作者丨吳華秀
編輯丨陳彩嫻
AI 科技評論獨家獲悉，原小鵬機器人運控負責人達興燁年後離職，正式加入英偉達。據悉，目前小鵬這一空缺職位由其他人員暫代，還在物色合適人選。
達興燁 2009 年本科就讀於上海交通大學機械試點班。期間他曾憑藉一款精心設計的“玉碎鎖”獲得學校創新型實驗計劃專案的全額經費支援，該專案拿下了全國挑戰杯金獎。由於出色的表現，達興燁被選入上交大與美國普渡大學聯合培養專案。
2011年，達興燁進入美國普渡大學學習。兩年後，他取得上交大與美國普渡大學雙本科學位，主要研究雙足機器人控制理論。同年，達興燁前往密西根大學深造讀博，攻讀機械工程學。得益於他開發的控制演算法，機器人 MARLO 和 Cassie 的行走更穩定，這一成果也一度得到廣泛報道。
2018年，達興燁博士畢業後加入英偉達，擔任機器人與 AI 研究員。
2021年，達興燁離開英偉達，加入美國鵬行研究所（現小鵬機器人）。據悉，小鵬鵬行內部設有一個決策委員會，由核心骨幹組成，達興燁是其中之一。此外，現眾擎 CEO 趙同陽、現珞博智慧 CEO 孫兆治也曾是決策委員會一員。
由於工作需要，達興燁經常中美兩地跑，這樣的生活一直持續了三年多。直到近期，達興燁從小鵬機器人正式離職。
據知情人士介紹，此前曾有獵頭想挖達興燁回國，但出於個人原因，達興燁希望將更多精力放在家庭上，並不想再兩地奔波，選擇留在北美。最終，他回到前東家英偉達。
小鵬鵬行自 2023 年被小鵬汽車正式收購後，迎來了新發展。小鵬鵬行更名為小鵬機器人，機器人業務由此全面整合進汽車核心業務體系。2024年小鵬汽車科技日，全新自研 AI 機器人 Iron 正式亮相，宣稱已進入小鵬廣州工廠參與小鵬 P7+車型 的生產。
2月21日，小鵬汽車 CEO 何小鵬在朋友圈強調了小鵬 Iron 機器人的目標——達到 L3 初階能力。他表示，目前人形機器人接近自動駕駛的 L2 初階，要儘早實現可量產可商業化的 L3 初階能力，這一跳躍會是數十倍能力和難度的跨越。
近日，小鵬機器人也在多個平臺上釋出一系列招聘崗位。
目前佈局機器人的各類廠商中，車企是亮眼且強勢的存在。除了小鵬汽車外，小米機器人團隊近期也公開了最新進展；蔚來汽車對機器狗展開調研；理想汽車此前也曾放言要做機器人；廣汽集團更是在 2025 年前推出了第三代具身智慧人形機器人 GoMate。
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