前文：
（上接第五篇）
C. 災難降臨
還是那句老話：天有不測風雲，人有旦夕禍福，世事無常 。剛走出動盪紛亂的三年疫情，緊接著又遇上一場飛來橫禍！老天為我安排好了慘烈而又悲壯的結局。這兩個廠就像兩個新生兒，繼續精心餵養它們，它們定會茁壯成長，我內心發了狠誓要把它們打造成這裡的企業翹楚。然而，人算不如天算，一場大禍從天而降，照片上的這個龐然大物 – 美國諾福克南方火車公司（Norfolk Southern）將在一夜之間把我剛建成的兩個工廠扼殺在搖籃裡。
2023年2月3日週五晚上，我在匹茨堡住所接到安全警報公司來電，告訴我CeramFab 廠房後面的鐵路軌道火車出軌，引發大火，消防人員已經到場，急需進入我們的廠房鋪設滅火水管，展開滅火救援。我立馬開啟手機上的攝像監控軟體，透過工廠後面的監控攝像頭看見了鐵軌上的熊熊大火！我們廠房後牆離鐵軌僅僅約8米左右。那晚我沒有入睡。（上面影片是我手機上顯示的廠區攝像頭的實況錄影）
（員工在火災現場拍攝的手機影片）
上面是火車出軌導致的火災現場照片（由在當地的員工拍攝提供）。
當晚大火基本被控制住，沒有直接人員傷亡。但是第二天早晨還有多節車廂的餘火仍在燃燒，冒著很大煙氣。網上開始流出許多火車出軌引發火災的照片，從照片上可以看到出軌的火車差一點撞擊到我們的藍色廠房，而廠房並沒有被火燒到（這是消防員們的功勞）。看了照片我暗自慶幸：不幸中的大幸啊！只要廠房還在，機器無損，我們就沒事，大不了過幾天等火災現場清理完畢我們就可以返回工廠繼續生產，當時根本沒有意識到真正的災難還只是剛剛開始，事態以後的演變發展會有多麼嚴重，因為無知，所以無畏。
這個影片是當地居民在出事後的第二天用無人機拍攝的。我們廠房的白色屋頂已被大火的煙霧燻得有點發黑了。（可以放大橫屏看）
（上面影片是出事當晚我用手機拍攝下的電視實況報道）
引起火車出軌的原因是第32號車廂有個輪子的軸承磨損發熱，導致輪子停轉卡住，鐵軌上的自動探測裝置有感應到這個異常情況，向火車頭駕駛室發出警訊，火車司機接收到報警後立即採取了剎車措施，可是為時過晚，火車還沒來的及完全停住那節32號車廂率先出軌，從而引發前後眾節車廂紛紛出軌，衝撞、翻車、重疊、燃燒。
這列火車是美國諾福克南方火車公司（Norfolk Southern）營運的貨運火車，共有151節車廂（車頭至車尾總長度2.8 公里，總重量18000噸），其中有20節車廂裝載化學危險品（包括11節罐狀車廂裝有化學液化氣），這麼長的車體加上這麼大的貨運重量，操作人員竟然只有兩個，這簡直是離譜得出奇！照這樣下去，恐怕不久將來，他們會用無人駕駛方式來操作151節車廂的營運！
我通宵達旦一直盯著電視螢幕，第二天，對這個火車出軌事故的實況報道迅速佔據全美各有線電影片道和網際網路媒體。出軌車廂共51節，11節出軌車廂載有化學物質，其中有5節罐狀車廂裝有氯乙烯液化氣。請注意播音員提及的那個英文單詞“vinyl chloride”（氯乙烯）。後來隨著事態的發展逐漸知悉：氯乙烯是一種劇毒化學品，長期接觸這種化學物質得肝癌的機率很高。
上圖是百度對氯乙烯的定義，世界衛生組織國際癌症研究機構公佈的致癌物清單上，氯乙烯被列為1類致癌物。（網路截圖）
下面是百度上的一個連結，是國內CCTV對俄亥俄州這次火車出軌造成氯乙烯洩漏事件的報道，這個報道基本不帶傾向，比較中性，試試看能不能開啟這連結：
https://mr.baidu.com/r/130omX8rIY0?f=cp&u=72be4220658f3525
（網路截圖）
火車出軌當晚幾小時後，當地警察局派出警員，在離出事地點方圓一英里之內的住宅區逐戶叩門要求居民立即撤離自己住所，去當地的一個學校室內體育場館避難，官方後來公佈了這張示意圖（網路截圖），由火車出軌引發的化學品火災煙霧嚴重汙染了周圍的空氣，大家看到的紅色區域表示有中毒死亡危險，黃色區域表示有中毒受傷危險。真不知道官方公佈的這張圖上區域劃分的依據是什麼，難不成煙霧一旦在空中瀰漫開來就會按人為劃好的顏色區域來執行？而不是隨自然風力大小和方向四處飄散？
