自東向西，長城出了山西就沒有太有名的關了。
只有一個收尾關，嘉峪關。
至於更西一些的陽關與玉門關，那是畫蛇添足，不屬於長城系列。
徒步長城的、自駕長城的。
一般到嘉峪關就結束了。
參考一個新聞：1984年，秦皇島小夥董耀會和朋友吳德玉、張元華背起軍用揹包，穿上軍靴，開始徒步長城之旅。他們一路翻山越嶺，歷時508天，徒步7400多公里，終於抵達長城的終點嘉峪關。
董耀會也因此一戰封神，現在是長城協會副會長。
陝西段、甘肅段沒有名關並非這兩段長城不重要，而是離心臟太遠，即便有戰爭，也多是區域性騷亂，到不了國家存危的地步。
陝西段，我計劃去看看榆林鎮北臺，山海關自稱龍頭，嘉峪關自封龍尾，鎮北臺自然而然的成了龍心……
素有“萬里長城第一臺”之稱。
爬爬鎮北臺，再爬爬對應的配套長城，然後朝西進軍河西走廊。
進入河西走廊，肯定先致敬烏鞘嶺。
烏鞘嶺是河西走廊的東門戶、咽喉，出入甘肅、新疆的公路、鐵路多需要翻烏鞘嶺而過，翻不是很貼切，更多是鑽。
烏鞘嶺上，也有長城。
河西走廊中段有個山丹縣，既有漢長城又有明長城，而且是並列存在，建國後，中國邀請日本攝影團隊來拍攝中國的名山大川，如黃河、長江、長城，早期紀錄片多出自小日本之手，玩車的朋友對這段合作肯定了解更多，一些孤品級的八九十年代的豐田陸地巡洋艦，多是因此留在國內的，或捐或贈，一回事。
山丹的長城也自詡是“長城露天博物館”，不過是借別人嘴說出來的，官方介紹裡是這麼寫的：日本國家電視臺NHK攝製組受聯合國教科文組織委託，來甘肅山丹拍攝當地漢明長城影像，稱讚這一段漢明長城為“長城露天博物館”，引起世界關注。
進入河西走廊了，肯定要去武威打卡，武威曾經是河西走廊的C位，大涼州就是特指武威，唐朝時是僅次於長安與洛陽。
大涼州在唐朝屬於第二次高光時刻，第一次是漢朝，對了，董卓的地盤。
我隨機採訪過幾位遊客，知道“馬踏飛燕”不？
多數人都很陌生。
中國旅遊標誌就是馬踏飛燕。
俗稱，立馬滾蛋。
馬踏飛燕就是東漢時期的青銅藝術品，出土於武威。
從呼和浩特到嘉峪關，原計劃用時20天，結果因為天氣、瑣事等因素，直接按了加速鍵，從呼和浩特沿著陰山一路向西，在巴彥淖爾住了一晚，然後接著一口氣幹到了嘉峪關。
只在山丹縣停留了五分鐘，爬了一段野長城。
很巧，兒子地理試卷上有道題，春風不度玉門關的春風是指什麼？
初中生、高中生學地理，學歷史。
全靠死記硬背。
並不瞭解真實的情況。
到我們這個年齡，才能真正理解。
季風，簡單一點理解，就是海洋上刮過來的風，可以降雨的。
前面我寫過，陰山是季風與非季風的北分界線。
那東西呢？
寧夏那個位置的賀蘭山。
這就是為什麼寧夏一圈都是沙漠而寧夏綠幽幽的緣故，賀蘭山擋住了沙漠東移，又把自東而來的季風轉化成了降雨。
河西走廊在賀蘭山的西邊。
那，完了。
降雨無限接近於0。
那河西走廊，為什麼在古代又能放牧又能種地？
不下雨不代表沒有水。
河西走廊是兩個山脈群夾起來的，南邊祁連山，可以理解為青藏高原上的雪山群，北邊是北山山脈。
長江、黃河都發源於青藏高原。
說明什麼？
有雪山就有河流。
長江黃河是朝東流的，河西走廊一帶是朝北流的。
河西走廊的河流都屬於內陸河。
什麼叫內陸河？
就是斷頭河。
要麼，最終流入了沙漠或戈壁灘，消失了。
