文/ 金錯刀頻道
特朗普和馬斯克，漸行漸遠。
特朗普關稅政策正式生效，全球各地都做好準備，迎接這場“經濟挑戰”。
但殊不知，這一拳砸下去，很快就傷到了特朗普的“親密戰友”馬斯克。
地球人知道，馬斯克和特朗普，關係不一般。
去年大選，馬斯克為了特朗普出錢又出力，還親自上場搖旗吶喊；特朗普再度當選後，也是給馬斯克委以重任，讓他擔任“DOGE”的部門老大，專門負責降本增效。
即便特斯拉遭遇各國抵制，銷量和股價一落千丈，馬斯克仍然堅定地站在特朗普身邊。
而關稅政策一齣，馬斯克和特朗普之間的“塑膠友誼”卻立刻出現了裂痕。
馬斯克先是在X上發推文，旗幟鮮明地反對對等關稅政策，還轉發了一系列影片佐證自己的觀點。
沒過多久，馬斯克又在一次活動中聯絡義大利等歐盟國家，提出想要建立“零關稅區”的想法，分明就是跟特朗普唱反調。
關於馬斯克的一系列動作，德國副總理兼經濟部長哈貝克一針見血地指出：他怕了。
但面對馬斯克的表態，前段時間還在勸馬斯克不要離職的特朗普也罕見地表現出強硬態度：就是不改。
而隨著特朗普的強硬回應，特斯拉的股票也出現了大跌，馬斯克的個人資產直接縮水300億美元。
當自己的財富根基受到威脅時，“保國公”馬斯克，可再也坐不住了。
特朗普的大靴子，誤傷“自己人”
特朗普的關稅政策，並不是第一次實施。
比如，在2018年至2020年期間，美國曾經對洗衣機行業整體加徵20%～50%的關稅。
當年，不管是海爾，還是三星、LG等品牌，都在美國的銷售壓力驟然變大。
而美國的本土洗衣機企業卻如魚得水，如惠而浦（Whirlpool）、GE等品牌的市場份額顯著提升。
被排擠的國外洗衣機企業，也為了規避關稅開始在美國本土設廠，也為美國增加了不少就業崗位。
對於特朗普來說，一招好用，那就加大力度來第二遍。
於是，就有了這回無差別的全球“對等關稅”大招，一來繼續盤活自家工商業，二來對其餘國家都是一次強有力的“威脅”。
只不過，相比於上次被打得措手不及，這次全球各地早就做好了應對的準備。
揮出關稅大棒的美國卻發現，自己的無差別攻擊非但沒有起到預想中的威懾效果，反而讓自家的後院著了火。
首先是美國股市大跌，前天的“黑色星期一”，美股三大指數同時暴跌，讓不少投資者都心有餘悸。
其次，這無差別關稅砸下去，讓重度依賴全球供應鏈的美國科技工業巨頭們叫苦不迭。
最典型的例子就是蘋果。
自打黑色星期一以來，蘋果的股價就在兩個交易日內下跌超過17%，跌沒了三個小米市值。
這還不算啥，如果關稅政策落地，從國外工廠進貨到美國的iPhone成本將會直線上升15%～26%，相當於每臺得多賣數千元。
而美國的一項民意調查顯示，如果蘋果漲價超過30%，那大部分民眾都不樂意買賬。
為了延緩漲價，蘋果特地趕在關稅政策落地之前，從印度運載了滿滿5架飛機的iPhone等產品回美國。
有訊息稱，蘋果已經在美國倉庫儲存了相當於美國去年iPhone銷量4倍的存貨，就是為了儘可能地壓住iPhone的價格。
但一旦這些庫存消耗完，再加上蘋果的迭代更新，蘋果在美國的銷量將會岌岌可危。
蘋果在美國都自身難保，在海外市場更是危機四伏。
