本文授權轉載自：加拿大家園
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近日，加拿大航空公司在最近的時刻表更新中修改了溫哥華-北京首都航線的計劃服務，計劃於25年1月15日恢復。
據悉該航空公司最初計劃每天飛行1個航班，但現在又將航班進行了縮減。
據悉到2025年5月底，航班計劃將縮減至：
1月15日至1月21日，每週6班；
1月22日至1月31日，每週5班；
2月1日至3月28日，每週4班（個別周是每週5班）；
3月29日至5月31日，每週5班。
對不少華人來說，這絕對是一個噩耗，畢竟現在適逢中國的春節，回國的人肯定不少。
與此同時，加航還計劃縮減多倫多/溫哥華直飛首爾的航班，大家簡直要哭暈了，因為在首爾轉機回國也是很多人的選擇。
根據加航官網航班計劃顯示，1月至3月多倫多-首爾（AC61/62）的部分航班已經取消：
AC61（多倫多-首爾）：1月26日、28日；2月6日、17日、18日、23日、25日；3月4日、11日、18日、25日
AC62（首爾-多倫多）：1月27日、29日；2月7日、18日、19日、24日、26日；3月5日、12日、19日、26日
溫哥華-首爾（AC63/64）的部分航班也被取消：
AC63（溫哥華-首爾）：2月7日、12日
AC64（首爾-溫哥華）：2月8日、13日
原本打算從首爾轉機往返的華人朋友，估計計劃全都被打亂了吧！
而另一個噩耗則是，在進入加拿大市場不到兩年後，廉價航空公司Play Airlines就宣佈退出加拿大市場。
這家折扣航空公司的時間表顯示，從4月底開始，它將停止每週4次從漢密爾頓飛往冰島雷克雅未克的航班，雷克雅未克是該公司飛往歐洲的中轉站。
在週二上午的一封電子郵件中，Play Airlines發言人Birgir Olgeirsson表示：“我們目前正在通知乘客這一變化，預計將在本週末完成。”
Birgir表示，去年秋天Play Airlines改變了“商業戰略，更加重視南歐的休閒目的地”，因此往返北美的航班“不得不減少，以適應更新的時間表。
“不幸的是，我們目前取消了YHM的業務。”
Birgir說，這一決定是由2024年夏天輪輻模式的慘淡結果推動的。
“直接跨大西洋市場運力的顯著增加對轉機航班產生了負面影響，降低了轉機服務的收益和需求。
這些挑戰影響了Play Airlines的財務業績，促使我們重新關注休閒市場，減少北美目的地的數量。”
對此，John C. Munro漢密爾頓國際機場透過電子郵件傳送的一份宣告稱：“PLAY航空公司將於2025年4月22日結束在John C. Munro漢密爾頓國際機場的服務。
從今天起至該日，乘客可以繼續使用PLAY預訂和旅行，有關PLAY決定的問題可直接傳送至[email protected]。”
宣告接著說，雖然機場官員對這一決定感到失望，但他們對漢密爾頓國際的未來仍然充滿信心。
“去年秋天，機場與漢密爾頓市簽署了新的49年租約，再加上強大的貨運業務、不斷增長的土地開發機會以及希望選擇漢密爾頓國際機場旅行的大量乘客，為機場未來的發展奠定了良好的基礎。”
要知道，在山貓航空（Lynx Air）去年2月申請債權人保護、西捷航空（WestJet）在2023年將Swoop併入其主線業務後，低成本航空公司的規模明顯正在縮小。
而Play Airlines退出加拿大市場，無疑也是這些低成本航空公司縮減規模的又一表現。
有網友表示：“PLAY航空公司在加拿大的消失，再加上競爭局考慮不周的批准西捷航空擱置Swoop，很好地將漢密爾頓機場變成了一個貨運機場，公眾再一次為此付出了代價。”
https://financialpost.com/transportation/airlines/icelandic-discount-carrier-play-airlines-leaves-canada
https://www.ctvnews.ca/business/icelandic-discount-carrier-play-airlines-pulls-out-of-canada-leaving-customers-in-dark-1.7174211
https://www.thestar.com/business/discount-carrier-play-airlines-pulling-out-of-canada-leaving-passengers-in-the-lurch/article_eb824182-d1f1-11ef-b3fa-1b88cebd31ef.html
https://www.cbc.ca/news/canada/hamilton/play-airlines-canada-hamilton-1.7430556
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