1/ 達飛表示在2023年第四季度市場狀況惡化之後，2024年第一季度主要由於紅海地區的干擾，集運現貨運價出現了反彈。透過非洲南部好望角的更長航程時間影響了可用航運能力，而需求則出現了反彈。達飛集團展現出強勁的業績表現。達飛2024年第一季度的收入為118億美元，主要由集團的海運業務推動。息稅折舊及攤銷前利潤EBITDA總計24億美元，比2023年第一季度下降了30.3%。EBITDA利潤率為20.2%，下降了6.8個百分點。因此，達飛集團董事長兼執行長Rodolphe Saadé對本期間的結果發表評論說："在行業正常化的背景下，我們的集團展示了其在適應新市場條件方面的敏捷性和韌性。我們的航運部門表現穩健，得益於中國和美國的補貨。至於我們的物流業務，收購Bolloré物流為我們提供了必要的關鍵質量，使我們能更好地抵禦週期性變化。在2024年，由於紅海危機，這一年仍然充滿不確定性，CMA CGM將繼續儘可能有效地滿足客戶需求。我們將繼續進行戰略投資，無論是在脫碳還是人工智慧方面。"注：2024-03-04 

，達飛宣佈與Nike合作，旨在減少其海上運輸的碳足跡。此舉與CMA CGM集團全面的脫碳戰略緊密相連，致力於實現到2050年達到淨零排放，並支援其客戶在脫碳化其供應鏈方面取得進展。

2/ 海運業務

總的來說，達飛2024年第一季度共運輸了560萬標準箱（TEUs），比去年同期增長了11.7%。增長的原因是由於世界商品貿易和貨運需求比預期更強，這主要是由於2023年低點之後的消費反彈和庫存重建所驅動。該季度海運業務的綜合收入達到79億美元，同比下降了11.4%。

總計19億美元，比2023年第一季度下降了35.8%。EBITDA利潤率為24.8%，下降了9.4個百分點。每標準箱的平均收入為1400美元，同比下降了20.7%。注：2024-03-16

2024年第一季度，達飛及其合作伙伴還將世界最大的海運服務網路聯盟OCEAN Alliance延長至2032年。OCEAN Alliance在4月推出了"DAY 8"，這是一個增強的服務，旨在更好地服務其客戶。不過，如我3月所寫“透過比較

聯盟“Day 8”與去年4月生效的“Day 7”相比，我們可以看到亞洲-北歐：這是大家4月所最關注的，每週服務從7條減少到6條！” 總是讓一部分人先看到行業未來。最後在達飛海運業務部分，值得一提的是，達飛還在繼續創新，透過SEA REWARD獎勵其客戶的規律性並支援他們，這是為航運客戶設計的首個忠誠度計劃。

3/ 物流業務

在第一季度，達飛集團的物流活動繼續增長，特別是從2月29日起Bolloré物流的整合以及合同物流、整車物流和地面物流的良好勢頭，尤其是在歐洲。物流活動的收入在本年度第一季度總計為39億美元。EBITDA為3.61億美元，比2023年第一季度增長了6.9%。注：2024-02-29

，在其發展其物流業務的戰略上邁出了重要一步。這一決定性的交易意味著將CEVA和Bolloré物流合併的新實體將成為世界五大物流運營商之一，代表了達飛集團歷史上最大的收購。

4/ 其它業務

其他業務活動（港口碼頭、達飛空運、媒體等）的收入增長了45.4%，達到6億美元。EBITDA增長了43.6%，達到7900萬美元，這主要是由於Port Liberty納入合併範圍以及碼頭業務量的恢復所驅動。去年達飛公佈了其在美國的新碼頭名稱，因為公司在“Port Liberty New York”和“Bayonne Port Liberty”啟動了6億美元的升級工程。 達飛這些碼頭是在2022年12月從Global Container Terminals (GCT)手中收購的。這項投資將看到兩個碼頭設施採用最新技術以及增加容量。根據達飛的說法，投資後，Port Liberty的綜合容量將增加高達80%，允許更大、更節能的船隻停靠。該公司還在與紐約州和新澤西州合作，改善多使用者碼頭周圍的鐵路和公路基礎設施，以建立更多直接進入貨運鐵路線和主要高速公路的通道，從而透過限制運輸和運輸所需卡車的數量，幫助Port Liberty的脫碳努力。注：集團還在進一步擴大在媒體領域的業務，並在3月與Altice France集團簽署了一項承諾，以收購Altice Media的全部股份。Altice Media是法國領先的即時新聞參與者。這筆交易將使CMA CGM能夠塑造一個長期媒體部門，提供最高質量的新聞、體育和娛樂內容，其編輯視野基於多元化、獨立性和職業道德，並針對經濟、社會和地域主題。 疫情時間的集運繁榮帶來了創紀錄的收益，仍在支撐達飛的一系列收購包括港口碼頭、物流和媒體領域。

5/ 展望

宏觀經濟和地緣政治環境的不確定性可能會繼續導致運輸和物流市場的波動，並影響其流動性和季節性。此外，預計新船交付的投入使用將繼續超過預測需求，最終影響供需平衡，並間接影響運價。在這樣的環境下，成本控制、準時性和向客戶提供的服務水平將是競爭力和差異化的關鍵驅動因素。注：達飛預計需求將繼續保持旺盛，但預計2024年全球船隊運力9-10%的增長大部分將在今年剩餘時間內發生，達飛首席財務官Ramon Fernandez在電話會議上表示。"因此，無論紅海局勢持續多久，其對運價的影響應該會逐漸被吸收，航運市場將回歸到2023年底看到的過剩運力狀態，"他說。達飛的競爭對手如馬士基和赫伯羅特也提到了年初的有利趨勢和過剩運力的風險。

葉門胡塞武裝對船隻的襲擊導致航運公司避開與蘇伊士運河相連的紅海，選擇繞行非洲南部的更長路線。Ramon Fernandez 表示，達飛仍在透過海軍護航走紅海航線傳送一些船隻，但其大部分船隻仍在走更長的路線，並補充說，達飛通常能夠按時交付運輸。 如下圖是我透過航視寶平臺截的圖，顯示遠東-西北歐/地中海達飛所運營船舶的AIS軌跡狀態。

6/ 奧運官方合作伙伴

上週，達飛標誌性的CMA CGM GREENLAND號自豪地迎接了2024年巴黎奧運會火炬，它抵達了法國。在這48小時裡，港口充滿了激動人心的氣氛，CMA CGM GREENLAND號也為了這個場合披上了非常特別的塗裝。從達飛馬賽總部頂端的壯麗景色到從高空捕捉到的壯觀鏡頭，擁抱了這一歷史性時刻，並感受到了只有奧運會才能帶來的能量和團結精神。來欣賞這場難忘事件的最佳照片吧！注：巴黎奧運會，即2024年夏季奧林匹克運動會，將於2024年7月26日開幕，8月11日閉幕。2024-04-18

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