這兩天，不知道你有沒有注意到這麼一個熱搜：
直接點開，你會看到，很多人在為百度開香檳。
有人預測百度旗下的“蘿蔔快跑”，有望真的跑通無人駕駛網約車，一兩年內就實現商業盈利。有人曬出百度的股票一路走高，漲幅超過10%。
再往下刷，你甚至還會看到，很多老外在發乘坐蘿蔔快跑的短影片。
他們在中國第一次坐上蘿蔔快跑後，都在用英語、法語、西班牙語……齊刷刷地說：
天哪，車來了，但駕駛座上沒有人！天哪，快看，方向盤自己在動！天哪，這裡的技術發展得太超前了！
然而，和這個熱搜相關，但比這些聲音更早出現在我朋友圈的，還有這樣一類聲音，不知道你有沒有聽過：
針對武漢的無人駕駛網約車，武漢的網約車司機，集體發出了請願：
能不能控制下它們的數量？能不能和它們分時而治？能不能，別把我最後的活路都卷沒了？
是啊，不需要司機，4元都能打到的“蘿蔔快跑”來了，700萬開網約車司機的飯碗，怎麼辦？
很快，網上有了很多類似的討論，也有朋友轉發來問我：
無人駕駛網約車，開網約車的人。
或者說：技術，和被技術捲到的人。
怎麼選？
今天，乾脆，把我的想法整理一下，也和你分享。
無人駕駛，網約車司機，你選誰？
先說，技術。
看到蘿蔔快跑的無人駕駛出租車，真的在滿大街跑的影片時，我忽然想起了一個10年前發的朋友圈：
10年。無人駕駛，真的變成了現實。
這個“現實”，今天體驗下來怎麼樣？
划算嗎？有新聞說，“6公里才花了4塊錢”。同樣是10公里的路程，普通網約車一般在18-30元，而無人駕駛出租車，比如蘿蔔快跑的車費，卻可以低到4-16元。
舒服嗎？有評論說，“它不會嫌我距離短”。比起真人司機，自動駕駛不拒載，不繞路，沒氣味，更不會和人吵架。上車還能放個自己喜歡的歌，調個自己舒服的溫度。
真好。但是，無人駕駛的技術來了，那靠駕駛吃飯的人怎麼辦？
今天，在路上的網約車司機，已經至少能看到兩件事。
第一，和自己一樣開網約車的人，多了。
據交通運輸部公佈資料，單單是2023年一年，我國新核發的網約車駕駛員證就有148.2萬本，較2022年新發的114萬本，增幅約30%。
截止2023年12月份底，網約車司機註冊量已經高達657.2萬人。轉眼到今年5月31日，這個數字又增加到了703.3萬本，首次突破了700萬大關。
這些新註冊的網約車司機裡，有多少，是曾在其它各行各業裡打拼，最後把開網約車作為兜底的人？
第二，一天開下來能賺到的錢，少了。
以這兩天剛公佈官方資料的廣州為例。從去年12月到今年5月，不到半年，網約車日均訂單量從14.21單下降至12.22單，日均營收也從343.34元降至311.63元。
這意味著一些網約車司機即便是“整月無休”，在未扣除用車成本的情況下月收入也不超過1萬元。而很多城市網約車司機的實際收入，還會比這些測算資料來得更低。
整月無休，不過1萬。
然而，以後，他們可能還要不得不面對第三件事：無人駕駛的新技術，來了。
來了會怎麼樣？有新聞說，蘿蔔快跑撞人了，就在武漢街頭。無人駕駛這種新東西，還是難說。也有新聞說，蘿蔔快跑對交規的遵守，簡直規矩到了有點好笑的地步。
比安全問題更明朗的，是效率。有資料稱，蘿蔔快跑一個月的單量高達300萬單。平均下來，每輛車每天能跑100單。而普通人跑網約車，一天能接50單都算很高產了。
更便宜，更高效，還24小時無休。
那麼問題來了：什麼樣的網約車司機，能和它卷？卷不過的話，那幾百萬的網約車司機，又能再去哪裡卷？
技術，人。
你選誰？
一個很經典的選法是：讓屁股決定腦袋。
你坐在工程師的工位上，就選技術，然後降本增效，和公司一起走上巔峰。
你坐在網約車的駕駛座上，就選人，然後呼籲爭取，讓家人能夠過得更好。
這無可厚非。但這麼選，結果可能不一定能遂人的願。
怎麼說？
紡織機器，紡織工人，你選誰？
這麼說吧，你聽過，盧德運動嗎？
這個200多年前的故事，這兩年經常被很多人提起。
去年，很多讀者留言問，人工智慧來了，未來會是什麼樣，我的工作會不會被替代，我該怎麼辦……時，我也曾聊過一次。
今天，自動駕駛來了，異曲同工。在選擇擁抱“技術”還是擁抱“人”之前，你我不妨，再重溫一次。
首先，誰是盧德？
一個英國的工人。一個連夜把自家工廠的織襪機砸了的工人。
