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摘要：BC渡輪公司（BC Ferries）近日宣佈，將在中國建造4艘新渡輪的訊息引發了軒然大波。加拿大交通部長克里斯蒂婭·弗裡蘭（Chrystia Freeland）公開表示對這一決定感到“失望”，而聯邦和省級保守黨更是直接呼籲取消合同。然而，在這些政治爭論的背後，許多依賴渡輪的社群居民卻發出了不同的聲音：“我們不在乎船在哪裡建造，只希望它們能儘快投入使用！”
BC渡輪公司（BC Ferries）近日宣佈，將在中國建造4艘新渡輪的訊息引發了軒然大波。加拿大交通部長克里斯蒂婭·弗裡蘭（Chrystia Freeland）公開表示對這一決定感到“失望”，而聯邦和省級保守黨更是直接呼籲取消合同。然而，在這些政治爭論的背後，許多依賴渡輪的社群居民卻發出了不同的聲音：“我們不在乎船在哪裡建造，只希望它們能儘快投入使用！”
爭議焦點：為何選擇中國？
BC渡輪公司解釋稱，沒有一家加拿大公司參與競標 ，而在歐洲建造這些船隻的成本至少會高出10億加元。對於一個長期面臨資金壓力的公共服務機構來說，這一選擇顯然更符合經濟現實。
然而，這一決定卻在政壇掀起了風暴。反對者認為，這樣的合同違背了“加拿大製造”的理念，並質疑為何不透過政策支援將這些工作帶回國內。但一些專家指出，這種批評忽視了全球自由貿易的基本原則。
“要求BC渡輪的船隻必須在加拿大建造，就像特朗普的保護主義政策一樣，”UBC運輸經濟學榮譽教授特雷弗·希弗（Trevor Heaver）說道。“我們必須接受一個事實——我們無法做所有事情。依賴競爭性招標過程，才能以最有效的方式使用資源，造福消費者。”
渡輪依賴社群的聲音：船才是關鍵！
在BC省的偏遠地區，渡輪不僅是一種交通工具，更是當地居民的“生命線”。無論是日常通勤、醫療急救還是物資運輸，渡輪系統都至關重要。
Sechelt市長：我們需要船，而不是政治爭吵
Sechelt市長約翰·亨德森（John Henderson）直言，政治家們的言論完全忽視了渡輪使用者的實際需求。“我們急需這些新船，越快越好，”亨德森說，“作為依賴渡輪的使用者，我們真的不關心船在哪裡建造，因為我們需要它們來改善服務可靠性。”
他補充道，儘管新船主要服務於大型航線，但它們將有助於緩解整體船隊老化的問題。“如果現在叫停這個專案並重新開始，那可不是幾個月的事情，而是幾年。我們沒有那麼多時間可以等。”
Bowen Island市長：老舊渡輪正在拖累生活
Bowen Island市長安德魯·倫納德（Andrew Leonard）也表達了類似的觀點。他說，當BC渡輪公司的老舊船隻因故障停運時，整個區域都會陷入混亂。“比如Horseshoe Bay碼頭就會因此陷入癱瘓，這又會影響到前往Bowen Island的小型渡輪。”
在他看來，關於渡輪建造地點的政治辯論與當地居民的實際需求“脫節”。“如果沒有加拿大造船廠具備建造這些船隻的能力，那麼我並不認為這是多大的問題，”倫納德說道。
聯邦政府的角色：雙標待遇？
BC省長大衛·伊比（David Eby）則利用這一爭議，指責聯邦政府長期以來對BC渡輪的忽視。根據資料，去年BC渡輪從聯邦政府獲得的資金僅為3560萬加元，按2270萬乘客計算，每人僅分得1.5加元。相比之下，大西洋地區的Marine Atlantic公司在服務367,786名乘客的情況下，獲得了1.92億加元的補貼，相當於每位乘客522加元。
伊比還提到，Marine Atlantic的一艘新船正是在中國的同一家船廠（CMI威海船廠）建造的，且由聯邦政府全額支付，未引發類似爭議。“事實上，他們的船是在同一個中國船廠建造的，而我們的船隻能申請貸款，”伊比抱怨道。
保守黨的反擊：推動“加拿大製造”
面對這一局面，BC保守黨勞動事務評論員凱爾·吉登斯（Kiel Giddens）提出，應透過立法賦予政府權力，推翻採購決策，優先考慮“加拿大製造”的方案。“我們認為NDP政府應該取消這份合同，並將部分工作帶回加拿大，”吉登斯說，“即使不能全部在國內完成，也應該設計一種混合模式，讓部分工作留在加拿大或盟友國家。”
然而，希弗教授認為，這種要求忽略了全球經濟合作的現實。“如果我們堅持所有東西都要在國內製造，那隻會增加成本，最終轉嫁到消費者身上。”
渡輪乘客的心聲：升級迫在眉睫
在北薩尼奇（North Saanich）的Swartz Bay渡輪碼頭，一些乘客在接受CBC採訪時表達了對新船的期待。
“我希望合同能給加拿大造船廠，但如果這意味著更高的成本，我也會猶豫，”居住在低陸平原的厄羅爾·溫特（Erroll Winter）說道。“畢竟，現在的渡輪票價已經很貴了。”
維多利亞居民帕特·林塔曼（Pat Lintaman）則表示理解：“理想情況下，這些船確實應該在加拿大建造。但我覺得他們已經落後了，時間緊迫。我們現在就需要這些渡輪。”
我的觀點：務實比口號更重要
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經濟現實 vs 政治正確 在全球化的今天，一味強調“本地製造”可能並非最優解。BC渡輪的選擇雖然引發了爭議，但從成本和效率的角度看，這是一個務實的決定。
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關注真正的需求 對於依賴渡輪的社群來說，船的可靠性和及時交付遠比建造地點重要。政治家們需要傾聽基層的聲音，而非沉迷於空洞的口號。
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聯邦政府需反思補貼政策 BC渡輪與Marine Atlantic之間的補貼差距令人震驚。聯邦政府是否應該重新審視其對不同地區渡輪系統的支援力度？
結語：不要讓政治綁架民生
BC渡輪的新船計劃不僅是技術問題，更是關乎民生的重大議題。對於那些每天依賴渡輪出行的居民來說，船能否按時交付、服務是否可靠才是最重要的。與其糾結於建造地點，不如集中精力確保這些新船能夠儘快投入運營，為公眾帶來實實在在的好處。
您如何看待BC渡輪的中國製造爭議？您認為政府應該如何平衡本地就業與經濟效益？歡迎在評論區分享您的看法！如果您覺得這篇文章有啟發，請轉發給更多朋友，一起探討公共政策與民生的關係！
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