第二代的BMW X1可以說是脫胎換骨的誕生，如果你曾經對X1的印象是，空間小，減震差，隔音差，做工粗糙。那麼全新的BMW X1將這些缺點統統甩掉了！
其實第一代的BMW X1在老司機的眼中，是一款寶馬試水性質的緊湊型SUV，無論是本體架構還是做工品質。在當年緊湊型SUV還沒風靡全球之時，寶馬敏銳的嗅覺也讓無數缺點的後驅平臺BMW X1成為當時炙手可熱的車型之一。
第二代BMW X1基於寶馬全新的UKL1平臺，橫置前驅為主的平臺，同平臺的還有鼎鼎有名的Mini Cooper車系和歐洲市場的2系Active Tourer，以及將於明後年登場的X2車型。這個平臺好處是前後排乘坐空間的大幅提升。
雖然車身總長度縮短了36毫米，但後排腿部空間反而增加了37毫米。同時前後排座椅的高度都提升了將近50毫米，更接近於一般SUV的駕駛高度。同時，行李箱空間更是提升了85L，達到了505L，可以說是同級別緊湊型SUV最大的行李箱空間。
外型上，寶馬X1在車身上加入了更加強烈的運動基因，使其從標誌性的雙腎型格柵貫穿大膽的車身曲線一直到車子的尾部，都更加富有現代感。引擎蓋上稜角分明的線條，後部的動力學L型尾燈，這種現代感無處不在。也繼承了寶馬X系SUV中最先改款的X5/X6的基因。
同時，新寶馬X1內飾變化還是挺明顯的，按鍵佈局有所調整，展現出SAV風格的駕駛樂趣。此外，中控臺整體向外凸起，這也是和上一代X1中控最大的不同之處。它配備最新的iDrive作業系統和一個6.5英寸的被整合到儀表板的獨立式顯示器。這種設計能帶來更多的儲物空間。由於採用了UKL1平臺橫置前驅的結構，因此縮短了發動機蓋，將前擋玻璃前移，增加車頂向後傾斜幅度。令新車看起來不再像一輛小型旅行車，車側比例將更動感更時尚。
儀表盤維持經典的BMW的雙環傳統，方向盤則在新X1上更為圓潤，當然如果你想選裝M運動包，則和其他M系一樣會有三幅式的運動方向盤。此外，新X1也可以選裝擁有HUD抬頭顯示器的科技包（$2,550），老司機在之前也強力推薦過HUD的實用性（回覆訂閱號【
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北美版的X1不像其他國家，目前僅有一款四驅2.0T高功率版的xDrive 28i在售，同時寶馬也明確表示3.0直6發動機不會來到這個前驅平臺上。不過相匹配的8AT變速箱依然能讓這臺X1的0-60mph加速在6.3秒，是同級別最優秀的資料。22 MPG城市和32 MPG高速的有表現也證明了這臺發動機的高效率。
可能有人會留言問老司機：是不是華晨寶馬最近剛在國內上市了全新第二代X1，所以給你充值來寫軟文了？ 答案當然是：不！這一代X1是老司機在上市前就看好的全新緊湊型城市SUV，不僅空間表現、油耗表現、動力表現全部完勝賓士GLA和年邁的奧迪Q3，更是因為它不俗的前驅平臺依然打造出了一臺完美的Driving Machine。同時，我大美帝的X1是原裝歐洲進口（產地為奧地利），組裝品質也完勝了國產華晨寶馬，值得推薦！
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