在加州聖地亞哥的Clairemont與Bay Ho社群，部分居民近日因將車輛停放在自家車道上卻“佔用人行道”而收到高達80美元的罰單，這一現象引發居民強烈不滿，並促使當地發起請願，要求市政府採取措施解決這一城市規劃遺留問題。
50年代軍用住宅設計不符現代車長
問題的根源可追溯至20世紀50年代。該區域眾多住宅原為美軍建造的軍用住房，當年設計的車道較短，適配的是當時尺寸較小的車輛。然而，如今居民普遍擁有體積更大的SUV等車型，導致即便車輛完全停在車道上，其車尾仍會略微伸出至人行道，從而違反州法律規定。
居民詹姆斯·哈夫克（James Huffaker）表示，他家的車道長度僅13.1英尺，而他的SUV長度為15.4英尺，“我們只是把車停在它該停的地方，卻要被罰款。”據他介紹，整個街區中幾乎每隔三戶人家就有人收到類似罰單。
“我們今年已經收到兩張罰單，鄰居那邊已經是第三次了。”哈夫克說。
執法突然趨嚴 居民質疑處罰合理性
長期以來，這一問題在社群內被普遍忽視。但據居民反映，近期執法力度顯著加強，大量罰單突如其來。
對此，聖地亞哥市高階停車執法官拉爾德·塔克（Laird Tucker）表示理解：“我們完全理解居民的處境，也知道他們的挫敗感。但從執法角度來說，我們無能為力。”
塔克強調，加州州法明確規定，任何阻礙人行道通行的車輛都屬違規行為，尤其涉及《美國殘疾人法》（ADA）相關的無障礙通行問題，執法部門若不作為，將可能面臨法律訴訟。
“無論是否只是車尾略微佔道，只要侵佔人行道，我們就必須依法處理。”
塔克補充指出，執法加強部分原因是由於市府推出的“Get It Done”舉報App，自推出以來，Clairemont等社群透過該平臺提交的違規停車舉報超過200起。
請願推動改造方案 居民建議重設人行道
為應對這一問題，哈夫克發起請願，倡導市府重視這一因歷史規劃導致的“城市遺留病灶”。他提出的最佳解決方案是：將人行道向路緣方向平移3英尺，從而擴大居民車道有效長度。
然而，在市政府未提出具體對策前，居民仍需在不合理的空間中艱難平衡：
“家裡有車道，就該能停自己的車。這是基本生活需求。”哈夫克表示。
現實困境反映城市舊區現代化難題
這一事件折射出美國許多城市在老舊住宅區更新規劃與現代生活需求之間的矛盾。Clairemont社群的停車爭議，正成為城市如何在人性執法與法理制度之間取得平衡的現實縮影。
在居民持續施壓與媒體關注下，聖地亞哥市政府能否出臺合理解決方案，仍有待觀察。