要麼，尾部有個大湖泊。
整個河西走廊就是三大內陸河水系養活著。
過去，河西走廊水系上很少有水利工程，上下游基本能均分用水。
後來，人們學會了修建水利工程，攔河壩，引水工程等等。
結果就是上游喝飽了，下游渴死了。
下游沙漠化越來越嚴重。
而且，祁連山上的雪層越來越薄了，源頭快沒水了。
河西走廊首次納入中國地理版塊源於漢武帝，在此設四郡，分別是武威、張掖、酒泉、敦煌。
這是第一次高光時刻。
第二次就是唐朝絲綢之路。
其餘時刻，都不怎麼高光，能實控河西走廊的中原朝代都不多，河西走廊最重要的價值，是樞紐價值，能連線新疆、西亞甚至歐洲。
是中國西向貿易的核心出口。
新疆這個名是誰起的？
乾隆。
他打下來後，起名新疆，意思是故土新歸。
在此之前，新疆丟失了多少年？
安史之亂之後，就丟了。
差不多千年。
這千年，也差不多是河西走廊荒廢的千年。
不是說這裡成了不毛之地。
而是，沒了樞紐價值。
元朝也沒拿下過新疆？
是的。
既然乾隆拿下來了，為什麼後來左宗棠又要收復新疆？
因為，同治帝時期又被外國分裂勢力佔領了。
可是，打仗需要錢，清政府窮的叮噹響，沒錢咋辦？
用關稅抵押問洋人借……
言歸正傳，說一說嘉峪關。
嘉峪關為什麼名氣大？
因為，“嘉峪關”這三個字的出鏡率高，嘉峪關是個地級市，最牛的一點，嘉峪關車牌是甘B，參考魯B青島浙B寧波，嘉峪關是全甘肅最富有的城市，人均GDP遙遙領先。
為什麼能遙遙領先？
有個巨無霸企業，酒鋼集團。
整個西部最大的鋼鐵企業，有多大呢？
整個市就為酒鋼集團而設，嘉峪關最初是政企合一，酒鋼成立於1958年，特殊年代的特殊產物，只是，成立的20年時間裡，有鐵無鋼。
一直到上世紀80年代初，政企分開，不再追求政治正確，真正的一心鍊鋼了，才真正的出鋼……
雖然20年的時間裡沒煉出鋼，但是不影響選址選的好，當時是李四光帶人選的，這一帶山脈群裡全是優質鐵礦。
酒鋼集團一直都是國內500強企業，高光時能排進TOP20。
很牛了。
酒鋼在這裡，絕對的大哥大。
鍊鋼用的煤是從蒙古進口的，直接修了一條跨境專線，從蒙古到酒鋼，沿途全是無人區，車站工作人員一週有一次補給機會，跟守孤島沒啥區別。
嘉峪關既然是個關隘，自然要修個配套長城。
嘉峪關兩側都是山脈。
長城自然是從南山修到北山，我這次徒步的線路就是從南到北，最南是第一墩，最北是懸壁長城。
長城儲存的還不錯，雖然斷斷續續，但是基本輪廓還在。
就一段，完全中斷了。
成了酒鋼的廠區，所以，徒步時，我們也是穿過了酒鋼的生產區，企業真大，之前我騎行山東時參觀過萊蕪鋼鐵、山東鋼鐵、日照鋼鐵，都沒有酒鋼大，酒鋼有無數個大煙囪在冒煙，浩浩蕩蕩。
保護長城這個概念，最早提出並重視是1984年。
實際上，能被重視的也就是八達嶺周圍。
例如甘肅這些地方的野長城，之所以保留的很好，就是荒無人煙，有人煙的地方，需要修路修廠，即便是近二十年，說推了就推了。
殺虎口旁邊的右衛古城是我這次長城之行遇到的最大的原始土坯圍牆，一圈都還在，這很難得，只是四個大門修的不倫不類，對於大家，我推薦去殺虎口的時候，一定要走一圈右衛古城，可以直接走城牆上面。
這麼四四方方的古城，稀罕不？
當地人自稱，若是認真開發一下，這不比平遙古城強多了？
有故事講。
