央視記者當地時間4月17日獲悉，義大利總理梅洛尼抵達白宮，與美國總統特朗普進行會晤。

特朗普政府官員表示，雙方預計將在會晤中討論一系列話題，包括貿易、移民和結束烏克蘭衝突等。此外，預計梅洛尼將在貿易和關稅問題上向特朗普施壓。有官員表示，特朗普“非常重視此事”，白宮“已準備好達成協議”。

當現場記者提問特朗普，對與義大利達成貿易協議有多大信心時，特朗普用口型回答道：“非常有信心”。特朗普當天表示，“百分之百”有信心在90天的關稅暫停期結束前與歐盟達成貿易協議。

特朗普在與梅洛尼的雙邊午餐會上告訴記者，“肯定會達成貿易協議，百分之百肯定”，特朗普說“他們非常想達成協議。我們一定會達成貿易協議。我完全期待，而且會是一份公平的協議。”

特朗普沒有透露他是否計劃與歐盟委員會主席馮德萊恩會面，但提到美方已與包括日本在內的多個國家舉行了“多次”會談。隨著近日美國繼續與各方就關稅問題進行談判，特朗普表示，美政府“並不急於”宣佈與特定國家的協議，但“在某個時候”會宣佈相關訊息。

特朗普關稅政策禍及美國企業

特斯拉：無力承擔，暫停零件發貨

美國有線電視新聞網16日報道說，特朗普政府的關稅政策建立在荒謬的數學計算之上，導致數萬億美元的市值蒸發。同時，全球對美國製造產品的需求也受到打擊。多家美媒也報道說，從特斯拉到波音，美國品牌正在被損害。

《華盛頓郵報》舉例說，波音787夢想飛機是一款跨國製造的飛機，其零部件來自世界各地：機翼來自日本，艙門來自法國，機身部分在義大利製造，然後運往美國南卡羅來納州，由當地工人組裝。報道說，特朗普政府的關稅政策正威脅著這條環環相扣的供應鏈。

據英國《金融時報》報道，瑞安航空執行長邁克爾·奧利裡警告稱，如果關稅導致美國製造的波音飛機價格上漲，這家歐洲最大的廉價航空公司將考慮推遲飛機交付時間。

據《華爾街日報》報道，在關稅的衝擊下，蘋果、耐克、特斯拉和星巴克等美國品牌的市場份額正在被競爭對手蠶食。美國猶他州立大學經濟學教授約翰·吉爾伯特表示，在當前環境下，美國品牌和美國製造商面臨著諸多危險，既直接來自其他國家，也間接來自消費者對美國產品普遍存在的負面反應。

路透社報道稱，一名知情人士表示，特斯拉從中國向美國運送Cybercab無人駕駛出租車和Semi電動卡車零部件的計劃被暫停。這名知情人士稱，當特朗普政府對中國商品徵收34%的關稅時，特斯拉準備承擔額外成本，但當關稅超過這一水平時，特斯拉無力承擔，導致發貨計劃被擱置。

特斯拉股價又開始連續下跌，自當地時間4月9日特朗普所謂“對等關稅”生效至16日一週間總市值蒸發了近1000億美元（約合人民幣7200億元）。

此前馬斯克被曝曾試圖勸阻特朗普的關稅政策，但遭到特朗普拒絕。

《汽車與駕駛者》雜誌撰稿人傑米·基特曼：就美國的汽車行業而言，無論是本土製造商，還是進口汽車的企業，這一切對他們來說都是一場災難。大家都在談論這個話題，我看不到任何令人樂觀的解決路徑，我看不到什麼其他出路，除了徹底叫停（加徵關稅）這項政策。

當地時間4月16日，美國鋁業公司表示，該公司的部分材料來自中國供應商，由於沒有合適的替代供應商，美國對中國徵收的高額關稅將使該公司的年度成本增加1000萬至1500萬美元。談及美國目前的產能，美國鋁業公司執行長奧普林格表示，即使所有閒置的冶煉產能都重新啟動，美國仍將面臨360萬噸的缺口。在美國增加冶煉能力之前，最有效的鋁供應鏈是從加拿大獲取鋁。

根據報道，美國鋁業公司表示，美國對從加拿大進口的鋁徵收關稅預計將使該公司第二季度損失約9000萬美元。奧普林格在該公司的財報電話會議上表示，該公司在加拿大生產的鋁約有70%銷往美國客戶，現在需繳納25%的關稅，這已導致該公司在第一季度損失約2000萬美元。

《紐約時報》評論稱，儘管設定關稅壁壘是為了重振美國製造業，但立即實施這些關稅並不能給企業提供建廠時間，只會造成經濟陣痛，沒有任何好處。

多個產業面臨重創

加州政府起訴要求禁止特朗普關稅政策

美國加州州長加文·紐森16日宣佈就關稅問題起訴美國聯邦政府，指責後者濫用關稅政策的行為“違法”。據瞭解，這項訴訟請求法院宣佈美國聯邦政府徵收的關稅無效並禁止其實施。這也是美國首個對特朗普政府關稅政策發起挑戰的州政府。

加州州長紐森：我們常說加州是世界第五大經濟體，這是事實。我們還是美國最大的製造業州，製造業產值達4120億美元。為什麼是加州呢？原因就在這兒，沒有哪個州會比加州面臨更大的損失，這就是我們的想法。這也是為什麼我們要代表四千萬美國人站出來表態。

