作者｜智谷產業組
本週重點關注
從“斷供者”到“求合作”，三星掌門人低頭訪小米
22日，三星電子會長李在鎔、高通公司總裁安蒙訪問了小米汽車工廠，小米CEO雷軍等高層親自接見。
據悉，李在鎔與安蒙在小米高層的陪同下，參觀了小米汽車工廠的生產線，詳細瞭解了小米在智慧制造領域的最新進展。當然，訪問小米汽車工廠只是李在鎔此次中國行的一部分。3月23日，他參加了在北京開幕的中國發展高層論壇；3月24日，他在深圳參觀了比亞迪集團總部。
對三星來說，“面臨著生死存亡”或許是李在鎔此次中國行的直接原因。隨著AI產業競爭的白熱化，三星面臨“前後夾擊”，在儲存晶片、智慧手機、OLED顯示屏等核心業務的市場份額持續下滑。DRAM市場份額從2023年的42.2%降至2024年的41.5%，OLED面板份額從63.2%跌至43.2%。
除了半導體和晶片業務，過去一年，三星電視的全球市場佔有率下降了近2%、智慧手機下降了1.4%、用於智慧駕駛的數字座艙下降了4%。
此次中國行，被視為三星尋求外部合作以緩解困境的重要舉措，尤其是希望透過與小米等中國企業的合作穩定供應鏈並拓展新市場。
但對小米來說，這也是某種意義上的“復仇”爽文。十年前，小米因三星斷供OLED螢幕，陷入供應鏈危機，雷軍多次赴韓協商，酒桌上幹了五瓶紅酒給三星賠禮道歉。
但如今，三星主動尋求合作，折射出中國企業在顯示屏、半導體和汽車零部件等領域的技術突破，削弱了三星的壟斷地位。
自2015年以來，三星集團前會長李健熙就在多個公開場合強調，汽車零部件是三星電子未來的增長動力之一。而在汽車行業快速崛起的小米，已成為各大汽車零部件廠商爭搶的熱門物件，為李在鎔的拜訪奠定了基礎。
當然，李在鎔拜訪小米事件不僅是兩家企業的互動，也是全球科技權力轉移的縮影。李在鎔訪華期間，蘋果、寶馬、賓士等巨頭高管同期密集來華，印證中國市場在全球科技與產業鏈中的核心地位，全球科技競爭中心也正在向中國傾斜。
其他新鮮事
1.浙江阿里籤新約，政企協同再度升級
事件：
25日下午，浙江省政府與阿里巴巴集團、螞蟻集團簽署戰略合作協議。省長劉捷分別與阿里巴巴集團董事會主席蔡崇信、螞蟻集團董事長井賢棟見證簽約。
戰略合作的規格很高，具體內容也相當豐富重要：根據協議，浙江省政府與阿里巴巴集團、螞蟻集團將緊緊圍繞“以高質量發展為首要任務、以縮小‘三大差距’為主攻方向、以改革創新為根本動力、以滿足人民美好生活需要為根本目的”，進一步整合資源、緊密協同，推動平臺經濟健康發展，在人工智慧等領域展開合作，更好服務中國式現代化省域實踐，共同推動國家重大戰略落地實施。
點評：
按時間線來算，這次戰略合作，是浙江省與阿里的第四次牽手。從阿里雲支撐杭州亞運會，到2024年聯合吉利打造智慧汽車平臺，浙江和阿里早就形成了深度繫結關係。如今，浙江與阿里巴巴集團、螞蟻集團的再度攜手，標誌著雙方在人工智慧、平臺經濟、縮小城鄉差距等領域的深度協同邁入新階段。
對浙江而言，杭州六小龍的出圈讓大家看到了杭州深厚的科技土壤。但實際上，杭州的創新氛圍，離不開阿里為其奠定的數字經濟基礎。而這次合作，就是為鞏固浙江“數字經濟第一省”地位。依託阿里系在雲計算、AI大模型（如開源Qwen系列）、區塊鏈等領域的技術積累，浙江可加速產業智慧化升級（如智慧醫療、智慧物流）和城鄉資源均衡分配（如AI助農、縣域無人快遞車試點），同時借力阿里生態資源打造“中國式現代化”省域樣板，搶佔AI技術應用高地。
對阿里系而言，從年初再登春晚舞臺，到今天和浙江簽約，一個很明顯的感受是，阿里和螞蟻，經過三年整改後，迎來了順風局。這次合作，既是阿里技術商業化的重要跳板，也是其社會價值重構的機遇。和政府合作，阿里雲和螞蟻鏈可以拓展公共場景落地，強化官方背書。而參與縮小“三大差距”的實踐，則有助於平衡商業利益與社會責任，強化阿里企業形象，與主流價值觀深度繫結。