平遙古城只是講了一段走西口的故事。
而，這裡就是西口。
但是，我認為，這裡成不了平遙古城。
第一，不在山西旅遊主幹線上，離太原、大同都太遠。
第二，平遙古城不僅僅有故事賣點，古建築也好，這裡哪有什麼古建築？都是新的農村大瓦房。
我要說的是什麼？
這麼好的文物，因為修高速公路，切去了一個角。
說明，高速公路修的還是早。
若在今天？
肯定繞一下下！
我為什麼這麼著急走長城？
因為，整個長城沿線要大變樣了，要翻新了，國家已經推出了萬里長城公園計劃，各地分段做好長城保護、修繕工作。
嘉峪關境內的長城跟口子上的長城是同一款式，土坯結構。
有朋友特意飛來同行。
她問我，相比口子上，哪個更震撼？
我說，口子上。
嘉峪關的長城，保護的不錯，但是缺少震撼感，原因有二。
第一，全程，幾乎是平原，沒有大的起伏。
第二，這是市區，到處是建築，到處是人，沒有口子上的那種大漠荒涼感。
但是，也有獨特之處。
三個點，很意外。
A，這裡，早上8點，天不亮，月亮在城牆上，拍完照，立刻想到了那句，秦時明月漢時關，萬里長征人未還。
太應景了。
B,還有，拍到了長城與飛機。
C，長城與火車。
古今，天上地下……
很強烈的穿越感！
河西走廊，乃至新疆，這一片區我都不陌生，經常路過，之前去羅布泊，去獨庫公路，都走這裡。
但是，這是我第一次來嘉峪關市區。
不過呢，嘉峪關的故事，我能講一籮筐，因為我在縣城裡是開書店的，類似茶館的角色，經常有本地愛讀書的達官貴人來給我講故事。
大約是2019年。
他們密集到嘉峪關“考察”。
是誰組織的呢？
本地賣紅酒的名媛，她包機票包住宿，邀請大家到甘肅玩耍。
直飛敦煌，看莫高窟，然後再到嘉峪關。
以玩為主。
玩夠了幹什麼？
參觀一下酒鋼集團……
關於嘉峪關與酒鋼集團的故事，就是他們給我“科普”的，為什麼要科普這個呢？
因為酒鋼集團做葡萄酒了。
叫紫軒酒莊。
說是打破了酒鋼集團沒有酒的歷史。
酒鋼集團有錢，一年幾百個億，搞葡萄酒肯定也是大手筆，啥也不說，進全球最先進的葡萄酒灌裝線，搞個亞洲第一大的單體酒窖。
我挺佩服名媛的做事風格。
捨得投入。
一次拉一考斯特過去。
公費旅遊取消後，這類旅遊很受達官貴人們的歡迎，在本地，若是沒有接到邀請，就說明，級別不夠。
或，消費力不夠。
這次我來嘉峪關才明白，不是名媛使用這個策略。
是整個酒鋼集團的酒莊都採取類似的營銷模式，反正，你一定要來看看，否則咋知道我們牛不牛？看看我們的裝置，看看我們的葡萄種植基地。
你就說，好不好吧？
酒，度數越高，酒越貴。
我在法國時，帶我做酒的劉勝給我科普過，法國葡萄酒從12度到14度不等，但是不會超過14度，常見的餐酒是12度，稍微好點的是13度，大酒多是14度。
這是我瞭解到的第一個常識。
第二個常識是，法國葡萄酒的酒瓶子，大同小異，這也是寫進標準的。
那些奇形怪狀的，多是國內定製款。
第三個常識是，葡萄樹也分青年，中年，老年，最好的就是中年，20~40歲的老藤才是最好的，至於說70年的老藤？只能呵呵了。
紐西蘭、澳洲屬於新酒區。
第一，使用了旋鈕的鐵蓋。
第二，度數突破了14度，有15度的酒。
但是，葡萄酒有其酒精度極限，就是16度。
有意思的是，酒鋼集團做的葡萄酒，是18度，驚呆我了，這不是違反科學嘛？！