這裡上下兩個圖是美國政府環保機構在出事第二天網上公佈的照片截圖（無人飛機照片），該畫面成了這次災難的主題情景照片，吸引了全世界人的眼球。照片上藍牆白頂建築物就是我們CeramFab的廠房，老美們把這個位置稱作“Ground Zero”，直譯“歸零地”，這個詞出自2001年911紐約世貿中心大廈被飛機撞毀的恐怖事件，意思是一切都毀了重歸於零的地方，現在這個詞的意思可以引申為任何重大毀滅性災難發生的中心位置。
事故發生在週末，週一，出軌車廂餘火還在燃燒，我們廠房四周停滿了消防車，附近多個消防站出動全部消防員，日夜工作在事故現場。那些出軌的車廂大部分裝有危險化學物質，如果餘火不及時完全撲滅，那就可能引發爆炸，後果不堪設想。化學專家們來了，俄亥俄州環保部門的官員們來了，州長也來了，大家聚集在東巴勒斯坦討論研究怎麼來熄滅餘火、處理罐狀車廂裡的危險化學品、清理災難現場….等急需解決的問題。（網路截圖）
事故後的第一個星期我讓兩個廠的所有員工不要上班，待在家裡等通知，同時要大家跟蹤新聞實況報道，注視事態發展。2月5日，諾福克南方火車公司作了一個重大的決定：要在6日就地用人工方法切開車罐，引放氯乙烯液化氣，然後將其點燃就地燒掉，他們稱此操作為“controlled release”，即所謂“有控釋放”。2月6日下午，5個車罐氯乙烯被引流到一個預先挖好的地溝內點燃，一團巨型黑煙在我們藍色廠房邊上升起。5節車罐的氯乙烯加在一起共500,000英磅（227噸），當時從電視螢幕上看到那團巨大蘑菇狀黑煙，遮天蔽日，感覺大事不妙！（網路截圖）
警察上門要求居民在“有控釋放”以前撤離住所，暫時搬到一英里以外的臨時安全住所避難。（網路截圖）
他們點燃了氯乙烯的歷史時刻。右邊那一小簇藍色建築是我們的廠房，面對巨頭火車公司的肆虐，它顯得那麼無奈，那麼可憐巴巴。（網路影片）
像氫彈爆炸，全世界都在注視著它。火車出軌引起的燃燒是意外事故，而“有控釋放”是在處理這起意外事故過程中的人為操作，它導致了一個更大的災難，如此巨量的氯乙烯燃燒所產生釋放出來的有毒氣體和燃燒物將嚴重汙染這裡的生態環境，這裡的空氣、水、土壤都將受染於由氯乙烯燃燒所產生的微粒，這些微粒粘附性很強，幾年甚至更久都不會自然消失，而只要這些微粒存在，它們就會危害人畜的健康。那麼你要問：既然有這樣的危害性，火車公司決策層為何還要作這個決定？答案是：經濟利益。如果不盡快移走這些出軌被毀的車廂，就無法儘快著手搶修受損的鐵路，而這條鐵路主幹線不通，物流鏈將斷裂，美國經濟將受損。犧牲區域性的生態環境還是犧牲物流交通和經濟利益？諾福克南方火車公司選擇了前者。（網路截圖）
“有控釋放”的大火燒了幾乎一整天，五節車罐的氯乙烯全部燒盡，空中久久瀰漫著煙霧和嗆鼻的化學品氣味，鐵路搶修工人迅速開始清理火後現場，五節被引流釋放的氯乙烯車罐被拖至我們工廠西邊的空地上，等候處置。(現場實拍影片）
搬移被毀的氯乙烯車罐。（網路截圖）
工廠後面散落一地的化學品顆粒。
我們工廠整個停車場成了救災工地，停滿各種救災機械裝置和車輛。
出事後第七天諾福克南方火車公司派人送來一份由他們起草的Access Agreement（租用場地合同，上面是其中一頁截圖），要我簽字同意他們使用我廠場地進行由火災造成的化學品汙染清除工程，交換條件是火車公司償付我們2萬美金作為場地租用費（後來又提高至4.5萬美金）。我不同意簽字，理由是火車公司從出軌那天開始已經侵犯了我的私人財產，而且是在沒有通知我的情況下使用了我們的場地來進行滅火、“有控釋放”、搬移被毀車廂，等等的操作，作為產權所有人，我們有權知道他們正在我的產權場地上做了些什麼，可是至今我們沒有得到任何這方面的資訊，因此我不知道合同上的內容是否和他們實際上正在做的事相符，所謂合同是在雙方知情並且達成意見一致時所簽訂的書面承諾，而這份合同完全是一廂情願，我既不知情也未和對方達成任何一致的意見，這個合同我不能籤。假如我簽了這個合同，接受他們的4.5萬美金，那就意味著他們可以在我的產權地上做任何事情，也無須告知我任何相關情況，將來一切衍生後果也不是他們的責任。
