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希望越大，失望越大，在中加增航這件事上可謂體現得淋漓盡致…
幾天前，國航突然宣佈，將溫哥華-北京航線砍半， 自5月19日起，這條航線調整至每週一CA991/2、週五CA997/8飛行。
相較於之前的計劃，週二、週六的航班被取消，只保留了週一和週五的航班。
正因如此，不少已經提前訂票的華人都被迫改簽。
不過據國航溫哥華營業部訊息，所有被取消的航班旅客將自動保護至前一天航班。
乘客如不滿意自動保護，可非自願變更一次或退票：
1. 改簽手續費和票價差額（子艙位差額）或退票手續費可予以免除；
2. 可變更至天前或延後一週以內航班（以原出行日期為基準），須在航班起飛前48小時內完成改簽。
此外，加航溫哥華-北京往返的航班，也將於5月1日起繼續減班，簡直就是雪上加霜。
從加航官網的航班計劃可以看到，從5月1日起，溫哥華往返北京（AC029/AC030）將由每週5班減少至每週4班。
原本從今年1月15日起，溫哥華-北京航線恢復至每週7班，可是沒多久便被減至5班，現在又成了4班，可真是一點盼頭都沒有了。
具體的航班計劃如下：
溫哥華-北京（AC029）
5月1日至5月31日，每週二、四、五、六執飛
6月1日至10月23日，每週三、四、六、日執飛
北京-溫哥華（AC030）
5月7日至6月1日，每週三、五、六、日執飛
6月2日至10月24日，每週一、四、五、日執飛
不過從5月20日起，國航正式開通每週兩班的北京-多倫多航線，逢每週二、六飛，國航APP現在已經開始售票，也算是一個好訊息。
具體航班資訊如下：
北京首都-多倫多（CA993）：12.30-13.10
多倫多-北京首都（CA994）：16.15-18.15+1
海航目前每週還運營1班北京首都-多倫多航線，每週日執飛。
具體航班資訊如下：
北京首都-多倫多（HU7975）：14.35-15.15
多倫多-北京首都（HU7976）：17.20-18.30+1
此外，溫哥華-上海航線也將於5月1日恢復至每週7班，每天一班！
雖然回國的機票選擇還算可以，但馬上就是暑假回國高峰期，機票價格也是迎來了一番暴漲。
小編搜了下5月份溫哥華飛上海的航班，5月7日加航溫哥華直飛上海票價是11,310元，而中國國航溫哥華直飛上海票價是13,483元，這票價漲到確實有點離譜了。
而7月份上海回溫哥華的航班也不便宜，7月12日加航上海直飛溫哥華票價是8,830元，而中國國航上海直飛上海票價是9,503元。
不管怎麼算，這往返一趟肯定是得超兩萬了！
值得一提的，加拿大航空公司和加拿大Rouge航空公司的大約1萬名空乘人員可能很快就會罷工，因為他們與加拿大最大的航空公司的集體協議已經到期。
代表空乘人員的加拿大公共僱員工會的加航部分在網上更新說，它準備在計劃於週二至週五舉行的“討價還價和動員”會議上進一步通知其成員。
與此同時，雙方的談判仍在繼續，工會準備向其成員通報與加拿大航空公司談判的最新訊息。
加拿大公務員工會加航分會主席Wesley Lesosky早些時候透過工會的播客表示，兩大主要問題：大幅加薪和解決無薪工作是與加航正在進行的談判的核心。
加拿大最大的航空公司僱傭的空乘人員在過去的十年裡一直在相同的集體協議下工作，每年工資增長2%。
Wesley在早些時候的談判中表示，作為工人，他們正處於崩潰的邊緣，並在2月份的播客中指出，成員們不再能接受免費工作。
Wesley在早些時候的談判過程中補充說，每個人都對飛行感到沮喪。
“但對我們這些空乘人員來說，數百小時的無償工作是最重要的。因為空乘人員基本上只在飛機執行時獲得報酬，在登機、下機和進行關鍵安全檢查時免費工作。”
工會表示，加拿大航空公司必須給予空乘人員“應得的尊重和適當的薪酬”。
雖然集體協議已經到期，但Wesley早些時候說，工會已經表示願意繼續談判，如果需要的話，談判將安排到5月份。
如果空乘人員走上罷工糾察線，使用多倫多皮爾遜機場和全國其他主要機場的旅客將感受到影響。
https://nationalpost.com/news/canada/air-canada-rouge-flight-attendants-bargaining
https://www.insauga.com/10000-air-canada-and-rouge-workers-could-go-on-strike-soon-in-canada/
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