TVA特約評論員犀利點評：給中國$1000億，人家能把高鐵從溫哥華修到聖約翰！

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摘要：加拿大總理特魯多週三高調宣佈了在多倫多-魁北克城走廊建設高速鐵路的計劃，這一訊息引發了廣泛討論。TVA特約評論員Loïc Tassé的犀利點評尤為引人注目。

🚨 加拿大高鐵專案引發熱議：專家犀利點評

近日，加拿大總理特魯多在一次高調的公開演講中宣佈了一項雄心勃勃的計劃——在多倫多至魁北克城走廊建設高速鐵路。這一訊息瞬間點燃了輿論場，引發了社會各界的廣泛討論。其中，TVA特約評論員Loïc Tassé的犀利點評尤為引人注目，他不僅表達了對高鐵專案的期待，更直言不諱地質疑了政府的誠意與規劃。

🏛️ 支援高鐵專案，但質疑政府誠意

Tassé明確表示，他個人是支援建設高鐵的。作為全球工業化國家之一，加拿大在高鐵領域卻遠遠落後於許多國家，甚至不如一些發展中國家。考慮到多倫多至魁北克城走廊的人口密度和經濟重要性，建設一條甚至多條高鐵線路理應成為優先事項。

然而，Tassé對特魯多政府的誠意提出了強烈質疑。他指出：“如果特魯多總理真的有意推動高鐵建設，為什麼他在上臺10年的時間裡毫無動作？而如今，在他即將離任前幾周才匆忙啟動這個專案？”這種拖延不禁讓人懷疑，這項計劃是否只是為了選舉造勢而倉促推出的“政治秀”。

💰 前期研究費用高達近40億加元：合理嗎？

更令人震驚的是，高鐵專案的前期研究費用竟然高達近40億加元！Tassé對此感到不可思議：“這個數字完全不合邏輯，怕是其中可能存在利益輸送。”如此高昂的研究費用，讓公眾對專案的透明度和合理性產生了深深的疑慮。

🌍 讓中國企業參與競標：為何不可？

Tassé進一步指出，加拿大本土企業顯然無法獨自完成這個龐大的高鐵專案，必須依賴國際力量。既然要花納稅人的錢，就應該進行全球招標，尤其是邀請中國企業參與競標。

他強調，中國高鐵以其快速建設和低成本聞名於世。相比之下，加拿大這條500多公里的高鐵預算竟高達1000億加元，而如果交給中國企業，或許他們能以更低的成本建造一條更長的高鐵，從溫哥華一直延伸到紐芬蘭的聖約翰！

“從溫哥華到聖約翰”幾乎等同於“從加拿大西海岸到東海岸”，而這正是加拿大的國家格言——“從大海到大海”（A Mari Usque Ad Mare）。Tassé幽默地說道：“我很想知道，當美國的競爭對手——中國企業大舉進入加拿大市場時，特朗普和美國企業會作何表情。”

🚄 加航也是財團成員？值得信任嗎？

按照計劃，這項被命名為“Alto”的高鐵專案將由“Cadence財團”統籌打造，其成員包括“CDPQ Infra、Atkins Réalis（原SNC-Lavalin）、Keolis、SYSTRA、加拿大航空公司（Air Canada）和SNCF Voyageurs”。然而，Tassé對其中某些成員的資質提出了質疑。

他特別提到：“加拿大航空也是財團成員嗎？我們為什麼要信任這樣一家飽受詬病的公司？要知道，加航是‘反魁北克’的，而且他們對待乘客的態度簡直像對待牲口一樣……”此番言論無疑為專案蒙上了一層陰影。

⏰ 40歲以上的也就別想了……

最後，Tassé對高鐵專案的完工時間表達了悲觀態度。他坦言，考慮到當前的種種問題以及選舉的不確定性，40歲以上的加拿大人可能很難在有生之年坐上這趟高鐵。“與其憧憬未來，不如先看看現實吧。”他的這番話雖有些無奈，但卻道出了許多人的心聲。

評論員簡介

Loïc Tassé（洛伊克·塔塞）是政治學家、專欄作家、節目撰稿人和教授，他經常被媒體邀請評論和分析中國和亞洲的時事新聞，其深入淺出的演講風格廣受歡迎。他曾在中國學習並生活——在北京語言學院學習四年，然後成為北京大學經濟研究所客座研究員。回到加拿大後，他在蒙特利爾大學、UQAM和康考迪亞大學任教多年。曾擔任“魁北克-中國使命”文化、通訊和電視部門負責人。2004-2006年擔任加拿大環境部長議會助理。

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