根據加州法律，任何車輛不得阻礙人行道，即使僅是部分佔用，也屬違規。(舊金山交通局提供）
近年來，舊金山多洛雷斯高地的居民裡德（Larry Reed）一直習慣將他的車停在私家車道上。儘管車尾偶爾會超出車道，但他從未收到鄰居或任何人的抱怨。
然而，六個月前，裡德和街區內的其他車主收到了一名交通執法員的警告單，要求他們停止佔用人行道。自此，圍繞“車尾佔用人行道”的爭議在社群中悄然爆發。
裡德表示：“這在過去從未發生過。”他的BMW電動汽車通常停放得靠近車庫門，儘管車尾偶爾會突出來一點，但他確保這不會影響行人的通行。為了避免衝突，他還在自家門前張貼了聯絡資訊：“如果你對我的車有疑慮，請聯絡我們，我們會立刻移車。”
但根據加州的相關法律，任何部分阻擋人行道的車輛都屬違規，旨在確保輪椅使用者、推嬰兒車的家長、老年人和行動不便人士的通行安全。為了執行這一法規，舊金山交通局（SFMTA）去年4月啟動了一個“停車執法計劃”，在全市11個選區輪流開展，針對阻擋人行道、紅線區違停等問題進行執法。該計劃表示，只要接到投訴，交通局就會派員進行調查，並根據情況發出警告或罰單。
然而，這一舉措引發了廣泛的社群抗議。在諾艾谷（Noe Valley）地區，居民吉倫沃特（Sharon Gillenwater）和家人因自家SUV及兒子的小型休旅車稍微超出車道，被連續開具了三張罰單，累積罰款高達324美元。儘管她承認車輛超出了門前的階梯，但她強調，車道上的人行道仍足夠讓兩輛輪椅並行通行。“我們支援維護行人通行權，但我們希望執法能根據實際情況更具彈性。”吉倫沃特表示。
但令居民更為不安的是，有人懷疑這些罰單背後可能存在惡意舉報的情況。多位居民反映，他們注意到舉報照片的畫面雷同，甚至有一些照片看起來像是過去的舊照。更有甚者，居民們發現自己即便在外地時，仍然被舉報。吉倫沃特的丈夫基勒（Andrew Keeler）形容，這種情況就像社群裡的“謀殺懸案式謎團”。他懷疑，有人系統地收集鄰居車輛的照片、車牌和地址，並透過311系統反覆提交舉報。
對此，交通局數字資訊部門的僱員麥凱布（Patrick McCabe）表示，可能有舉報人將照片和資訊存入手機後，反覆上傳這些資料。
市議員孟達文（Rafael Mandelman）表示，已經收到了來自諾艾谷和卡斯楚居民的多封投訴郵件，居民們普遍表達了他們從未遇到過的罰款問題。儘管他理解居民的不滿，但他強調，執法必須遵循公正和一致性原則：“人行道是公共空間，不應被私人車輛佔用。如果執法人員根據個案判斷是否處罰，就會失去公平性。”
另一方面，前交通局董事、輪椅使用者魯布克（Cristina Rubke）表示，她支援市政府加強執法的措施。“雖然大多數人並非故意阻礙通行，但這些罰單提醒大家，有些人確實需要那塊空間。”她說道。
隨著舊金山交通局繼續加強停車執法，市民對如何平衡公共空間的使用和停車問題展開了激烈的討論。一方面是需要確保弱勢群體的通行便利，另一方面是如何處理那些偶爾違規的居民車主，特別是在某些情況下可能存在惡意舉報的背景下。
