智造工廠緊密連結，構建起智慧服務新生態。
本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。本文還參考了芯流智庫、瑞財網、介面新聞等相關內容，一併致謝。文中圖片源自公司官網圖片。
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