2025.07.20
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作者 | 第一財經 陳姍姍
近日，國內最大的民航資訊服務平臺航旅縱橫的APP首頁上，悄然出現了“民航官方直銷平臺”的字樣，不少旅客認為，這家以航班動態查詢起家的平臺，開始發力機票銷售業務，民航版的12306出現了。
之所以被旅客定義為“民航版的12306”，是因為航旅縱橫是民航旅客用得最多的出行資訊服務平臺，目前啟用使用者已破1億，央企中航信，東航和南航都是其股東。
以前，使用者在航旅縱橫上最常使用的功能，是查詢自己的航班動態和飛機情況，比如飛機的機型和機齡，是否延誤，前序航班情況，何時可以登機等，都可以在這個平臺上獲得最權威和即時的答案。
最近幾年，航旅縱橫APP上開始增加更多其他功能，先是值機選座，線上升艙，機票驗真，現在又開始賣機票，火車票和酒店，不少旅客在問，航旅縱橫是也要做OTA了嗎？
據筆者瞭解，與攜程，去哪兒等OTA不同的是，航旅縱橫上銷售的機票，並不是來源於眾多機票代理，而是國內航空公司的直銷機票資源。所有機票產品都由各家航空公司直接釋出和運營，航旅縱橫平臺負責展示，並且不收取航司的代理費。
目前，OTA平臺是旅客購買機票的主要渠道，但在平臺上展示的不同票價，並非只來自航空公司，還有大量的機票代理。旅客在平臺上訂購機票後，實際的出票工作和後續的退改簽等需求，很多是由機票代理來操作。
為了獲得更高的收益，一些違規票代透過銷售用積分兌換來的機票，加價賣給消費者，看起來機票價格更便宜了，但實際上機票行程單上的不含稅票價其實是0元。
而對於OTA平臺來說，要對平臺上的大量機票銷售代理商進行全面監管依然困難。國內某線上旅遊平臺就曾表示，對於出票量巨大的機票供應商，只能採用抽查的方式進行監管，給了一些供應商可乘之機。
航旅縱橫“民航官方直銷平臺”或許也正是看中了這一痛點，透過由多家航司在同一平臺自行運營各家的機票資源，解決了使用者比價需求的同時，也保證了客票的安全和監管。
值得注意的是，在今年上半年，國有三大航已在共飛航線上開始了機票互售，在國航，東航，南航的APP上，不少國內航線都可以買到另外兩家航司執飛的航線機票。
而航旅縱橫的直銷平臺，相當於擴大了航司之間的互售範圍，將航司的官網集中在了同一平臺上，成為民航統一的售票平臺。
而對於航司和更多機票銷售平臺來說，未來誰能夠在自己的平臺上提供更多差異化的服務，並保證機票價格透明，杜絕多收退改手續費，不清晰的捆綁搭售等銷售亂象，誰才能留住和吸引更多使用者。
微信編輯 | 蘇小
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