為什麼砸？太恨了。本來勤勤懇懇，只為謀生，但突然有一天，工廠引入了很多機器。
他們笑嘻嘻地管那個叫“織襪機”，然後轉眼，就開掉了很多“織襪工”。
從頭到尾，沒有誰提前打過一個招呼，自己就這麼被拋棄了。
說失業就失業，怎麼能不恨？砸。連夜砸。
自從1779年，內德·盧德砸毀了兩臺紡織機後，火星開始醞釀。工人砸機器的事，開始隔三差五地發生。
終於，到了1811年3月11日，一個諾丁漢的工廠主，再次削減了工人們的工資，憤怒的工人開始暴起，一口氣砸毀了60多臺紡織機。盧德運動，正式爆發。
此後，更多參與打砸的工人，也被統稱為“盧德派”。
打砸的盧德派越來越多，被打砸的工廠主也就越來越坐不住了。
他們有的，也同情工人。但是，開工廠一天，就要操心一天的成本。而機器織襪，和手工織襪的成本，差得太多了。換你開工廠，你怎麼選？
選機器，賺更多的錢，但是，也冒了更多的險。比如，被盧德派打砸，圍攻，襲擊……
而工廠主也開始反抗。歷史記載，有的工廠主曾打傷，折磨，甚至殺害盧德派。而盧德派呢，又會反過來暗殺工廠主，甚至集結燒掉了工廠主的家。
盧德派，工廠主。他們都做出了自己的選擇。但結果卻是不斷升級的戰爭。
史學家哈孟德夫婦在描述這段歷史時就曾說：“這個時期的英國史，讀起來像是一部內戰史”。
怎麼辦？怎麼辦？
英國政府，開始做選擇。選擇的結果，是派警察保護工廠，派士兵鎮壓盧德派。最誇張的時候，與盧德派作戰計程車兵數量，甚至一度超過了在伊比利亞半島與拿破崙作戰計程車兵數量。
1812年，英國政府出臺了《惡意破壞法》，把盧德運動定義為嚴重犯罪。1813年，又繼續出臺了《搗毀機器懲治法》，對破壞機器的人處以死刑。
後來，盧德運動被鎮壓了下去。一些盧德派被處死，一些盧德派被流放澳大利亞。
機器，最終取代了人。
再後來，選擇了機器的英國，率先完成了第一次工業革命，成為了遠超其它國家的強國。但這，還不是重點。
重點在於，今天的你，我，每一個人，也都客觀上成了這場鎮壓的受益者。因為人工最終沒能阻止機器，生產效率極大提升，我們今天終於有機會買到9.9元的襪子，19.9元的T恤。
工人，工廠主，英國政府，所有受益的人。
盧德運動的故事，到這裡，講得差不多了。
現在，回到最初的問題：技術，人，你選誰？
嗯，我知道技術能提效，發展很重要。但是這對盧德運動裡的那些工人，會不會太殘酷啊？
他們做錯什麼了？是不努力嗎？都有家要養，哪個不是勤勤懇懇？是不上進嗎？可別忘了第一臺織布機，也是被織布工人發明出來的。這樣的他們，就這麼突然被取代了，被失業了，他們以後怎麼辦？
如果你也有這種感覺，那麼或許，我們還可以看看另一種選法。
4種立場，你選誰？
知乎上有位叫廢豚FaiTuen的作者，在總結盧德運動時，提出了一套新的選項，挺有意思。
他說，人們大約有四種立場。
我先用我的語言，解釋一下這四種立場。看看，能不能為你的選擇做個參考。
第一，技術樂觀主義。
英國政府是對的。
這樣影響技術發展程序的運動，就該鎮壓。
因為增長的唯一永久源泉，就是技術。
誠然，技術的進步，會帶來短暫失業。但它最終，會創造出更多新的工種，新的產業，進而產生新的就業。
所以，要解決問題，應該是更快地讓技術進步，而不是排斥甚至摒棄新技術。
否則，只會落後。而落後，是要捱打的。
第二，自由主義。
工廠主是對的。
你要是覺得被機器替代了很委屈，那你就轉行，或者去做能操作機器的人，甚至創業也來做工廠主啊。
你不透過市場來公平競爭，而是用非法手段砸毀我的機器，燒燬我的家園，我必須不答應。
唯一有資格判斷對錯的，是市場。
機器產品和手工產品，價格、效率、體驗註定各有不同。
誰更受市場歡迎，就活；誰不受市場歡迎，就死。
生死應該交給市場，而不是打砸的運動。
第三，保守主義。
盧德派是對的。
時代的巨輪滾滾向前，但代價是一將功成萬骨枯。
誰應該成為代價呢？憑什麼他應該成為代價？
如果科技進步影響了大量普通人的飯碗，那我們寧願新技術來得慢一些。
充分地評估，審慎地使用，尊重所有人的利益。
否則，不能讓普通人受益的技術，再先進都是惡魔。
第四，社會主義。
他們都不對。
新技術確實能推動世界進步，帶來社會財富總量的增加。
但是，它總是讓少部分掌握技術的人最先受益，進而增加貧富差距。