2.張一鳴登頂中國首富
事件：
3 月 27 日，福布斯富豪榜和彭博億萬富豪榜兩份即時榜單均顯示：字節跳動創始人張一鳴登頂中國首富。福布斯富豪榜顯示，張一鳴身家為 655 億美元（約合人民幣 4760 億元），在全球富豪榜位列第 23 位。馬化騰與鍾睒睒分列富豪榜第27和28位，其後則是黃崢、雷軍，分別為第32位和33位。彭博億萬富豪榜預估張一鳴身家為 575 億美元，位居全球富豪榜第 24 位。
點評：張一鳴登頂首富，主要得益於AI浪潮下對中國資產的重估。美東時間2月21日週五，彭博社援引知情人士訊息稱，字節跳動的估值已經突破4000億美元，至少三家主要投資者對該公司進行了重新評估。胡潤研究院表示，這得益於字節跳動因AI業務的勢頭和前景帶來的估值上漲，張一鳴的財富達到4350億元，增長了76%，即1900億元。而去年11月的AI大模型月活躍排行榜上，豆包App以5998萬MAU的成績僅次於OpenAI的ChatGPT，穩居全球第二，在國內排名第一。字節跳動也因AI業務的高增長潛力，市盈率（P/E）從2023年的25倍升至2025年的40倍，估值突破1.5萬億美元，直接推高張一鳴持股價值。
3.無差別攻擊，懂王宣佈對進口汽車徵收25%關稅
事件：
當地時間3月26日，懂王在白宮簽署行政令，宣佈對所有進口汽車徵收25%關稅。相關措施將於4月2日生效。這批關稅將適用於進口乘用車和輕型卡車，以及關鍵汽車零部件（發動機、變速箱、動力總成零部件和電氣元件）。懂王稱，汽車關稅將會是永久的。並表示，如果在美國製造汽車，則無需繳納關稅。
點評：
這一關稅法令本質上是“美國優先”政策的延續，旨在透過貿易壁壘迫使車企將生產轉移至美國。首當其衝受到關稅影響的，是韓系和日系車，中國車企反而受波及較小。畢竟美國市場在中國車企的海外市場中佔比極小。不過要注意，這條關稅法規堵死了中國車企從墨西哥側面進入美國市場的途徑，而在之前，墨西哥是美國最大進口汽車來源地，2024年共有245.9萬汽車在此組裝後進入美國。短期來看，高關稅將帶來產業鏈的區域性調整，但長期將削弱美國在汽車產業變革中的競爭力。根據諮詢公司的測算，在美國，每輛汽車的價格或因關稅上漲3500美元至12000美元。
4.機器人也成了“納稅公民”？
事件：3月25日，證券時報釋出頭條評論文章，稱AI技術發展可能導致嚴重失業問題，機器人稅作為應對失業潮的社會策略之一，多個國家與地區已經進行了探索與嘗試。目前，韓國作為世界上首個推出“機器人稅”的國家，政府試圖減少對機器人的稅收優惠，對投資工業自動化裝置企業提供的稅收減免，由7%降為2%。此舉透過減少對機器人研製的稅收優惠，增加機器人的應用成本，達到間接徵稅的效果。近日，全國人大代表鄭功成在接受媒體採訪時透露，關於機器人員工該不該按月繳納社保的問題“現在也在討論”。
點評：讓機器人繳稅，倒不如說是對使用或生產機器人的企業徵稅。目前，AI機器人正逐漸走向實際應用，從事重複性、標準化工作的基層就業者已經面臨失業風險。社會生產效率得以提升，企業人力成本大大降低，而普通員工的議價能力卻大打折扣。以向直接生產或使用機器人替代人類崗位的企業徵稅，是平衡社會利益分配的有效手段。值得注意的是，是否採用類似消費稅、增值稅的分級稅收政策？如何明確納稅主體資格？所徵稅收可用於補貼失業人群？這些問題仍有待商榷。如果完全由市場主導機器人替代程序，可能導致就業極化，即高技能崗位與低端服務業並存，中等技能崗位逐漸消失。