1.
據泰國國家警察總署發言人阿查雲警中將通報，事故發生於當地時間25日上午10時30分許。失事飛機型號為比奇空中國王C90（Beechcraft King Air C90），隸屬於泰國警用航空隊，事發時正在進行例行飛行測試，為原定次日舉行的跳傘訓練做最後準備。機上載有3名飛行員、1名航空工程師及2名機械技師，均為警隊航空技術核心人員。
從現場目擊者拍攝的影片顯示，飛機在低空飛行時突然劇烈晃動，隨後機頭急速下墜。警方初步研判，飛行員在發動機突發故障後試圖迫降，但發現原定航線正下方為華欣查安海灘附近的密集居民區。千鈞一髮之際，飛行員強行調整航向，將飛機轉向海面，最終墜入距海岸線約500米的海域。這一轉向直接導致飛機失去迫降緩衝空間，但成功避免地面人員傷亡。
"他們本有機會選擇更安全的迫降路徑，卻把生的希望留給民眾。"泰國國家警察總署署長吉迪拉警上將親臨事故現場時含淚表示。目前，潛水員已鎖定飛機殘骸位置，但由於海水能見度低，打撈工作預計持續24小時以上。
2.
經泰國警方確認，5名殉職人員包括：
1. 警監巴塔那·基奧坎（飛行員，總飛行時長超3000小時）
2. 警中校潘貼·馬尼烏奇朗庫（特技飛行教官）
3. 警少尉塔那瓦·麥帕拉蘇（航空工程師，負責本次測試資料分析）
4. 警中士帕瓦·蓬紅薩（資深機械師，服務警航隊12年）
5. 警下士吉拉瓦·馬沙卡（新晉機械技師）
唯一倖存者警少尉查圖隆·瓦塔納帕伊薩目前仍在華欣醫院重症監護室搶救。院方披露，其面部多處骨折、雙側血氣胸，已進行緊急胸腔閉式引流術，雖暫未發現腦損傷，但尚未脫離生命危險。泰國警察醫院已派出專家團隊馳援，必要時將啟動空中醫療轉運。
然而4月25日下午，泰國國家警察總署發言人阿查雲警中將釋出最新通報，證實在華欣七巖海域發生的墜機事故中，原本倖存並接受治療的查圖隆·瓦塔納帕伊薩警少尉，因傷重不治，於當日下午15時58分宣告去世。
此前，涉事飛機在執行跳傘訓練前的試飛任務時發生失控，墜入海中，機身斷裂，造成5名警員當場殉職。查圖隆警少尉雖僥倖生還，但因面部骨折、肺部穿刺等重傷，需接受插管引流治療，並於今日接受腹部止血及肝臟修復手術。然而，由於傷勢過重，最終未能搶救成功。
3.
事故發生後，泰國國家警察總署立即啟動最高級別應急機制：
– 成立由副署長領銜的專項調查委員會，成員包括航空工程專家、法醫及軍方代表
– 調集水下機器人對殘骸進行三維建模，重點排查機械故障與人為操作因素
– 對同型號其餘3架警用飛機實施停飛令，展開全面安全檢測
– 設立家屬接待中心，啟動殉職警察最高規格撫卹程式
25日下午，警署署長吉迪拉在華欣醫院外向媒體表示："這是泰國警察航空隊成立38年來最黑暗的一天。我們失去的不僅是技術專家，更是用生命詮釋職責的英雄。"現場，數百名當地民眾自發獻花，海灘沿線懸掛起黑白挽幛。
儘管事故原因尚待調查，但涉事飛機的機齡問題已引發關注。公開資料顯示，該架比奇C90於1998年服役，累計飛行超1.2萬小時，去年剛完成大修。泰國航空安全專家素拉猜指出："比奇C90雖是經典機型，但警用航空隊的維護預算長期緊張，可能影響適航性。"
對此，警方發言人回應稱，該機最近一次年檢於今年2月透過，且飛行測試前已進行3次地面檢測。不過有匿名機械師向媒體透露，涉事飛機上週曾報告右側發動機油壓異常，但維修記錄未明確記載處理結果。
飛行員最後時刻的抉擇在社交媒體引發熱議。推特話題#警鷹之翼#（#ปีกอินทรีตำรวจ#）登上泰國熱搜榜首，累計討論量超120萬次。網民"藍天守望者"留言："他們本可跳傘求生，卻選擇堅守駕駛艙到最後一秒。"已有民間團體發起聯署，要求向殉職者追授"拉瑪九世勇氣勳章"。
泰國總理賽塔·他威信在總理府降半旗致哀，並指示交通部協同調查。國際航空運輸協會（IATA）表示將提供技術支援。這場悲劇不僅暴露了泰國警用航空裝備的老化問題，更引發對一線警務人員安全保障的深層反思。隨著打撈取證工作的推進，真相或將揭開更多震撼細節。
訊息來源：泰易網