幾天後我收到了俄亥俄州環保局（Ohio EPA) 要求使用我們工廠場地的合同（見上圖），讓我簽字，其實這不是什麼合同，而是政府的一道行政命令，為了服從政府的命令，我讓我的律師代我在這份合同上籤了字，但拒收火車公司開出的4.5萬美金。
諾福克南方火車公司的各個鐵軌搶修工程隊日以繼夜地在事故現場（我廠周圍）進行搶修工作。
2月8日（事發後的第5天），諾福克南方公司的火車恢復行駛在我們工廠後面那條被修復的軌道上，可是我的工廠還未復工，至今為止沒有任何部門通知我們這個地方是否安全從而可以恢復生產。
我非常著急，兩個廠整整一個星期停工，訂單積壓，客戶催貨。我讓生產經理聯絡了俄亥俄州環保局（EPA），要求他們立即派人來工廠檢測空氣質量，有了官方EPA的檢測結果我方可決定是否讓工人復工。2月11、12日兩天，EPA 先後派來兩位檢測人員對我的兩個工廠分別進行了空氣質量檢測，完了他們給了我兩份報告（見上），我問他們報告上的這些符號代表什麼意思，他們給我解釋了一通，意思是報告上的這些專業術語表明你的兩個工廠的空氣質量達到安全的標準。當時我滿腦子想著儘快復工、緩解積壓訂單的事，有了EPA的這個解釋，我鬆了口氣，迫不及待地安排復工。後來我把這三頁報告和我們自己律師聘用的專業檢測機構的十幾頁測試報告做了比較，證明這三頁紙的報告是扯蛋！顯然火車公司和政府環保部門之間已有某種默契，想大事化小、小事化了。
有了EPA的三頁檢測報告，我立即打電話給兩個廠的生產經理，讓他們通知全體員工於2月13日（週一）復工上班。空氣中仍然瀰漫著強烈的化學品氣味，因此有些工人對返廠上班表示疑慮，我只得對員工們說：雖然空氣中的確還有氣味，但是EPA的檢測報告說空氣質量達到安全標準。
2月13日（週一）復產的第一天上午，兩個廠分別有幾個工人出現各類症狀：眼睛紅腫，流鼻血，全身發紅色腫塊，噁心嘔吐，胸悶。我們立即讓有症狀的員工去醫院就醫，就醫後的員工帶回的醫生診斷證明說：這些是受到化學品異味刺激而引發的急性症狀，這些工人應該馬上停止工作，在家服藥觀察。當即，我做出決定：兩個廠全部停工，讓所有員工回家等候通知。
與此同時，我們給三個公司的所有客戶發出工廠停產的通告（上圖）。
自2月13日兩個工廠停產，至今已有五個多月了，在這五個多月裡，發生了許許多多的事：當地河水裡的魚死了4萬多條，居民家裡的小動物病了或死了，有些居民的尿樣檢測呈氯乙烯陽性，好些居民暫時搬到旅店居住，諾福克南方火車公司在當地開設災難救濟中心，俄亥俄州環保局在當地開設醫療檢測站，各律師事務所在當地承接了大大小小訴訟案30多件，當地居民上街示威訴求，美國國會和俄亥俄州州政府分別就這次出軌事故召集了聽證會，俄亥俄州環保局責令火車公司必須要在主要受汙染地點進行挖地換土、過濾河水和井水等排汙除毒工程，美國交通部部長到訪東巴勒斯坦鎮視察調研毒汙染災情，前美國總統特朗普到訪東巴勒斯坦慰問當地居民，美國政府和俄亥俄州政府分別正式起訴諾福克南方火車公司由於出軌事故而對環境造成的嚴重汙染，等等等等……，大大小小事件不計其數，在此不一一列出。2023年2月3日發生在美國東巴勒斯坦的火車出軌事故是舉世矚目的事件，其震撼效應接近1986年4月26日發生在蘇聯統治下烏克蘭境內切爾諾貝利核子反應堆事故。
當地河水裡的死魚（據統計有4萬多條死魚）和居民家裡得病或死去的寵物。（網路截圖）
當地居民上街抗議，表示對諾福克南方火車公司和EPA的強烈不滿。（網路截圖）
