我們知道目前跨太平洋線里程票經常一票難求，而長榮航空 (EVA Air, BR) 的自家裡程票作為業界一股清流，只要提前預定，臺美和臺加之間幾乎任何時間任何航線雙向都有充足的Saver等級商務艙里程票，一般來說，跨太平洋線單程商務艙只要花費75k。疫情前75k的兌換隻能說中規中矩，但是疫情後跨太平洋線商務艙里程票尤其是多張商務艙里程票堪稱稀有，而長榮對夥伴商務艙每個航班最多放1張，這就讓自家裡程的優越性一下子體現出來了。因此我們如果能夠熟練運用長榮航空里程來出票，在出票難度如此之卷的後疫情時代，實在是能大大的方便全家一起商務艙出行。本文在徵得作者的同意的前提下，參考了論壇鈦金會員olddonkey的帖子：《長榮航空(BR)里程票避坑和技巧》（請點選文末閱讀原文檢視連結），也歡迎大家去論壇多多討論長榮自家裡程票。

身在北美的我們，可以輕鬆的透過Citi Thankyou Point（1:1）和Capital One的點數（1:0.75）獲得長榮航空的里程。一般來說Capital One的點數轉長榮是秒到，而Citi Thankyou Point轉入長榮里程則需要1-2天。根據上文提到的論壇帖子，實際TYP轉點時間為提交申請24小時後最近一個工作日的臺北時間下午5點到賬。據說2024年以前，TYP轉入長榮不核對名字，因此實際上你可以給任何長榮賬戶持有人轉點，不過2024年開始TYP轉長榮開始會核對名字了，因此只能給TYP賬戶持有人轉點。

如果轉點完成之後，你只需要給自己出票，那麼長榮的出票和別家也沒什麼不同，直接網上操作就行。點選Infinity MileageLang，再點選Mileage Redemption，再點選Award Ticket，再點選Select Itineray，接下來就是正常搜尋出票了！

不難發現，長榮的availability這是非常之好，比如搜尋五月份的舊金山-臺北線商務艙，基本上天天有票：

這個沒什麼好說的，比如要戶主要帶LD和娃一起出行，那麼戶主就要給LD和娃一起建立長榮賬戶。要注意的是，長榮的里程還會區分自有獎勵里程和受贈里程，這兩個里程是互相獨立的，不能混合使用。TYP轉入的戶主賬戶里程算為自有里程，但是如果這個里程再轉給LD，就變成了LD的受贈里程，這時候假如LD賬號裡有自有里程（比如飛行所得，或者LD自己的TYP轉入所得），戶主給LD轉入的受贈里程和LD自己的自有里程是不能混合使用的！！！非常坑爹有木有！！比如戶主出一張票需要75k，因此但凡LD賬戶裡的里程不夠一整張票75k，那麼就必須從戶主的長榮賬戶裡轉入夠出整張票的75k里程才能出票。

前往官網下載表格：https://www.evaair.com/sc-cn/footer/customer-services/downloads/。選擇《無限萬里遊網絡服務申請表》

填好以後可以傳真給長榮客服，但是更推薦的辦法是直接郵件給[email protected]。根據筆者的實際操作經驗，當天長榮就回復了，速度非常快：

根據論壇的提示，除了郵件和傳真以外，還可以Onine Chat客服完成開通。同時根據論壇，開通網路服務有一個前提條件，就是需要有除了註冊和填寫資料贈送的1000積分以外有其他積分，因此需要先從TYP完成轉分才能開通網路服務，不能先開網路服務後轉分。

官網點選Infinity MileageLands，然後點選Nominee List Management，然後就可以新增受讓人了。理論上每年最多可以新增6個受讓人，刪除以後也不能再新增新的受讓人了。根據實測，提交請求後需要等待一天完成受讓人新增：

點選Infinity MileageLands，然後點選Transfer/Return Miles，再點選Transfer Miles就可以進入給受讓人轉分介面：

給受讓人轉點實測是秒到，無需等待。如果受讓人最後沒有出票，也可以把里程轉回給戶主，依然算戶主的自有里程。