我們不應阻止技術發展，但應向最先掌握技術、甚至控制技術的人收重稅，並轉移支付給那些生活艱難的普通人。
給他們失業保障，給他們再就業培訓，讓他們至少擁有體面的生活。
初次分配解決效率問題，再分配解決公平問題。
技術樂觀主義、自由主義、保守主義、社會主義。
我特別想知道，你會支援哪一種立場？
因為，不同的選擇，會通向不同的未來。
第一次工業革命期間，英國政府做出了選擇。
比如，出臺《保障治安法案》《搗毀機器懲治法》等法案。
但是，英國的紡織工人影響“治安”，真的是反對那些工廠主本人嗎？搗毀“機器”，真的是反對機器本身，甚至反對新技術嗎？
只看到“技術”和“人”，就只能被困在2個選項裡，做單選題。
簡單，粗暴。
要解題，不妨先重新理解那道題。比如：
理解了“保守主義”，你會理解工人，尊重“人”的命運。
理解“技術樂觀主義”，你會理解技術，尊重“技術”的力量。
甚至，除了“技術”和“人”，你還有機會看到更多。比如：
理解了“自由主義”，你會理解工廠主，尊重“市場
”
這隻手的規律。
理解了“社會主義”，你會理解所有人，尊重“社會”這個詞的意義。
視野開啟後，那道題，就不再只是你死我活的單選題，甚至不再只是選擇題，而是：博弈。
更復雜，卻也有機會讓多方受益，一起達成一個新的均衡。
雖然，不同的立場，依然會有不同的傾向，指向不同的未來，但至少，理解和看到了更多之後，那個未來，已經有了新的可能，而不是隻有你死我活。
第二次工業革命後，英國政府換了一個解法。
比如，一邊繼續推出產業政策，一邊推出了失業工人的保障法案，和包括8小時工作時、辭退補貼、失業補貼、轉業技能培訓等等的公共服務。
今天，全國幾百萬的網約車司機又上路了。
那條路，曾經跑過馬車伕，黃包車伕，傳統計程車司機。
未來，還會跑上越來越多新車，但駕駛位上，不再有人。
新聞裡，除了早就“開跑”的武漢，蘿蔔快跑還會進一步測試運營，跑到北京、上海、深圳、重慶等11個城市。
而汽車諮詢機構埃信華邁（IHS Markit）的報告裡，預測到2030年，中國共享出行的總市場規模將達到2.25萬億元，其中無人車服務的部分將超過1.3萬億元，佔比達到60%。
與此同時，在路的兩邊，一個個無人機外賣配送點，無人超市，無人工廠，甚至AI員工比人多的公司……也正在悄悄出現。
有的故事，已經結束。
有的故事，剛剛開始。
祝福。
P.S.
哦，對了。
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期待你的關注。也歡迎你的到來，點選下方的按鈕，就可以預約直播。
今晚7點，我們，劉潤讀書會直播間見！
*個人觀點，僅供參考。
參考文獻：
1、埃信華邁：借車聯網和自動駕駛提前佈局百度在未來競爭中擁有先發優勢 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1708320052048020905&wfr=spider&for=pc
2、人工智慧時代，保飯碗搗毀機器的盧德運動是否會重演？https://baijiahao.baidu.com/s?id=1762509680152504862&wfr=spider&for=pc
3、盧德主義，廢豚FaiTuen，知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/567131872
4、2023年中國新增網約車司機148.2萬，資料GO，雪球 https://xueqiu.com/7539894803/276223789
5、無人駕駛出租車上路能取代老司機嗎？騰訊新聞 https://new.qq.com/rain/a/20240709A06Z1T00
6、廣州網約車司機日均營收創新低，介面新聞
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1803970523618100286&wfr=spider&for=pc
觀點 / 劉潤主筆 / 尤安 編輯 / 二蔓 版面 / 黃靜
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