摘要小記
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維州建築業再爆雷
墨爾本建築公司轟然倒下，230萬債務，250萬資金去向成疑
H7 禽流感重襲維州
政府緊急設限，雞蛋供應、價格或受影響
又要漲價了？
香蕉供應大受影響，價格恐飆至 2011 年新高
“我們不會走！”
Nissan 澳洲高層回應質疑，市場前景存變數
業主被坑數十萬
墨爾本建築公司Area Projects Pty Ltd正式破產，留下230萬澳元未償債務。
而更令人震驚的是，清算人發現公司在倒閉前的18個月內，有高達250萬澳元的資金被迅速轉移，去向不明。
金額甚至超過了公司所欠債務，引發了對資金去向的質疑。
Area Projects成立於1995年，曾專注於新房、聯排別墅和翻新工程。然而，近年來公司已經停止運營，客戶們苦苦等待專案進展，最終才得知公司已資不抵債。
根據清算人John Morgan的報告，唯一能找到的公司銀行賬戶裡，竟然只剩下透支的20澳元。
更令人懷疑的是，公司與唯一的董事Brett Mcgauchie之間資金往來頻繁。更離奇的是，客戶支付的訂金在進入公司賬戶後，幾乎立刻被轉移至多個銀行賬戶，金額總計達254.5萬澳元，而這些賬戶疑似由Mcgauchie本人控制。
清算人表示，目前仍在調查這些資金的流向，以及Mcgauchie是否從中獲利。
同時，他還發現Mcgauchie在公司破產前不久，疑似將自己名下價值約170萬澳元的房產以“零元交易”轉讓給他人。
目前，公司欠澳大利亞稅務局（ATO）超71萬澳元，另有147萬澳元的債務屬於無抵押債權人，許多受影響的房主仍在打官司試圖追回損失。
而清算人則表示，這場調查遠未結束。
維州又爆 H7 禽流感
才剛宣佈澳洲徹底擺脫禽流感沒幾天，維州一家家禽養殖場就再次爆發了新的H7禽流感疫情，讓本已脆弱的雞蛋市場雪上加霜。
維州農業部在2月8日正式確認，位於北部的一處養殖場出現高致病性H7N8禽流感病毒。
H7N8病毒株與去年影響維州養殖業的禽流感病毒不同，也與目前在美國及全球範圍內肆虐的H5N1病毒有所區別。
為了控制疫情擴散，政府已設立了一片5公里的管控區域，並在Strathbogie Shire東部劃定了更大範圍的控制區。
維州代理首席獸醫Cameron Bell表示，受影響的家禽農場已經採取了迅速行動，在第一時間向農業部門報告疫情，並配合政府展開防控措施。
他指出，禽流感病毒主要透過野鳥傳播，即使該農場已建立嚴格的生物安全措施，仍無法避免感染。
雖然衛生部門表示，該病毒對公眾健康的威脅較低，人類直接接觸感染禽類才可能染病，而市面上的雞蛋和禽肉仍然安全食用。
回顧2024年的禽流感疫情，成千上萬只家禽被撲殺，導致澳洲雞蛋供應嚴重短缺。
1月底，官方就曾證實，節日需求、禽流感疫情以及行業生產調整共同導致全國範圍內雞蛋供不應求，價格持續上漲。
而此次H7禽流感的再次爆發，無疑將讓消費者的錢包再次“縮水”。
昆州暴雨衝擊香蕉產業
澳洲的香蕉市場即將迎來一場“香蕉荒”！由於昆士蘭北部的嚴重洪災，主要的香蕉種植區運輸線路完全切斷，導致全國範圍內的香蕉供應大受影響。
目前，澳洲94%的香蕉產自昆士蘭，而絕大部分種植在該州北部。
然而，受洪水影響，多個關鍵運輸路線被迫關閉，其中包括連線湯斯維爾（Townsville）和麥凱（Mackay）的布魯斯高速公路（Bruce Highway）部分路段，這意味著大量香蕉無法南下進入新州和維州的市場。
更糟糕的是，北昆的所有主要道路目前均無法通行，而原本可以作為替代的內陸路線同樣受災嚴重。
許多農戶雖然有冷藏庫儲存部分香蕉，但由於交通完全中斷，這些香蕉也面臨儲存極限，一旦不能及時運輸，可能會出現大規模浪費。
超市方面，Coles和Woolworths已經開始緊急應對這場香蕉危機，試圖尋找替代運輸路線，確保供應鏈不中斷。
“受昆士蘭洪災影響，香蕉的關鍵運輸通道受損，短期內全國範圍內的香蕉供應都會受到影響。”Woolworths發言人表示。
Coles方面則透露，他們已經設法運出了一部分香蕉，但仍面臨運輸壓力。
受此影響，從下週開始，新州和維州的超市香蕉貨架可能會出現明顯短缺，價格預計也將大幅上漲。
這讓人回想起2011年颶風Yasi過後，香蕉價格飆升至12澳元每公斤的“天價”情況。如果運輸不能及時恢復，未來幾周的香蕉市場恐怕難逃漲價命運。
澳洲高管強勢回應
面對外界對Nissan未來的不確定性，Nissan澳洲的負責人近日公開發聲，表示品牌“不會退出澳洲市場”，並稱公司正在積極實施復甦計劃。
但業內專家對此卻不太樂觀，畢竟此前Holden、Infiniti等品牌也曾高喊“我們會留下”，最終仍然退出市場，讓人不得不對Nissan的承諾打個問號。
原本計劃與Honda合併，但由於Honda希望控股，而Nissan不願“屈居二線”，導致談判破裂。
儘管Nissan 2024年在澳洲的銷量增長了15%，達到45,284輛，但在市場排名上僅位居第九，甚至被僅靠D-Max皮卡和MU-X SUV兩款車型打天下的Isuzu Ute超越。
更令人擔憂的是，Nissan的員工數量和經銷商網路規模遠超銷量表現，意味著品牌可能需要大幅調整運營模式。
為扭轉頹勢，Nissan宣佈了一系列新計劃，包括在2027年前推出四款新車型——全新Leaf電動跨界車、已經發布五年的Ariya電動SUV、下一代Patrol四驅SUV，以及全新Navara皮卡。
同時，品牌還升級了保修政策，推出10年或30萬公里的超長保修，但前提是車主必須在官方渠道進行保養，否則仍然維持現有的5年不限公里數政策。
本文資訊源自9news、heraldsun、ABCnews等
綜合編譯/轉載：貓叔徐超
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