就在上週，有不少媒體曾給出過推測，一旦特朗普的關稅政策落地，在中國銷售的iPhone價格將會漲至之前的2倍左右。
這對於陷入增長瓶頸的蘋果來說，無疑是毀滅性的打擊。
受傷的企業也不止蘋果這類高科技企業，資料統計，目前美國本土服裝行業中，僅有2.5%的服裝和1%的鞋履由美國本土製造。
高度依賴進口的耐克、Lululemon等品牌，都將會迎來漲價潮，美國民眾紛紛想趕在漲價之前囤一波貨應對漲價，甚至有不少人不惜刷爆信用卡。
對此，美國不少消費專家也急了，紛紛勸告民眾要理智消費，不要過度舉債，以好好應對接下來可能到來的“金融危機”。
在讓美國藍領再次“偉大”之前，特朗普的關稅，卻還得讓他們負擔。
被驚醒的馬斯克，賠了夫人又折兵
比起蘋果，特斯拉的處境更是雪上加霜。
原因很簡單：馬斯克和特朗普之間的關係越好，互相傷害就越深。
去年美國大選時，馬斯克突然下場站隊特朗普，讓政界商界無數人都驚掉了下巴。
馬斯克站隊特朗普，無非就是兩點考量：
第一，就是依靠自己和特朗普的特殊關係，讓美國政府為特斯拉和SpaceX一定程度上開綠燈。比如之前備受困擾的工會方面，特斯拉就獲得了特朗普政府的鼎力支援。
第二，就是飽受輿論攻擊的特斯拉和馬斯克，和特朗普屬於“報團取暖”，尤其對美國“政治正確”文化現象的反感，也讓二人走得更近。
有這兩點的加持，馬斯克似乎是打通了仕途和商業的任督二脈，登陸火星似乎都指日可待了。
但事情的發展，似乎遠遠超出馬斯克的劇本規劃。
先是在官場，馬斯克的“DOGE”部門出師不利，原本計劃的“降本增效”，卻砸了無數美國普通人的飯碗，激起民憤。
同時，馬斯克在外交方面的口無遮攔，也為他的國際形象大打折扣，德國政府就曾經多次批評馬斯克干涉德國大選。
結果就是，馬斯克和特斯拉在全球各地都遭遇了抵制潮，很多特斯拉遭到反對者砸毀，銷量和股價都一路下跌。
而馬斯克自己也發現，激進的官場做派會給自己招來不少麻煩，他曾經不止一次在公眾場合提到過：如果改革繼續下去，自己可能會陷入生命危險。
馬斯克畢竟是商業立本，政壇混不下去，至少還有商業帝國可以操持，於是他決定急流勇退，回去好好經營公司。
但特朗普可壓根沒想放過馬斯克，前腳剛傳出馬斯克的離職傳言，後腳特朗普的關稅大錘就狠狠砸下。
如果說官場讓馬斯克的計劃折戟，關稅政策的落地，直接抄了馬斯克的後路。
眾所周知，特斯拉極度依賴國際供應鏈存貨，其位於中國、德國等地的超級工廠以及中國的電池產業、韓國的晶片產業，曾不止一次地救了特斯拉的命。
但曾經的救命稻草，如今卻變成了長滿倒刺的荊棘。
在3月底，特朗普就簽署了針對汽車行業進口零部件加徵25%關稅的條款，馬斯克當時就發文稱：特斯拉受到很大影響。
目前，特斯拉北美仍然非常依靠中國進口的鋰電池、鋰電池材料、壓鑄零件等等元件，而在關稅大棒落下後，這些元件的價格將會水漲船高。
資料顯示，如果算上之前的25%汽車行業關稅，今後特斯拉向中國購買的零部件成本預計會上漲72.5%。
這對於銷量和口碑都逐漸下滑的特斯拉來說，無疑是雪上加霜。
有統計顯示，在關稅政策落地之前，美國3月份的汽車銷量高漲11.2%，與此相對的，則是特斯拉第一季度銷量下跌13%。
簡單來說，就算美國民眾購車熱情異常高漲，特斯拉都在考慮範圍之外。
