距離波士頓橙線重啟不到一週，綠線分支D又開始了為期27天的關停整修工程。這次關停將以“三個9天”分段式進行，時間分別為：9月24日至10月2日、10月8日至10月16日、和10月22日至10月30日。
據悉，此次綠線D關停期間計劃更新6000英尺的軌道及6個交匯站點等。雖然還不知道綠線這次完工之後會有怎樣質的飛躍，但是橙線迴歸之後，仍能看見不少吐槽。究竟橙線消失的30天裡，MBTA都幹了些什麼？
MBTA在Oak Grove站，對電梯、地磚、樓梯、門、照明、天窗等設施都進行了翻新，工人們還更換了保護月臺和火車免於磨損的防滑軌道。
在Tufts Medical Center站，工人們更換了400個科隆蛋扣件，這些扣件是用於抑制噪音和震動的鐵路緊韌體，以保護上層醫院區域。
State站與Downtown Crossing之間，工人們替換了858英尺軌道以提升該區域執行速度。這也是橙線全段中6個限速區中的一個。
工人們升級了Oak Grove站與Malden Center站之間的訊號系統。將老版繼電器系統更新為現代數字系統，使得服務更可靠、通訊更高效、維護頻次更少。
橙線原定目標是準備60輛新車，但最終比原定計劃額外增加了12輛。72輛新車投入使用後，執行將更高效、客容量更大。
Wellington站與North Station站之間，工人們更新了4356英尺新軌道，使得執行速度加快，同時減少了3個“慢區”。Wellington站周圍，工人們更換了7200英尺軌道及550根木枕，並鋪設新道碴、安裝了兩個軌道交叉，這些改進使得Wellington站內外運營更加高效，這也是提升橙線的關鍵。
橙線改造工程還對Community College站與Assembly站之間的軌道進行了矯正。這個稱作“Surface, Line, and Tamp”的調整工作，可以確保軌道間距正確對齊，已實現平穩、高效行駛。
在客流量較大的Back Bay站，工人們更換了550英尺鐵軌及74跟木枕，檢修了了車站天花板、站臺及照明功能。