加州是美國人口和經濟規模第一大州，也是美國最大的商品進口州。根據加州州長辦公室釋出的資料，該州2023年國內生產總值為3.9萬億美元，2024年進出口貿易總額接近6750億美元。墨西哥、加拿大和中國是加州三大出口目的地，佔2024年該州1830億美元出口商品總額的三分之一以上。

此前，加州州長紐森還指示加州政府與其國際貿易伙伴建立新的戰略關係，強調“加州不是華盛頓”，美國聯邦政府關稅政策“並不代表美國人民意願”。

有美媒記者表示，加州的訴訟進一步指出，關稅已擾亂供應鏈，推高加州政府與民眾成本，並對全球規模第五的加州經濟造成數十億美元損失。

針對此項訴訟，白宮發表宣告，矛頭直指加州州長紐森，稱與其阻撓聯邦政府的關稅政策，紐森更應該“專注於解決加州猖獗的犯罪、無家可歸以及生活成本高昂等問題”。

加州政府為什麼要起訴美國聯邦政府呢？聽聽來自加州各行各業的聲音，你就知道答案了。多個行業的從業者表示，關稅給行業發展帶來混亂，推高了物價，威脅到就業。

加州是全球最大的杏仁產地，供應全球超80%的杏仁需求，且超過四分之三的加州杏仁供出口。業內人士表示，加徵關稅將對加州杏仁產業造成重大打擊。

加州種植杏仁的農場主：關稅會影響我們（的生意），會提高我們產品的成本並最終轉嫁到買家身上。他們有時願意多付錢，有時索性就不買了。

加州大學農業經濟學家卡特：加州杏仁產業將遭受重大打擊，果園將被毀掉，農場主將遭受損失，（加州中央谷地裡）將到處是要出售的農場。

位於加州南部的長灘港是全美最大的集裝箱港口之一。港口方面表示，4月初以來，已有17艘集裝箱船取消靠港卸貨。如果關稅政策按照計劃實施，今年下半年，該港口的貨物吞吐量將減少20%。

商船海員羅伯特·斯帕科夫斯基：原本每週來港的數百艘集裝箱船可能會減少很多，這將影響到我們所有人。你知道，我們以此為生。

加州長灘港執行長馬里奧·科爾德羅：隨著5月的臨近，我們對貨運量減少的擔憂將真正開始加劇，這可能引發意想不到的後果，也就是失業。

同樣受打擊的還有加州的電商賣家。加州北部的這個小倉庫裡，電商肯尼正在準備把她的產品放到亞馬遜上售賣。

加州電商賣家達斯蒂·肯尼：我們的產品包括嬰兒勺子、餐墊、飯盒、碗、盤子還有杯子，這些產品都是在中國生產的。它們被裝在這些箱子裡，透過海運運到這裡。我們這個倉庫裡有成千上萬件產品，要給所有這些產品都加徵關稅的話，還得儘量自己承擔這筆費用以免給顧客漲價。這可就是一筆天文數字了。這可是我的生計啊，我們家就靠這個吃飯，（加徵）關稅可能讓我失業。

肯尼表示，想要把生產線轉移到美國，幾乎是天方夜譚，“成本實在太高了，不是高10%或20%，而是每件產品的成本要高出兩倍甚至三倍”。

日本專家：加關稅提振不了製造業

美國人應多研究日本人的消費需求

針對美國政府的關稅政策，日本國際貿易促進協會理事兼事務局局長泉川友樹指出，美國政府不理智的關稅政策破壞了全球貿易和供應鏈的穩定，也將給美國人民帶來災難。

日本國際貿易促進協會理事兼事務局局長泉川友樹：美國現在的做法非常脫離現實，對世界經濟穩定非常不利。經濟界最關心的是從哪裡購買原料、在哪裡生產最合理、如何在市場上獲得最佳利益。如果世界供應鏈就此切斷，美國國內成本也將大幅上漲，國民生活成本也將隨之提高。希望美國儘快清醒，想要一國獨大是行不通的。

美國政府稱，希望透過關稅政策使企業將生產線遷移到美國，以此提振美國製造業。泉川友樹說，這根本就是不切實際的想法。

日本國際貿易促進協會理事兼事務局局長泉川友樹：把生產據點遷移到美國，沒有了關稅，競爭力就會提高了嗎？事實沒有這麼簡單。這裡有勞動力問題，成本上升問題，關稅沒有了並不意味就能生產出競爭力高的產品。因為關稅就遷移到美國，是不符合經濟原理的不切實際的想法。

泉川友樹批評稱，美國政府的做法是將關稅作為政治籌碼。

日本國際貿易促進協會理事兼事務局局長泉川友樹：從日本方面來看，美國車在日本銷量小不是因為日本設定所謂非關稅壁壘。日本消費者不購買美國車是因為美國車根本不適合在日本使用。日本公路上小型車居多，省油、安全、靈活是日本人對車的需求。但美國車又大又不實用，美國人應該多研究日本人的消費需求，開發生產符合日本人需求的車，這才是解決問題的方法。將這些本來並非政治層面的問題上升為政治籌碼是現在美國方面的做法。

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編輯|||段煉易啟江

校對|程鵬

封面圖片：視覺中國（資料圖）