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本週早些時候，一架達美航空（Delta Airlines）客機在多倫多皮爾遜機場（Toronto Pearson Airport）降落時發生事故，導致飛機翻覆並起火，機上80 名乘客中有 21 人受傷。目前，已有兩名受害者聘請律師，律師事務所預計未來可能會有更多乘客加入集體訴訟。
受害者可索賠的專案有哪些？
根據受理案件的 Rochon Genova 律師事務所，乘客可索賠包括但不限於以下內容：
•疼痛和精神損害賠償
•醫療和康復費用
•因受傷造成的收入損失
•與身體傷害相關的心理健康治療費用
調查仍在進行中，尚未確定事故具體原因。但根據《蒙特利爾公約》（Montreal Convention），所有在飛行途中受傷的乘客無需證明航空公司過失，即可獲得最高 20 萬美元（約 28.4 萬加元）的賠償。
如航空公司被判存在疏忽，則賠償金額可能突破 20 萬美元上限。
如果調查發現事故由飛行員失誤、培訓不足或操作故障引發，則達美航空將承擔責任。此外，空管、機場管理方、飛機制造商等相關方也可能因調查結果被追責。
不能索賠哪些內容？
根據加拿大律師 Sonia Leith 的解釋，單純的心理創傷不能單獨索賠，除非伴隨身體傷害。
“如果乘客只是受到了心理衝擊，比如感到焦慮、恐懼或創傷，但沒有實際身體傷害，他們無法單獨提出索賠。”
例如，如果乘客因安全帶勒傷或撞到座椅天花板導致擦傷，同時出現心理創傷，這樣才符合索賠條件。
乘客有兩年時間提出索賠，未來或有更多訴訟。
Rochon Genova 律師事務所表示，他們正在與美國的律師合作，可能會有更多乘客加入訴訟，並對是否有其他責任方展開進一步調查。
機組人員不能起訴航空公司
與乘客不同，機組人員不能起訴達美航空，因為美國法律規定工傷賠償法（worker’s compensation law）適用於機組人員，他們可獲得工傷賠償，但不能像乘客一樣起訴航空公司。
不過，如果調查發現飛機起落架存在設計缺陷，那麼製造商龐巴迪（Bombardier） 可能會面臨法律訴訟。
加拿大運輸安全委員會（TSB）已將飛機的飛行資料記錄儀和駕駛艙語音記錄儀送往實驗室分析。TSB 高階調查員表示，飛機在降落時與跑道發生強烈接觸，最終翻覆在跑道旁。
目前，加拿大交通部（Transport Canada）、美國國家運輸安全委員會（NTSB）、美國聯邦航空管理局（FAA）、達美航空及龐巴迪製造商均在協助調查。
達美航空表示，已派遣事故應急小組至皮爾遜機場，並承諾為乘客及其家屬提供支援。
“整個達美航空團隊的心與受影響的乘客同在。”達美航空 CEO Ed Bastian表示。
週三，達美航空確認，將向週一在皮爾遜國際機場迫降的航班乘客提供每人 30,000美元的賠償。
達美航空公司發言人 Morgan Durrant 在一封電子郵件中證實，達美關懷團隊（Delta Care Team） 已通知受影響的乘客，這筆賠償 “無任何附加條件，也不會影響乘客的合法權利。”
賠償方案的訊息於週三傳出，當時有人看到機組人員將飛機部件從停機坪上搬走，這可能預示著對空難原因的調查進入下一階段 。
資訊來源：
https://www.cp24.com/news/2025/02/19/some-toronto-plane-crash-survivors-could-be-entitled-to-compensation-heres-what-they-could-claim/
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