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從今年5月起，波士頓公立學校（BPS）將開始自動暫停那些長時間未搭乘校車的學生的交通服務，即便這些學生中包括有特殊需求的兒童。
儘管這項政策聽起來有些突然，但它其實是波士頓在嘗試解決長期以來校車系統低效問題的一項系統性改革。改革的核心工具，是一款名為 Zūm 的即時校車追蹤應用程式。
Zūm App 是 BPS 本學年初啟用的新系統，家長可以透過它檢視校車安排、追蹤即時位置。這個系統不僅用於提升資訊透明度，更重要的是——它記錄了學生是否實際乘車。
根據新政策，若學生連續10個上學日沒有使用校車，系統將判定其為“非活躍乘車人”，學校將暫停其交通服務。家長會收到通知，並有三天時間可以與校方溝通、恢復服務。否則，系統將視為放棄。交通主管 Dan Rosengard 表示，學生可隨時重新申請加入校車服務，不存在永久退出的限制。
此外，如果某一站點的學生長期無人搭車，校方也可能暫停該站點的執行，以便為下一學年規劃更高效的路線和資源配置。
這項看似“精打細算”的操作，其實背後是多年校車系統困擾的倒逼。多年來，BPS 面臨司機短缺、車輛遲到或缺席等問題，不少學生甚至因為校車不到而錯過課程或比賽，被迫使用網約車或計程車趕往學校。
2024-25學年開學首日，波士頓竟有三分之二的校車無法按時抵達學校，引發了家長們的強烈擔憂與質疑。
為了改善局面，BPS 引入 Zūm App 並配備了完整的司機和隨車人員。如今，官方表示該政策有望讓系統更高效：約1000名幾乎不搭車的學生將被剔除，節省將近100萬美元的支出。
“這些資源能夠被重新投入到教室裡，真正用在學生身上。”校長 Mary Skipper 表示。
根據最新交通報告，94% 的校車已能在上課前準時抵達學校，是近五年來最好的月度表現。下午放學時段的準時率也有提升，三月份達到 86%，為本學年最高。
不少家長表示，自從使用 Zūm 以來，校車服務的確更加透明，問題減少。“以前我們常常遇到校車不來，現在幾乎沒這種情況了。”一位一年級學生的媽媽Shamieh Wall 說。
但也有家長對App的穩定性表示擔憂。Eugenia Rojas Puente是位擁有兩個BPS學生的母親，她表示App經常出現資訊延遲或錯誤，尤其是在突發事件（如機械故障、天氣惡劣）時不能及時通知。“App 正常時確實好用，但它崩的時候也太多了。”
還有家長擔心孩子上車後忘記透過 App“打卡”，導致系統誤判孩子沒乘車。
對於一些需要特別照顧的學生來說，校車不僅是通勤工具，更關乎康復治療與健康保障。Kelsey Brendel 是一位特殊需求學生的母親，她指出：“如果校車遲到，孩子的物理治療和用藥計劃就會被打亂，這影響的不只是學習。”
她呼籲，衡量一個交通系統改革是否成功，不應只看平均資料，而應關注最脆弱的群體是否被照顧到。
這項新政策被認為是BPS三年改革計劃中的關鍵一環。該改革將在今年6月結束，其目標之一是將校車到校準時率提高到95%。
但即便目標接近完成，問題仍未完全解決。尤其是對於低收入或無法自行接送的家庭來說，校車服務仍是不可或缺的教育支援。正如一位家長所說：“當校車遲到時，並不是每個家長都能臨時開車接送。交通的失敗，其實就是教育公平的失敗。”
波士頓公立學校的這次“校車改革”，確實在效率和資料層面取得了成效。但如何在資源最佳化的同時，不犧牲教育公平、照顧特殊群體、維護家庭信任，才是更值得深思的命題。
交通系統可以自動暫停，但學生的學習、健康與尊嚴，不應也不能被“演算法”輕易捨棄。
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https://www.bostonglobe.com/2025/04/16/metro/bps-boston-bus-transportation/
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撰文｜ 蛋撻
排版｜ 蛋撻
稽核 | 蘿蔔
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