馬斯克，已然成了全美最慘的男人候補。
馬斯克的“保國生意”，到了失控邊緣
特朗普和馬斯克一度有多“鐵”？
在因為關稅政策“翻臉”之前，特朗普還特地為馬斯克帶過貨。
上個月，特朗普為了支援馬斯克，親自提了一輛紅色的Model S，還直言說希望自己的購買行為，可以幫助特斯拉恢復銷量。
但這才剛剛過去一個月，二人之間的關係就從過去的親密無間，變得劍拔弩張。
當然，馬斯克雖然和特朗普沒有直接撕破臉，但馬斯克近期的火力，完全集中到了關稅政策的“軍師”，白宮經濟顧問彼得・納瓦羅身上。
從二人之間的爭吵，其實就能看出馬斯克和特朗普翻臉的理由。
在納瓦羅看來，特斯拉只不過是一家“汽車組裝廠”。
只要馬斯克想的話，完全可以把整個產線都平移到美國來，成為一家徹頭徹尾的“純血美國車企”。
他說：我們希望輪胎在阿克倫生產，變速器在印第安納波利斯生產，發動機在弗林特和薩吉諾生產，還希望汽車在美國本土製造。
簡單來說，特斯拉這麼賺錢，為什麼不帶著全體美國藍領們有錢一起賺呢？
對於這個建議，馬斯克自然是嗤之以鼻。
在X上，馬斯克直言不諱地稱呼納瓦羅為“白痴”甚至“比磚頭還蠢”，另外還在積極地聯絡矽谷科技巨頭，一同遊說美國政府暫緩關稅政策。
其實，馬斯克不是不願意“美國化”，而是美國的效率和成本，實在是讓他心有餘悸。
2018年時，特斯拉推出相對平價的電動汽車Model3，本來想用這款平價車型迅速開啟市場，但卻遭遇了擺爛的美國工廠。
當年，主要負責生產Model3的美國加州工廠幾乎是三天一小擺，五天一大擺，人均效率極低，還經常發生火災。原本預定的周產量5000臺，拼盡全力才能達到4000臺左右。
大量積壓的Model3訂單不得不延遲，因此，特斯拉股價應聲下跌20%左右，特斯拉一度陷入破產邊緣。
事情的後續大家都很清楚了，中國此時站了出來，充當馬斯克的“白衣騎士”。
上海超級工廠從動工到投產僅僅用了11個月，在2年後，更是直接貢獻了特斯拉全球53%的產能，為Model Y的爆賣打下基礎。
後來特斯拉的爆款車型Model Y更是有95%的零部件由中國本土提供，可以說，就是這間上海工廠，成了馬斯克首富路上的最大助力。
如今的關稅政策落地，相當於美國政府逼迫馬斯克放棄海外工廠，重拾效率低下的美國工廠。
對馬斯克來說，在特斯拉的生死存亡之際，如果讓2018年的“產能地獄”再來一次，可能會直接宣告自己宏偉夢想的徹底崩塌。
其實，特朗普和馬斯克在合作之初，就已經寫下了最終必將分裂的結局。
馬斯克作為全球化的受益者，不管是特斯拉的龐大市場，SpaceX的宏偉願景，甚至腦機介面的瘋狂實驗，都是基於高度發達的全球化完成的。
而特朗普的最終目的，則是讓一切製造業重回美國，這和馬斯克的“走出去”邏輯直接相悖。
現在的美國，政策朝令夕改並不稀奇，“保國公”的未來，目前還是一片模糊。
但馬斯克的現狀，無疑說明了一個問題：
只有永恆的利益，沒有永恆的立場。
圖片來源於網路，侵權請聯絡刪除
@The End
主理人 |祥燎 主編 |張一弛
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