剛剛，加拿大總理馬克·卡尼週一在愛德華王子島宣佈，將大幅削減“聯邦橋”（Confederation Bridge）過橋費和東部渡輪票價，以降低居民和企業出行成本，促進大西洋省份經濟發展和區域聯通。
卡尼總理在愛德華王子島阿爾巴尼發表講話時表示：“在愛德華王子島醒來總是美好的一天，而今天尤其特別。今天是重要的一天。”他身後就是標誌性的“聯邦橋”。
自2025年8月1日起，連線愛德華王子島與新不倫瑞克的“聯邦橋”通行費將從目前的50.25加元降至20加元。聯邦支援的東部渡輪服務的乘客、車輛及商業貨運票價也將統一下調50%，燃油附加費將被取消。
相關渡輪航線包括：
-
魁北克馬德萊恩群島至愛德華王子島蘇里斯
-
愛德華王子島伍德島至新斯科舍卡魯布
-
新不倫瑞克聖約翰至新斯科舍迪格比
此外，負責紐芬蘭與新斯科舍之間渡輪服務的Marine Atlantic公司也將獲得聯邦更多資金支援，乘客及車輛票價減半，商業貨運費率保持不變。
卡尼強調：“橋樑和渡輪的費用不僅僅影響遊客，如果我們要建設一個更強大、更團結的經濟，就必須讓人們和企業能夠更經濟地在全國各地流動。”
此次宣佈是卡尼作為總理首次正式訪問愛德華王子島，也是他在聯邦大選期間承諾削減“聯邦橋”收費和降低渡輪票價的兌現。
根據加拿大總理官方網站，具體的降費措施包括：
-
聯邦橋通行費由每輛車50多加元降至20加元，大幅降低車輛過橋成本。
-
聯邦支援的東加拿大渡輪乘客、車輛及商業貨運票價降幅達50%，同時取消所有燃油附加費。
-
聯邦資金支援Marine Atlantic Inc.，實現乘客及乘客車輛票價減半，凍結商業貨運費率。
政府相關負責人表態
加拿大總理馬克·卡尼指出：“降低‘聯邦橋’和渡輪收費，將為加拿大人和企業節省數百萬資金，促進跨省交流，增強國家經濟的凝聚力和活力。”
交通與內貿部長方慧蘭表示：“打破內部貿易壁壘，降低企業成本，是打造強勁經濟的關鍵。負擔得起的交通促進人員流動和商業增長，強化省際文化聯絡。”
農業部長希思·麥克唐納強調：“‘聯邦橋’和渡輪不僅是交通樞紐，更是連線全國的重要紐帶。降低收費有助於愛德華王子島居民減負，推動商品流通，保障國家團結。”
漁業部長喬安·湯普森表示：“漁業是沿海經濟支柱，降低交通費用將助力該行業持續健康發展。”
聯邦橋承擔著愛德華王子島與加拿大大陸之間90%以上的客貨運任務，2024年日均超過2700輛車通行。聯邦政府透過渡輪服務補助計劃，支援三條東加拿大渡輪線路，每年服務逾50萬乘客和20萬車輛。
Marine Atlantic Inc.運營紐芬蘭與新斯科舍之間的唯一憲法規定渡輪服務，承擔該地區65%的貨物運輸，包括90%的易腐品運輸，對保障區域經濟和居民生活至關重要。
宣佈這些措施之後，馬克·卡尼還表示，隨著8月1日最後期限臨近，加拿大與美國之間就一項新的貿易和安全協議的談判已進入“緊張階段”。
“談判正處於緊張階段，”卡尼說。“正如你所看到的，其他地區已經達成的各類貿易協議，這是一項複雜的談判……其中涉及許多方面。”
不過，他並未透露是否會在特朗普總統設定的8月1日最後期限前達成協議。
“我們是在為加拿大爭取應有的利益。美國和加拿大可以攜手做許多有益的事情，過去如此，未來也可以做得更多，但前提是必須對我們國家公平。”卡尼說。
“我們是他們（美國）最重要的貿易伙伴之一，按進口和出口計算可能是第二大貿易伙伴。”他說。
但他也指出，加拿大與美國在地理上的鄰近性以及美國對加拿大能源的依賴，意味著兩國之間的談判與其他國家有所不同。
