倘若豐田為自己的Corolla寫本自傳，標題則可以信手拈來 《Fifty Shades of Beige》 （編者注：Beige為汽車內飾常用顏色，近似於國內所說的“米黃色”）
儘管最近豐田近些年來一直在嘗試對其進行大刀闊斧的改造，但如今每每談及Corolla，大家的評價還是不外乎為安全、易上手、省油等等（實在找不出其他亮點了）。如今也幾乎徹底退出留學生“四大神車”之列了，但它仍然是美國中低收入人群入門車型的不二選擇或是眾多美國大學生畢業時自己第一輛車貸首選了，因此Corolla依然能常年佔據北美汽車銷量榜的榜首！
細細數來，Corolla也前前後後推出了十一代車型，總還是有那麼幾款值得車迷們細細品玩的。畢竟在過去說到Corolla就離不開頭文字D、漂移、機械增壓和拉力賽等等。小編從中挑選出了十款經典車，各花入各眼吧！
1972 Toyota Corolla Levin (SR5) Coupe
44年前的1972年，第一代Corolla兩門車型被引入，採用一臺雙凸輪軸1.6升發動機和5速手動變速箱。其日版可以到達114匹馬力，而對應的美版Corolla SR5最大馬力也可以達到102匹。 這可是1972年，要知道當年的福特V8也就只有210匹左右的馬力。
1985 Toyota Corolla Levin AE86
1985年推出的Corolla Levin AE86算得上漂移界和動漫界的傳奇了（主要歸功於頭文字D和土屋圭市！）。作為一款後驅型緊湊兩門，較輕的車身也使AE85（？）和AE86兩款成為漂移粉的不二選擇。日版可以裝備1.6L四缸引擎產生128匹的馬力，而相應的美版車型則延續傳統降低至112匹，但至少北美仍然可以選擇5速手動和LSD限滑差速器。你問拓海那臺AE86的發動機哪裡來的？據說是他老爸從AE86的拉力競賽車型上扒下來的呢！
1988 Toyota Corolla All-Trac Wagon
1988年第六代豐田Corolla推出了全輪驅動版本，有四門sedan和休旅Wagon兩種車身，其中All-Trac Wagon更為fancy，算得上現在正火熱的全驅型休旅Wagon（Subaru Outback?）的爺爺輩了。同樣配備和AE86相同的1.6L引擎，有自動或手動擋選擇。
從第六代Corolla開始，後驅Corolla車型就徹底走入了歷史。這使得前驅跑車Coupe GT-S成了Corolla系列最具運動效能的車型。GT-S在1988年推出伊始便有115匹馬力，兩年後更是達到135匹。(如今的Corolla也僅有132匹馬力)
1990 Toyota Corolla Levin GT-Z
在北美大地上車迷們還在對Corolla GT-S讚不絕口時，日本在1990年率先推出了Corolla Levin GT-Z。引擎蓋下藏有一臺機械增壓1.6L發動機，和當時的豐田神車第一代MR-2完全相同，馬力達到165匹和155磅/英尺的扭距。
1990 Toyota Corolla Levin GT-Z
雖然第七代Corolla在北美飽受詬病，實在是乏善可陳，但在其他國家，它可算得上是當年的扛鼎之作了。同樣配備機械增壓的1.6L四缸引擎，93年推出的Levin GT-Z馬力稍稍提升至168匹。同樣保留上一代一樣辨識度極高的引擎中冷器進氣口。
1996 Toyota Corolla BZ Touring Wagon
第八代Corolla推出了配備全新的20閥氣門1.6升4缸引擎 ，擁有163匹的馬力，這一資料幾乎快接近上一代的機械增壓引擎了。很多Corolla衍生車型都配備了這一發動機，但最酷炫的還是這臺1996年推出的BZ Touring Wagon休旅車。
2005 Toyota Corolla RunX Z Aerotourer
2000年初，豐田在日本市場推出了Corolla的hatchback版本名為RunX Z Aerotourer。五門掀背車身配以1.8升4缸引擎，馬力高達187匹。熟悉北美市場的朋友們一定不會覺得陌生：同樣的發動機也曾用於豐田傳奇車型Celica GT-S。有6速手動和4速自動兩種變速箱可以選擇。
上面提到了2005年豐田在日本市場推出了1.8升的Corolla RunX Z Aerotourer，同年豐田在北美市場也推出了高轉發動機版。此發動機其實幾年前就已經使用在Corolla Matrix hatchback中了，只不過這是北美市場首次將其運用在Corolla四門轎車中，馬力稍稍降至170匹。在之後的下一代Corolla和Matrix，發動機反而變為了2.4升158匹馬力的省油取向。
2006 Toyota Corolla T-Sport Compressor
在日本市場推出Corolla RunX Z Aerotourer的一年後，豐田隨即推出了Corolla另一扛鼎之作：歐洲限定 Corolla T-Sport Compressor。配以1.8升機械增壓4缸引擎，這臺Compressor的馬力達到215匹。這一車型總共才生產250輛且價格並不親民，但這也僅有的少數原廠200匹以上馬力的Corolla。
一路看來，豐田Corolla其實並不乏亮眼之作，上個世紀的大放異彩和本世紀初偶爾也會給車迷帶來驚喜，只可惜自此之後卻是乏善可陳。究竟Corolla是否會迎來的自己的“第二春”呢，讓我們拭目以待。
如前文所述，當今的Corolla主打安全，省油和空間。兩款1.8升4缸發動機搭載CVT都是省油取向，其中採用最新Valvematic技術的新發動機可以達到42MPG（HWY）。起步價僅$18,135也十分受留學生和一般美國人的歡迎。
發動機: 1.8NA 4-Cyl Engine 132~140hp
iM作為Corolla的衍生五門掀背車型，後輪採用獨立懸掛，擁有更好的彎道操控表現，同時由日本豐田本土原裝進口，組裝品質也更好，馬力稍高為137匹。雖然Scion即將消失，但Toyota會接受iM繼續進行販售，如果覺得普通的Corolla太平庸，iM是一個優秀的備選。
發動機: 1.8NA 4-Cyl Engine 137hp
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Scion，僅僅13年的豐田北美年輕品牌，英年早逝，回覆 [Scion]或 [豐田] 告訴你這個輝煌又曲折品牌的一生！
說起Corolla，最經典的自然是電影和動漫《頭文字D》，回覆 [頭文字D]或 [漂移] 告訴你西遊老司機和周杰倫、陳冠希一起飈車的歲月！