諾福克南方火車公司的CEO在美國參議院聽證會上被拷問。（網路截圖）
俄亥俄州參議院有關東巴勒斯坦火車出軌事故的聽證會 （網路截圖）
諾福克南方火車公司在當地設定的救災中心。
這個救災中心主要工作就是發放各種賠償金和救濟金。影片裡的這些人都是當地居民，前來登記名字、申報資料、領取各種因火車出軌事故所導致的直接或間接經濟賠償，我們三個公司的員工自停產後的五個月裡也到這裡來領取工資損失賠償金。我在美國開公司經商24個年頭了，這是唯一一次沒給員工發工資，而且是連續五個月。
前總統特朗普帶著他的人馬，前來這裡對當地居民表示慰問，送來一卡車瓶裝飲用水。這裡的藍領工人都是他的鐵桿粉絲，是他下一輪競選的重要票倉之一，特朗普來這裡，標誌著他2024年東山再起的決心。（網路截圖）
在這五個月的時間裡，我的三個公司所遭受到的打擊是毀滅性的，兩個工廠一直處於完全停產狀態，進口批發公司處於半運作狀態（只靠家人員工打理）。
情況一天天在惡化，假如繼續在東巴勒斯坦搞生產經營，三個公司的前途將會十分黯然，甚至可以說是毫無前途，為什麼這樣說？主要原因有如下幾個方面：1）不確定工廠周圍的環境是否還安全從而可以繼續長期搞生產，沒有官方的明確擔保，僱主和僱員都不敢也不願繼續在這個地方工作；2）只要還在這個地方經營，保險公司不願意延續對我們三家公司今後的商業保險和工傷保險；3）由於停工導致訂單和客戶嚴重流失，商場上的競爭像游泳，不進則退甚至被淹；4）技術工人的流失，工廠一停產，那些有技術有本事的員工不願乾等復工，有的早已另謀生路，再說這個地方已被汙染是不爭的事實，不僅有些現有員工不願回來上班，而且將來找新員工也面臨很大困難；5）生產一停止，現金流緊跟著停止，沒有收入來支付員工工資和公司各類賬單。
等了五個月，形勢還是不明朗，工廠周圍清除毒汙染的工程還在進行，也沒有一個明確的時間表何時這些工程可以結束。我和律師反覆討論評估後，作出最後的痛苦決定：將進口批發公司CeramSource的倉庫遷往賓州（又要開始租用別人的倉庫了）；兩個工廠不能搬遷，因為裝置都已生根在廠房裡，要把它們拆卸搬走又得花上3-5年，過來之人經歷了前幾年一路走來的艱辛，現在再要走一遍這條路，不是不可以，只要還具備這四個條件：1. 資本夠足，2. 年紀夠輕，3. 精力夠旺，4. 勇氣夠大，而這四個條件如今我都不具備了，所以唯一的選擇就是將兩個工廠清理資產，永久關閉！
這是給兩個工廠全體員工的最後一封信，正式宣佈兩個工廠自2023年7月1日起永久關閉。
這是我用無人機拍攝的工廠周圍目前的情況。我在這個地方待了四年有餘，如今將要離開，留下兩個耗盡我全力但又半途而廢的工廠，心裡好生憋屈！
據說他們還要繼續往下深挖15英尺，把底下受化學毒液汙染的泥土挖出移走，然後再換上乾淨的泥土。這是政府對諾福克南方火車公司下的死命令，宏大的工程啊。（現場實景影片）
四年間在East Palestine建廠有成，正在慶幸自己這把年紀還能做成這事的時候，不料一夜橫禍，一切便化為浮沉一夢。目前，兩個工廠我斷無財力搬遷它們，它們將連同那些還沒來得及使用的裝置被留在這個小鎮，重歸“鐵鏽帶”廢棄類廠房，誰知道下個接盤俠會是誰，但是有一點是肯定的：假如沒有接盤俠，它們不久又會房頂漏水，門窗生鏽；而我們去年剛從新澤西州搬來這裡的進口批發公司CeramSource，目前正在搬離這個地方，遷往賓州的過程中。
當然，這場大禍對我造成的巨大經濟損失，諾福克南方火車公司負全責，已經進入訴訟程式，何時賠償我？賠償多少？只有天知道。
我等芸芸眾生，就像塵世間的縷縷煙塵，一陣子隨風席捲而來，有時漫天飛揚，看似轟轟烈烈，一陣子又隨風席捲而去，一溜煙兒消逝得無影無蹤。不過我在想，芸芸眾生的跌宕起伏匯聚在一起，潛移默化釀成了歷史的變遷，每個人來到這世上不無意義 ，做過的事情，回憶留在人間，痕跡留在世上。東巴勒斯坦鎮我來過了，這便是我人生中的某種意義。
（全文完）