“編者語：‘舍遠求近’。
這年頭，連新聞都變得十分抽象：要縮小的竟然是‘貿易順差’；買油，考慮的不是價格和運輸成本，而是政治表態和‘象徵意義’…… ”
斯里蘭卡和美國“對等關稅”的談判仍在進行中。
美國近期實施的所謂“對等關稅”將南亞7國中的4個國家納入制裁範圍。其中，美國對斯里蘭卡產品徵收的關稅稅率更是提高至44%。斯里蘭卡在2022年因經濟危機宣佈破產，目前正處於經濟復甦的關鍵時期。《環球時報》報道：“美國的關稅霸凌政策讓相對脆弱的南亞中小國家貿易環境更加惡化，經濟發展面臨嚴峻挑戰”。
為降低對美國貿易順差，擴大供應渠道、配合“斯美新興貿易合作”的一部分，錫蘭石油正在評估從美國進口石油產品的技術可行性。錫蘭石油董事總經理馬尤拉·涅蒂庫馬拉格（Mayura Neththikumarage）表示，目前主要從本地區國家採購燃油，“但若美方商業和物流條件合適，錫蘭石油願意考慮來自美國的進口提案”。
他說，我們已經就此討論。如果價格具有競爭力、供應鏈可靠，我們願接受提案。當前主要挑戰在於技術層面，例如更長的運輸時間、更大的船舶噸位，以及本國基礎設施是否能處理相應體量的燃油進口。“我們正在處理這些運營問題”。
長期以來，美國一直是斯里蘭卡最重要的出口目的地。紡織服裝業是斯里蘭卡經濟支柱產業之一，也是斯里蘭卡對美國市場出口的主力。2024年美斯雙邊貿易總額約34億美元。其中，美國對斯出口約3.68億美元，斯里蘭卡對美國出口30億美元，貿易逆差約26億美元。製衣業是斯里蘭卡的經濟支柱產業，美國是斯里蘭卡成衣出口第一大市場。該國製衣業鏈條約有僱員70萬人。
從美國運輸油品到斯里蘭卡可能需要多達45天時間，遠高於區域內供應商的交貨週期，但涅蒂庫馬拉格指出，這樣的航線在亞洲已有先例，斯里蘭卡也曾接收過來自美國的油輪，若從美國進口燃料要實現商業可行性，需使用更大噸位的船隻，這也意味著斯里蘭卡港口需要相應的基礎設施和物流升級。
涅蒂庫馬拉格強調，錫蘭石油的目標是確保招標過程中沒有任何供應商因技術問題被排除。“我們目前正在就相關技術問題進行討論，我在其他行業也有類似經驗，這些運輸路線在亞洲已成熟運作”。
斯里蘭卡政府正推動一系列貿易改革，旨在縮小對美國貿易順差，其中能源進口是關鍵焦點。相關改革建議，包括關稅與非關稅措施，已提交美方審議，斯方正等待正式回覆。斯里蘭卡已向美國企業開放液化天然氣、原油及精煉燃料等能源供應領域的市場，並鼓勵美方供應商積極參與。
財政與計劃部副部長哈沙納·蘇里亞佩魯馬（Harshana Suriyapperuma）上週表示，美國供應商在燃氣、石油及其他能源領域提供有競爭力價格的空間巨大，鼓勵美方與斯方深入合作，以減輕對方貿易逆差。
根據錫蘭石油資料，2022年斯里蘭卡原油與成品油進口總額33.33億美元，其中原油佔9.12億美元，成品油24.21億美元。2023年進口總額上升至38.22億美元，原油8.11億美元，成品油30.10億美元。2022年共計劃進口185.5萬噸穆爾班等型別原油，平均每月安排20批次船運；2023年計劃進口166.95萬噸，平均每月18批次。
斯里蘭卡長期主要依賴於如中國石油國際事業有限公司和新加坡Vitol Asia Ltd等國際供應商。這些公司負責提供大量柴油與汽油貨運需求，其中中國石油國際負責11批次貨運，Vitol Asia亦承擔同等數量的燃料供應任務。
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斯里蘭卡小妞：資深島民，寫蘭卡最多的中國人。長居科倫坡的中國記者，斯里蘭卡國營報紙《星期日觀察》專欄作者。曾獨家專訪斯里蘭卡時任總統、總理，並多次採訪斯里蘭卡外交、國防等部門高官以及知名商界人士和藝術家。出版《中國國家地理·斯里蘭卡旅行指南》、《印度，不可思議》、《勇者征途：攀登七大高峰》等7本著作和譯作。作為旅行愛好者，特別是徒步旅行愛好者，足跡遍佈4大洲30多個國家。多次受邀赴北京全程報道全國“兩會”，曾參加在人民大會堂舉行的中華人民共和國國慶招待會。