當時，他們在我書店給我科普。
我提出這個疑問時。
他們說，葡萄品種不同，河西走廊裡的日照不同，參考旁邊吐魯番的葡萄乾，全球最好吃的，最甜的，甜度高所以酒精度就高。
畢竟，他們是聽過科普的。
咱沒聽過，別抬槓！
我自詡在我們當地屬於葡萄酒做的比較好的，這是謙虛的說法，當年我都是自詡遙遙領先，所以他們也很努力的想讓我加入他們。
葡萄酒，整體市場越來越萎靡。
一是葡萄酒飲用群體在降低。
二是進口葡萄酒在擠壓國產市場。
這兩年，我唯一做的就是張裕愛斐堡，屬於國產葡萄酒裡唯一值得做的，不需要科普，又是國宴用酒。
但是，也不行了。
我這次去愛斐堡酒莊，員工也就是2019年時的一半了。
整個酒莊，死氣沉沉。
我參觀完後，就讓我把這個業務也砍掉了。
酒水這個行業，好不好，不是單純的酒好不好喝，品牌運營才是最重要的，科普成本是最高的，讓別人接受一個產自甘肅的雜牌酒，這需要多大的面子？
我一說雜牌，這些人就急了，酒鋼集團，500強企業，咋可能是雜牌呢？
不是雜牌是啥？
這次來嘉峪關，我又想起了那個18度的紅酒，我搜了一下，看看是否還在賣。
一搜不要緊。
搜到了個蹊蹺事。
有消費者把酒鋼旗下的酒莊給告上了法庭，要求退一賠十，理由就是虛假宣傳，正常釀造是不可能出來18度，提供的證據是高考試卷：《2010年高等學校招生全國統一考試試卷（文綜）》。該試卷第36題涉及葡萄種植和葡萄酒釀製，題目材料內容包括“葡萄的糖分含量越高，釀製出的葡萄酒酒精度越高……世界上酒精度最高（16.2度）的優質葡萄酒就是使用乙地及其附近所產的葡萄釀製而成的”。
關鍵是，法院竟然支援了該證據！
整個甘肅的葡萄酒，都在做“遊學”，發展代理，然後讓代理喊當地優質的潛在大客戶來甘肅旅遊，去年本地另一名媛也組過這個局，還邀請過我。
張裕有沒有類似的活動？
也有。
例如，你是愛斐堡的消費者，你到北京遊玩，經銷商給報上去，吃喝玩樂全免費，還有小禮品贈送。
嘉峪關，關城漂亮嗎？
不都長一個樣嘛？！
只是有了一絲西域色彩，旁邊有駱駝，問騎不騎？
懸壁長城危險不？
太普通了。
要說嘉峪關之行，最有意思的收穫，就是採訪了兩位計程車司機。
司機A，我問他知道甘肅省的省會不？
他說，西安。
司機B，她送我到長城徒步的起點，我問她是不是這裡人？我的意思是，你是不是嘉峪關的人？還是外地來打工的？
她急忙糾正我，她不是這裡人，她是嘉峪關市區的。
這裡是鄉下！
嘉峪關是不是漢朝就有了？
嘉峪關兩次崛起契機。
一是明朝在此修建關城。
二是探明瞭巨量鐵礦。
清朝時，再次打通了西域通道，河西走廊再次變的熙熙攘攘，這麼說吧，清朝時，絲綢之路一點都不輸漢唐，史學領域有兩個觀點，絲綢之路的鼎盛期是清朝，絲綢之路使清朝變的強大。
清朝時，嘉峪關已經不再是軍事場所了，而是海關角色，向進出口的商販徵稅。
口岸，都屬於穩定的現金流。
可以拿來貸款的。
問誰貸？
洋人。
打新疆哪來的銀子？
就是這麼抵押借來的。
所以，中國的口岸當時又叫洋關……
英國多搶沿海口岸。
把控嘉峪關貿易的則是俄國人。
嘉峪關曾經當過“洋關”，這段歷史很少被提及，都是過去了，一提左宗棠，大家就會說，感謝他，否則今天到新疆都需要辦簽證。
不過，
我個人認為，1949，新疆和平解放才是關鍵。不信？看蒙古！