“確實存在可能達成協議的空間，但我們需要努力達成，且拭目以待結果如何，”他說。
卡尼對記者表示，未能達成協議只是一個最悲觀的“假設”。
“這是一個假設裡的假設，所以我們還要看看談判最後會落在哪裡，”他說。
總理還被追問，這個“可能達成的空間”是否會包括在供應管理方面做出任何讓步——這是特朗普一直以來的一個癥結點。
上個月，特朗普在他的社交平臺 Truth Social 上表示，加拿大是一個“非常難以打交道的貿易國家”，聲稱該國對乳製品徵收高達400%的“關稅”。
加拿大采用配額制度，允許一定數量的外國乳製品進入國內，但一旦超出配額，就會徵收高額關稅。
自1970年代以來，加拿大的供應管理體系一直限制外國進入加拿大乳製品市場，以保護本國生產商並設定產品質量標準。
週一，卡尼表示，加拿大在供應管理問題上的立場一直是“明確的”。
“我們在語言權利等涉及國家架構根本性的問題上，一直立場鮮明，”他說。“如弗裡蘭女士所知，現有的《美墨加協定》（美國叫USMCA，加拿大叫CUSMA）中已經就市場準入進行過談判，問題是這些協議的執行效果如何。所以，就像我說的，我們會堅定維護加拿大的最大利益。”
本月早些時候，特朗普曾威脅稱，美國將對加拿大進口到美國的商品徵收35%的關稅，但已納入《加拿大—美國—墨西哥協議》（CUSMA）的商品除外。
目前，對於部分未因CUSMA而獲得豁免的加拿大商品，美國已普遍徵收25%的關稅，該關稅是特朗普基於邊境安全及芬太尼問題而實施的。
此外，美國對加拿大的鋼鐵和鋁出口仍維持50%的關稅，對汽車行業徵收25%的關稅。預計本週五還將對銅徵收關稅。
白宮前官員 Larry Haas 表示，渥太華有理由對此感到擔憂。
Haas 週日接受 CTV News Channel 採訪時說：“美國和加拿大之間的氛圍比美國和歐盟之間的氛圍負面得多。”
“我認為兩國……都在為非常有可能出現的關稅做準備。”
Haas 表示，根據經濟訊號，最後期限仍可能出現變化。
他說：“Trump 之前在關稅問題上也曾推遲過其他最後期限。”
“如果我們接近 8 月 1 日時這些關稅迫在眉睫，而股市突然出現波動，我可以想象（最後期限）會再次延後。”
為了回應美國的施壓，加拿大已採取一些措施，包括加強邊境檢查並取消徵收數字服務稅。
儘管如此，Haas 認為加拿大政府仍面臨艱難的談判環境。
他說：“特朗普總統尊重強硬而非軟弱，加拿大需要向美國表明：不會接受任何一個糟糕的協議。”
Haas 表示，關稅並不是“實現長期經濟增長的良方”，但“無論是加拿大官員還是其他人，都無法勸得動特朗普放棄他對關稅的偏愛”。
新聞來源：
https://globalnews.ca/news/11307055/mark-carney-affordability-donald-trump-tariffs/
https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/ottawa-makes-good-on-promise-to-cut-confederation-bridge-tolls-ferry-fares-in-eastern-canada-1.7595280
https://www.pm.gc.ca/en/news/news-releases/2025/07/28/canadas-new-government-cuts-transportation-costs-atlantic-canada
重要通知！！
超級生活啟用新公眾號！
你可能還沒關注！
點下方進新號關注，不錯過加拿大任何新鮮事~